Moteur willys: remise en état
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J ai finalement déposé le volant moteur et la cloche et rependu la bête. Pour y voir plus clair et démonter le vilebrequin. Je me demande si on peut remonter les pistons par le bas moteur pour éviter de déculasser ?
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Alors pourquoi les photos tournent d un quart de tour ?
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Tant que tu y es déculasses, comme çà tu auras une vue du haut du bloc et pour le prix d'un JC neuf c'est bien de le changer. tu pourras aussi rôder tes soupapes et voir si tes guides sont bons. Tu en auras pour une 1/2 heure de plus de démontage. Et puis remettre les pistons par le bas ne sera pas simple avec la segmentation.
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Pour les photos cest quand elles sont trop grosse je pense.
Je ne me souviens plus de ce qui différait entre les moteurs willys et willys industries : bon le marquage du bloc ok, la pipe d'admission ok, celle d'échappement
il n'y avait pas l'épaisseur du joint de culasse ????
Je ne me souviens plus de ce qui différait entre les moteurs willys et willys industries : bon le marquage du bloc ok, la pipe d'admission ok, celle d'échappement

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Essai sans redimensionner ta photo qui est en 640x480.
Je lui ai fais juste faire un demi-tour un fois enregistré.
Je lui ai fais juste faire un demi-tour un fois enregistré.
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J ai déjà changé soupapes et guides donc si je peux ne pas déculasser...barthabas58 a écrit : ↑22 mars 2020 20:04 Tant que tu y es déculasses, comme çà tu auras une vue du haut du bloc et pour le prix d'un JC neuf c'est bien de le changer. tu pourras aussi rôder tes soupapes et voir si tes guides sont bons. Tu en auras pour une 1/2 heure de plus de démontage. Et puis remettre les pistons par le bas ne sera pas simple avec la segmentation.
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Je ne savais pas qu il y avait des moteurs différents pour l industrie ...martini a écrit : ↑22 mars 2020 20:06 Pour les photos cest quand elles sont trop grosse je pense.
Je ne me souviens plus de ce qui différait entre les moteurs willys et willys industries : bon le marquage du bloc ok, la pipe d'admission ok, celle d'échappementil n'y avait pas l'épaisseur du joint de culasse ????
Je vois pas différence à part le montage d un entraînement par la courroie d un boitier qui régule le carburant pour une vitesse constante, graissé par le circuit d huile. Je vais le supprimer.
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J'ai la RT en pdf mais en anglais de ton moteur (et du reste), ça t’intéresse ?
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@erb....j'attendais ton REX pour me rafraîchir la mémoire 

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Si mes souvenirs sont bons le taux de compression est différent
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Culasse différente sur l'industriel ?
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J'aimais lu ce point sur la cylindrée. Pour du matériel militaire ca paraît compliqué d avoir deux moteurs différents.
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Pas compliqué d'avoir des taux de compression différents
je phonerai à un pote qui en sait peut-être un peu plus...

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J'ai l'info dans les tonnes de docs que j'ai mais je galère à trouver.
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