C'est un des avantages des Rochester (ils existent en 750 et 800 cfm), car ce sont des carburateurs qui s'adaptent au besoin du moteur.mud89 a écrit : @Teknis : en suivant le même raisonnement 800 CFM me semble élevé pour un SB Chevrolet ? J'aurai plutôt choisi 650 CFM
Le mien est un 800cfm, cela veut dire qu'il a une capacité maxi de 800cfm.
En fait, il délivre ce que le moteur lui réclame sans aucuns réglages préalable


Après selon la configuration de ton moteur, tu joues simplement avec les gicleurs et pointeaux.
je l'ai refais ENTIEREMENT il y a quelques mois, mais je ne me rappelle plus si j'ai fait un topic là dessus..
