Carbu 304

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teknis
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Re: Carbu 304

Message par teknis »

mud89 a écrit : @Teknis : en suivant le même raisonnement 800 CFM me semble élevé pour un SB Chevrolet ? J'aurai plutôt choisi 650 CFM
C'est un des avantages des Rochester (ils existent en 750 et 800 cfm), car ce sont des carburateurs qui s'adaptent au besoin du moteur.
Le mien est un 800cfm, cela veut dire qu'il a une capacité maxi de 800cfm.
En fait, il délivre ce que le moteur lui réclame sans aucuns réglages préalable :1: (il y en a déjà assez comme ça dessus.. :crazyeyes:
Après selon la configuration de ton moteur, tu joues simplement avec les gicleurs et pointeaux.
je l'ai refais ENTIEREMENT il y a quelques mois, mais je ne me rappelle plus si j'ai fait un topic là dessus.. :reflexion:
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Re: Carbu 304

Message par manub9 »

Je profite de ce post pour vous poser une question:
après avoir entièrement remonte et règle mon carbu ( motorcraft 2100) qui fonctionnait mal ( en fait de la boue noire obstruait le filtre a essence, et un gicleur avait une poussière dedans), le moteur ronronne beaucoup mieux, mais...
Mais après une acceleration sèche au ralenti (moteur chaud), quand on relâche sèchement la pedale d'accélérateur, le regime baisse brutalement ( normal) et descend si bas que le moteur cale.
A quoi est ce du?
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Re: Carbu 304

Message par manub9 »

En retombant sur ce post, j'y repond car cela peut servir a quelqu'un?!
En reprenant le reglage des 2 vis de richesse, j'ai pu reprendre le regime ralenti, les accelerations sont alors devenues bien plus stables
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Re: Carbu 304

Message par teknis »

C'est cool d'avoir fait ce retex, cela pourra servir à certains ! ;)
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