Moteur willys: remise en état

Message par **erb** » 22 mars 2020 19:40

J ai finalement déposé le volant moteur et la cloche et rependu la bête. Pour y voir plus clair et démonter le vilebrequin. Je me demande si on peut remonter les pistons par le bas moteur pour éviter de déculasser ?

Message par **erb** » 22 mars 2020 19:42

Et c est moins lourd

Message par **erb** » 22 mars 2020 19:42

Alors pourquoi les photos tournent d un quart de tour ?

Message par **barthabas58** » 22 mars 2020 20:04

Tant que tu y es déculasses, comme çà tu auras une vue du haut du bloc et pour le prix d'un JC neuf c'est bien de le changer. tu pourras aussi rôder tes soupapes et voir si tes guides sont bons. Tu en auras pour une 1/2 heure de plus de démontage. Et puis remettre les pistons par le bas ne sera pas simple avec la segmentation.

Message par **martini** » 22 mars 2020 20:06

Pour les photos cest quand elles sont trop grosse je pense.
Je ne me souviens plus de ce qui différait entre les moteurs willys et willys industries : bon le marquage du bloc ok, la pipe d'admission ok, celle d'échappement

il n'y avait pas l'épaisseur du joint de culasse ????

Message par **teknis** » 22 mars 2020 20:47

Essai sans redimensionner ta photo qui est en 640x480.
Je lui ai fais juste faire un demi-tour un fois enregistré.

: 20200322_190435.jpg (111.09 Kio) Vu 356 fois

Message par **erb** » 22 mars 2020 20:49

barthabas58 a écrit : ↑22 mars 2020 20:04 Tant que tu y es déculasses, comme çà tu auras une vue du haut du bloc et pour le prix d'un JC neuf c'est bien de le changer. tu pourras aussi rôder tes soupapes et voir si tes guides sont bons. Tu en auras pour une 1/2 heure de plus de démontage. Et puis remettre les pistons par le bas ne sera pas simple avec la segmentation.

J ai déjà changé soupapes et guides donc si je peux ne pas déculasser...

Message par **erb** » 22 mars 2020 20:52

martini a écrit : ↑22 mars 2020 20:06 Pour les photos cest quand elles sont trop grosse je pense.
Je ne me souviens plus de ce qui différait entre les moteurs willys et willys industries : bon le marquage du bloc ok, la pipe d'admission ok, celle d'échappement il n'y avait pas l'épaisseur du joint de culasse ????

Je ne savais pas qu il y avait des moteurs différents pour l industrie ...
Je vois pas différence à part le montage d un entraînement par la courroie d un boitier qui régule le carburant pour une vitesse constante, graissé par le circuit d huile. Je vais le supprimer.

Message par **teknis** » 22 mars 2020 20:56

J'ai la RT en pdf mais en anglais de ton moteur (et du reste), ça t’intéresse ?

Message par **martini** » 22 mars 2020 21:00

@erb....j'attendais ton REX pour me rafraîchir la mémoire

Message par **barthabas58** » 22 mars 2020 21:11

Si mes souvenirs sont bons le taux de compression est différent

Message par **teknis** » 22 mars 2020 21:59

Culasse différente sur l'industriel ?

Message par **erb** » 22 mars 2020 23:01

J'aimais lu ce point sur la cylindrée. Pour du matériel militaire ca paraît compliqué d avoir deux moteurs différents.

Message par **martini** » 22 mars 2020 23:10

Pas compliqué d'avoir des taux de compression différents

je phonerai à un pote qui en sait peut-être un peu plus...

Message par **barthabas58** » 26 mars 2020 21:24

J'ai l'info dans les tonnes de docs que j'ai mais je galère à trouver.

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