problème boite de vitesse grand cherokee 2.7 l crd

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 15:12

Je regarde se soir je te tiens au jus

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 18:47

Code erreur ne revient pas j ai redebranché la fiche de la boîte et je vais laisser comme sa jusqu'à demain ou jeudi comme j ai fait la dernière fois par contre je t aïs quand même pris les mesures
4 haut 1.465 v
N 0.882v
4 basse 0.294 v
Le capteur est neuf je les changer

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 18:49

et j ai recommandé la fiche de la boîte pour voir si c est pas elle qui déconne

Message par **Cedric02700** » 22 juin 2021 20:05

Le TCM s'est mis en mode Limp (mode boiteux). Tu n'as pas posté de capture d'écran ou la vitesse désirée est "D". Accélérait tu le pendant les captures d'écran ou le moteur était il au ralenti?
Le fait de déconnecter la. Prise sur la BVA ne peut pas faire monter le P240D. Plus qu'a vérifier la C113.
Les tensions que tu as mesurées sont identiques chez moi. La tension bouge quand tu remue les faisceaux sous la voiture?

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 20:21

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 20:24

Excuse 1 de bon sur les 2 je te les renvoie

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 20:24

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 20:27

Et j était au ralenti

Message par **kiki1983** » 22 juin 2021 20:30

Non la tension bouge pas par contre le faisceau va bien du tcm à la boîte ?si oui je vais le retirer et l emmener à mon entreprise pour que les câbleur le vérifie d un bout à l autre

Message par **Cedric02700** » 22 juin 2021 21:59

Le faisceau qui est sur la prise ronde de la BVA va bien au TCM. Il transporte les commande des EV, les capteurs de vitesse N2 et N3, la sonde de température et le contacteur de sécurité démarrage. Normalement toutes ces fonctions sont sous surveillance. Donc en cas de problème sur le faisceau une erreur devrai remonter au TCM. Sur tes captures d'écran on a des régimes moteur de 1200 ou 2500 trs/min. Si tu étais au ralenti, il y a un problème. Ça associé au P240D incrimine l'ECU ou le bus CAN. Le TCM prend le régime moteur sur l'ECU, l'info transite par le bus CAN. Pareil pour le capteur de position de la BT. D'ailleurs le P240D indique que le message concernant la position de la BT est douteux. Donc ça pointerai un peu plus vers le bus CAN. Pourtant on l'a bien vérifié celui la! Kaido a d'ailleurs beaucoup insisté sur le fait que sur le 2.7CRD le bus CAN est assez sensible.

Toujours pas de "pignon desiré" sur D.

Message par **Cedric02700** » 23 juin 2021 11:41

Au fait, les capture d'écran ont été faites sur D ou sur R?

Message par **kiki1983** » 23 juin 2021 12:41

Salut cedric02700 les capture d'écran on été fait sur D tu le vois le rapport engagé par contre je suis sur un site en anglais pas facile obligé de tout traduire avec Google regarde la capture d'écran il parle de verrouillage de boîte mode boiteux et limp

Message par **kiki1983** » 23 juin 2021 13:19

Il parle aussi sur le site de resistance trop haute le gars a mis une résistance en parallèle pour faire baisser la résistance du capteur

Message par **Cedric02700** » 23 juin 2021 14:52

Tu as une erreur P0836 aussi? La P0836 est renvoyé par l'ECU et indique un problème sur le capteur de position de la BT. La P240D est renvoyé par le TCM et indique que le message contenant la position de la BT est douteux. Le régime moteur indiqué par l'ECU est douteux aussi.
Sur les capture d'ecran postées ici: viewtopic.php?p=1082410#p1082410
Etais tu sur D?

Message par **kiki1983** » 23 juin 2021 15:15

Quand j ai fait la capture d'écran la j était en R mais je passais sur D c était pareil et sur l ECU j ai eu le code erreur P0702 qui était apparu je vais voir je le laisse avec la fiche débranché jusqu'à demain soir et je vais la rebranché pour voir si les code réapparaît car la dernière fois je les laissé 3 ou 4 jours débranché et quand je les remis c est la ou tout est apparu et pour la capture d'écran que je t'ai envoyé tu a vue quand il parle du capteur

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