Pas très rassurant ton ELM327... Pour la batterie attend un peu avant de la changer. A deux la vérification est facile. Un qui mesure la tension sur la batterie et l'autre qui tourne la clef.
Voici le schéma de la liaison entre l'ECU et le TCM:
Il te faut contrôler la continuité de deux fils. Ainsi que l'absence de cours circuit entre eux et entre chacun et la masse.
-Le premier est le "Bus +". Il part de la prise C2 broche H1 du module de boite (sous la console centrale, à coté des leviers de vitesse) et va dans la prise C2 broche 6 du calculateur moteur (derrière le bloc ABS sous le capot).
-Le deuxième est le "Bus -". Il part de la prise C2 broche L2 du module de boite et va dans la prise C2 broche 25 du calculateur moteur.
Voici le brochage des prises:
En regardant sur le schéma on voit que les deux câbles passent par le connecteur C113. C'est un connecteur à deux broches qui ne sert que pour le bus de communication. Le connecteur est accroché à la boite de vitesse. Si il est accessible je commencerai par regarder dans quel état sont les contacts à l'intérieur.
Emplacement du C113:
Bon courage!
