75w140 compatible ?
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Pour un GL c'est ce qu'il faut
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- martini
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C'est une huile française
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M38A1-1955- "COYOTE" vendue
HOTCHKISS JH102 2.3 V6 -1965- vendue
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- vince41
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Apparemment oui ... http://www.minerva-oil.ch/docs/APBHS75W140-FT.pdf
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En fait je faisais une affirmation mais je me suis trompé d'émoticône
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Bon bé, vive la France alors !!
Merci pour les infos, j’attends ma commande d’additif et d'huile pour la BT et je m'y met.
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- martini
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Ta commande d'additif ? Cette huile est déjà additivée pour pont avec glissement limité .. tu as un glissement limité à l'avant et à l'arrière ?....
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J’avais prévu de faire la vidange des deux ponts en commandant le nécessaire chez JeepStock sauf l’huile que j’avais déjà.
Ma question au début du post porte sur la possibilité de faire la vidange avant et arrière avec cette huile et l’éventuelle incompatibilité de l’additif avec ce type d’huile.
Pour ce qui est du GL, il me semble bien qu’il y en ait un sur le pont AR et pour ce qui est de l’avant, je n’en sais rien.
Bref j’attend l’avis des spécialistes de la question
- martini
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Tu as sûrement un GL sur le pont arrière et rien sur le pont avant (ça e xiste en upgrade) ....et c'est quoi l'additif dont tu parles???
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- Ro.jeep
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Salut.
Si tu as marqué à côté de ton levier de vitesse ou autre part ailleurs " Quadradrive " tu as un glissement limité à l'avant et à l'arrière.
Mais comme ton modèle date de 99, il faudrait savoir si c'est un import ou un achat en concession française qui avait choisi pour le marché français une transmission quadradrive.
Après si tu fouilles bien dans le forum, les huiles font beaucoup parler d'elles.
Certains mettent de l'huile additivee dans leur pont et il n'y a aucun soucis, d'autres sont obligés de rajouter l'additif antifriction.
Ce qu'il faut savoir, sur le manuel d'atelier il preconise un volume d'huile plus un volume d'additif, si tu mets de l'huile additivee il faut y mettre forcément la somme des deux volumes pour qu'il y ait la quantité d'huile nécessaire.
Tout ça pour dire que tu remplis ton pont jusqu'au bord du trou de remplissage.
Un des indicateurs qui te fera comprendre si tu as des glissements limités, c'est un grognement de pont dans un virage serré et du ripage, cela veut dire aussi qu'il faut changer tes huiles.
Si tu as marqué à côté de ton levier de vitesse ou autre part ailleurs " Quadradrive " tu as un glissement limité à l'avant et à l'arrière.
Mais comme ton modèle date de 99, il faudrait savoir si c'est un import ou un achat en concession française qui avait choisi pour le marché français une transmission quadradrive.
Après si tu fouilles bien dans le forum, les huiles font beaucoup parler d'elles.
Certains mettent de l'huile additivee dans leur pont et il n'y a aucun soucis, d'autres sont obligés de rajouter l'additif antifriction.
Ce qu'il faut savoir, sur le manuel d'atelier il preconise un volume d'huile plus un volume d'additif, si tu mets de l'huile additivee il faut y mettre forcément la somme des deux volumes pour qu'il y ait la quantité d'huile nécessaire.
Tout ça pour dire que tu remplis ton pont jusqu'au bord du trou de remplissage.
Un des indicateurs qui te fera comprendre si tu as des glissements limités, c'est un grognement de pont dans un virage serré et du ripage, cela veut dire aussi qu'il faut changer tes huiles.
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Ro.jeep a écrit : ↑12 mai 2021 07:58 Salut.
Si tu as marqué à côté de ton levier de vitesse ou autre part ailleurs " Quadradrive " tu as un glissement limité à l'avant et à l'arrière.
Mais comme ton modèle date de 99, il faudrait savoir si c'est un import ou un achat en concession française qui avait choisi pour le marché français une transmission quadradrive.
C'est bien le cas, j'ai un beau badge "quadradrive" acoté du selecteur de vitesse
75w140 compatible ?
Bon, sur le site de Jeep stock voici ce que je viens de lire ceci :
J'avoue être complètement paumé
Argument commercial ou je vais vraiment péter un truc en mettant de l'huile prévue pour des pont avec glissement limité ? Ce qui est apparemment installé sur mon WJ à l'avant et à l'arrière.
Le manuel d'atelier parle de 75W140 et de l'additif, aucune indication sur la préconisation ou non des huiles spéciales GL.
Je ne suis pas a 80eurs près je voudrais juste être sur de faire ce qu'il faut pour conserver la mécanique en bon état.
En bref: Quelqu'un a t'il déjà utilisé ce type d'huile dans dans des ponts "quadradrive" et a t'il rencontré des soucis, ou pas ?
Stephane
J'avoue être complètement paumé
Argument commercial ou je vais vraiment péter un truc en mettant de l'huile prévue pour des pont avec glissement limité ? Ce qui est apparemment installé sur mon WJ à l'avant et à l'arrière.
Le manuel d'atelier parle de 75W140 et de l'additif, aucune indication sur la préconisation ou non des huiles spéciales GL.
Je ne suis pas a 80eurs près je voudrais juste être sur de faire ce qu'il faut pour conserver la mécanique en bon état.
En bref: Quelqu'un a t'il déjà utilisé ce type d'huile dans dans des ponts "quadradrive" et a t'il rencontré des soucis, ou pas ?
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j'ai toujours utilisé de la 75w140 pour GL, Castrol syntrax LS, acheté dans le commerce, et je n'ai jamais eu aucun problème, ni sur un wj ni sur le wh
heureusement qu'il ya des cons autour de moi, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant que ça !!!
wj 2.7 crd 2004 limited, amortos Rancho RS9000XL...vendu, donc
wh 3.0 crd 2006 overland ressorts King Springs amortos Bilstein B6 ... vendu, donc
WH 4.7 V8 GPL 2005
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