restauration M38A1 dans le Nord

[59marcopolo]

Bon ça avance bien sur la direction :

Alésage des nouvelles portées en bronze du secteur denté :

centrage avant collage du tube guide de la tige de klaxon, pour ceci 3 pièces (en rouge) dessinées 3D et imprimées :

[59marcopolo]

Fabrication d'une cale suplémente de 1/10 en clinquant (celle du milieu) pour le réglage des roulements à billes de la vis sans fin.
Ca doit tourner librement mais sans jeu :

Boitier de direction peint (test de couleurs, elle sera peut-être sable ou kaki ...) et prêt à être remonté.

J'ai fait le plein d'huile avec huile de boîte 75W80, jusqu'à raz du bouchon de remplissage, on verra bien si ça fuit par la pièce qui bride le roulement supérieur à billes

[59marcopolo]

Question, qui connait la méthode de serrage des 2 "vis" (2.2 et 2.7) de la tige de renvoi de la direction ?

[59marcopolo]

Bon je donne la réponse à ma question précédente :
Le sens de montage de la tige de renvoi : le côté qui a le trou de rotule le plus près du bout de la barre vers l'avant.
Pour les couples de serrage la méthode est :
- pour l'AV, serrer à fond et desserrer d'un 1/4 de tour
- pour l'AR, serrer à fond et desserrer d'un 1/2 tour

[59marcopolo]

Je me trouve confronté à un problème inattendu :
Pour pouvoir sortir le boitier de direction j'ai dû faire de la place, en démontant notamment la pompe à huile.
Ce que je ne savais pas, c'est que la pompe à huile entraine la tête d'allumeur, et est entraînée par l'arbre à cames.
Quand je vais remonter la pompe, il y a peut de chance que je retombe à la bonne position de l'allumeur.
Qui peut me donner la procédure pour contrôle/régler la position de l'allumeur.
Je précise que c'est un allumage 24V.

[Domiwan]

ça avance bien