Transmission Quadradrive?

Message par **zaza** » 28 févr. 2023 21:04

Mud66 a écrit : ↑28 févr. 2023 17:03 C'est pas la bonne huile....
C'est une NP247 ta voite de transfert, tu as que 2 positions
4high et 4low ?

Oui uniquement 2 positions

Message par **Mau** » 01 mars 2023 18:13

Avec un neutre entre les deux, pour un éventuel remorquage, je présume.

Message par **zaza** » 02 mars 2023 08:37

Mau a écrit : ↑01 mars 2023 18:13 Avec un neutre entre les deux, pour un éventuel remorquage, je présume.

oui c bien ca.
Bref...concernant lhuile. je ne suis pas certain que ce soit ca.
J'ai un carne d’entretien complet et sur le dernier il y a marqué vidange pont, transfert,boite,ATF, moteur...
c'est un garage suisse qui a fait ça.....depuis la voiture a fait 1500kms...toute façon javais prévu un complet dessus afin de partir sur de bonnes bases...
J'en profite, pour l'occasion, (même si ce n'est pas le sujet principal), pour changer tous les tirants de ponts...ils sont rouillés...morts
Au départ je souhaitais rehausser la voiture avec amorto et ressorts,en +5cms et peu être tirants par la suite..
La je ne peux pas attendre!
Je vais tout faire d'un coup!
Je voudrais une rehausse en +3p maximum (histoire de ne pas changer l'arbre de transmission...)
Que pensez vous de ce kit:
https://www.pieces-detachees-us.com/kit ... ep-wj.html
Avec amortisseur et ressort OME en +2p??
Les tirants de ponts ne seront pas trop long?

Message par **Mau** » 02 mars 2023 08:44

NB, le kit dont du donnes le lien correspond à un rehausse de 4 pouces.
Avant de partir sur cette solution pour une rehausse de 2", passe un message à Rough Country, ils te répondront.
Ceci dit, j'ai une rehausse de 4" (avec un autre kit) et toujours l'arbre d'origine.
En réponse à mon message, Rough Country m'avait recommandé de passer sur un arbre à double croissillon, mais sans en faire un impératif catégorique (comme aurait dit Kant).

PS : Si ça t'intéresse, je peux retrouver la référence de mon kit.

Message par **zaza** » 02 mars 2023 08:53

Mau a écrit : ↑02 mars 2023 08:44 NB, le kit dont du donnes le lien correspond à un rehausse de 4 pouces.
Ceci dit, j'ai une rehausse de 4" et toujours l'arbre d'origine.

oui j'ai bien lu 4p...tu as l'arbre d'origine!!!???est ce un homocinétique?
Quel rehausse as tu?long arm ou short?
Disons qu'a changer tous les tirants, autan anticiper une future évolution de la voiture...
Si un jour je veux passer en +4p au niveau des amortos et ressorts, j'aurais deja tout les reste!
Par contre est ce que ces tirants ne seront pas trop long pour des ressorts en +2p?sont ils réglables de 0 à 6p, ou bien de 4 à 6p?

Message par **Mau** » 02 mars 2023 09:15

Mon kit est beaucoup plus simple, sans "long arm".
J'ai retrouvé la référence, c'est celui-ci :
https://www.roughcountry.com/jeep-suspe ... -639p.html
J'ai acheté mon WJ déjà rehaussé. L'ancien propriétaire m'avait dit que l'arbre dorigine (à joint homocinétique effectivement) n'avait pas besoin d'être remplacé parce que la boîte de transfert avait été abaissée.
C'est après l'achat que j'avais contacté Rough Country (il y a une page message sur leur site) et qu'ils m'avaient fait leur recommandation, me prévenant du risque de casse, à la longue, de l'arbre d'origine.
Comme je ne fais pas de TT, je n'ai rien fait.
20 000 km depuis sans problème.

Message par **Ro_Omain** » 02 mars 2023 09:35

En résumé, tu veux mettre 2 ou 3000 balles dans un kit long arm prévu pour 4 pouces, plus de 1000 balles dans des ressorts et amortisseurs ome d’à peine 2 pouces, tout ça pour économiser quelque centaine d’€ et ne pas acheter un arbre double croisillons

Tu te tire une balle dans le pied, y’a rien qui va aller!
Sinon chez IRO pour 3000 balles tu as un bon kit 3 pouces long arm, ressorts amortisseurs et un kit conversion en arbre DC

Message par **Mau** » 02 mars 2023 09:36

La mémoire est une chose, les archives en sont une autre, plus fiable.
J'ai retrouvé mon échange avec Rough Country, qui m'avait répondu par mél :

Message par **zaza** » 02 mars 2023 09:56

Ro_Omain a écrit : ↑02 mars 2023 09:35 En résumé, tu veux mettre 2 ou 3000 balles dans un kit long arm prévu pour 4 pouces, plus de 1000 balles dans des ressorts et amortisseurs ome d’à peine 2 pouces, tout ça pour économiser quelque centaine d’€ et ne pas acheter un arbre double croisillons
Tu te tire une balle dans le pied, y’a rien qui va aller!
Sinon chez IRO pour 3000 balles tu as un bon kit 3 pouces long arm, ressorts amortisseurs et un kit conversion en arbre DC

Oui jai vu les kit IRO!Exista t'il un revendeur ou commande chez eux obligatoire?
Si tel est le cas j’imagine le prix des taxes et de FDP...
Je leur ai envoyé un mail il y a 3 semaines sans réponse...

Message par **zaza** » 02 mars 2023 09:58

Celui la me plaisait bien...https://www.ironrockoffroad.com/product ... t-kit.html
Sur le descrptif ils ne parlent pas de changement d'arbre...

Message par **Ro_Omain** » 02 mars 2023 10:20

zaza a écrit : ↑02 mars 2023 09:58 Celui la me plaisait bien...https://www.ironrockoffroad.com/product /wj-3-rock-link-lift-kit.html
Sur le descrptif ils ne parlent pas de changement d'arbre...

Oui ça c’est bien

Un arbre avant avec joint homocinétique tolère 2-3 pouces, et jusque 4 pouces si pas trop de tt je dirai.

Message par **zaza** » 02 mars 2023 10:23

OK ca n'est pas pour du TT donc c'est bon!
En prenant "l'upgrade to plus" il me parait complet...les durites de freins sont elles à rallonger?
Savez vous ou commander (a part chez eux bien sur)

Message par **Mud66** » 03 mars 2023 07:50

Tu peux le commander en France, chez Jeepstore, mais avec taxe et FDP, il revient moins chers chez IRO...

Message par **zaza** » 03 mars 2023 15:04

que vallent les amortisseur trail tamer proposé dans le KIT

Message par **Ro_Omain** » 03 mars 2023 15:34

Trail master généralement c’est les premiers prix, comme rough country, faut pas s’attendre à des miracles mais bon après tout, pour faire de la route…

Connexion • S’enregistrer