Allumeur HEI Jeep CJ7 258ci

[patolivier]

Suite à la commande faite par SteeveA et suite aux conseils de SteeveA et teknis, j'ai passé commande.
Le colis à pris quelques jours de retard. J'avais lancé une procédure de litige, résolu aujourd'hui.
Il semble qu'il soit resté bloqué en douane.
De ce fait, j'en ai eu pour 42 euros supplémentaires de frais de douane.

Mais voila ce que le facteur m'a apporté aujourd'hui :


Le montage est prévu début mai.

[patolivier]

Avant le montage, voici la traduction, en français, et en format Jpeg de la notice.
Elle avait été proposée par un membre du site qui saura se reconnaître et que je remercie.

[roadwolf]

Y a plus qu'à le monter. ça devrait améliorer le comportement.

[Franck520]

ca va changer ta vie, par contre n oublie pas les fils hautes performances, sinon, les vieux vont fondre.
avec un motorcraft, ma jeep 232 est une GTI ( boite 3 !)
j hesites toujours a monter en regime, vu qu elle prends 4500 trs sans moufter....

[patolivier]

Ca y est, c'est posé.
Et ça pète du feu de dieu.
Ralenti stable, moteur qui monte dans les tours, tout en gardant une bonne souplesse à bas régime. vive l’électronique.
Je ne peux que le conseiller.
Le montage n'est pas fini, il me reste 1 Km de fils électrique à enlever et le compte tour à brancher.




Promis, j'ai pris des photos et je vous fais un tuto.

[roadwolf]

ouais encore un peu de rangement dans les fils

[teknis]

ouais encore un peu de rangement dans les fils

Idem pour la suggestion...

Pour les gaines fendues (bien pratique), je les prend ici:
http://www.classicautoelec.com/fr/264-g ... A9e-fendue

Et il existe aussi des supports pour ranger correctement tes fils de bougies
Exemple:
http://www.ebay.com/itm/SPARK-PLUG-WIRE ... 0482827616

Content pour toi que ton allumeur fasse l'affaire !

[patolivier]

Merci pour tes liens.

[patolivier]

C'est parti pour le tuto démontage:

Dans un premier temps, on débranche la batterie, pour moi j'ai un coupe circuit.
On démonte les bougies tout en repérant la position du fils qui va au 1er cylindre sur la tête de delco.

allumeur 001.jpg (70.04 Kio) Vu 1881 fois

Puis la tête de delco.

allumeur 003.jpg (73.29 Kio) Vu 1881 fois

On tourne le moteur (dans le sens des aiguilles d'une montre) par l’écrou de vilebrequin (clé de 19) jusqu'à ce que le doigt d'allumeur soit en face du 1er cylindre repéré avant et que la poulie moteur soit en face du repère 0°.

allumeur 004.jpg (49.89 Kio) Vu 1881 fois

allumeur 005.jpg (55.54 Kio) Vu 1881 fois

Maintenant, on peut démonter l'allumeur en dévissant et en sortant la patte du bas de l'allumeur, sur le bloc moteur.
Pour l'allumeur il suffit de le sortir verticalement.

allumeur 007.jpg (95.19 Kio) Vu 1881 fois

On nettoie bien le plan de joint sur le bloc moteur pour une bonne étanchéité future.

allumeur 009.jpg (64.99 Kio) Vu 1881 fois

Voilà, le démontage de l'allumeur est fait.

:tchin: :tchin:

[Franck520]

Du çoup tu prends combien de rpm?

J àvoue hésiter à tirer dessus màis elle ne demande que ca là bougresse, donc il m arrive de me retrouver à 110 avec un cj6 de 75 et ses 4 tambours de la mort....

Oui, c est pas sérieux, je sais

[patolivier]

Place au remontage :

Avant de remonter l'allumeur, il faut enlever sa partie haute pour voir la position du doigt d'allumeur
On remonte l'allumeur en le glissant dans le puits, en y mettant un joint neuf, tout en vérifiant que le doigt d'allumeur soit toujours dans la position du 1er cylindre.
Il ne faut pas forcer et bien vérifier qu'il est en bonne position pour qu'il rentre bien dans son logement.

allumeur 010.jpg (63.83 Kio) Vu 1883 fois

On peut remettre sa patte de fixation avec son écrou sans le bloquer pour pouvoir régler l'avance par la suite.

allumeur 013.jpg (46.9 Kio) Vu 1883 fois

On remet le haut du distributeur.

allumeur 011.jpg (60.66 Kio) Vu 1883 fois

On peut remettre les bougies adaptées avec un écartement de 1mm2.

allumeur 015.jpg (58.89 Kio) Vu 1883 fois

Le remontage est fait, reste les branchements électriques.

[Daftskunk50]

ouais encore un peu de rangement dans les fils

Idem pour la suggestion...

Pour les gaines fendues (bien pratique), je les prend ici:
http://www.classicautoelec.com/fr/264-g ... A9e-fendue

Et il existe aussi des supports pour ranger correctement tes fils de bougies
Exemple:
http://www.ebay.com/itm/SPARK-PLUG-WIRE ... 0482827616

Content pour toi que ton allumeur fasse l'affaire !

Astuce pour les (économe ). trouver de la gaine il suffi de se rendre dans une carrosserie qui fait des pare-brise et op le tour est jouer (cette gaine sert à protéger les flancs des pare-brise )

[Daftskunk50]

Place au remontage :

Avant de remonter l'allumeur, il faut enlever sa partie haute pour voir la position du doigt d'allumeur
On remonte l'allumeur en le glissant dans le puits, en y mettant un joint neuf, tout en vérifiant que le doigt d'allumeur soit toujours dans la position du 1er cylindre.
Il ne faut pas forcer et bien vérifier qu'il est en bonne position pour qu'il rentre bien dans son logement.



On peut remettre sa patte de fixation avec son écrou sans le bloquer pour pouvoir régler l'avance par la suite.



On remet le haut du distributeur.



On peut remettre les bougies adaptées avec un écartement de 1mm2.



Le remontage est fait, reste les branchements électriques.

Merci pour ce beau tuto

[patolivier]

J'avais oublié de terminer mon reportage.

Concernant les branchements, rien de bien compliqué.

Un fil rouge pour le plus
et un fil vert pour le compte tour.

allumeur 016.jpg (66.72 Kio) Vu 1883 fois

Mais dans un premier temps, il faut brancher les fils de bougies en respectant le bon ordre 1 5 3 6 2 4.

Pour alimenter le bazar, j'ai préféré passer par un relais. C'est un peu le bordel mais du provisoire. Il y aura bien d'autres fils à supprimer par la suite.

allumeur 018.jpg (71.01 Kio) Vu 1883 fois

Le fil rouge se raccorde avec le fil rouge comme dans le film.

On débranche le boitier d'allumage, dans l'aile avant gauche, avec sa multitude de fils qu'il faudra supprimer par la suite.

allumeur 017.jpg (64.72 Kio) Vu 1883 fois

On débranche aussi la bobine et par précaution, on isole les fils.

allumeur 019.jpg (73.26 Kio) Vu 1883 fois

Il restera le fil vert à brancher sur le compte tour, ce sera dans une autre étape.

Reste à régler l'allumage en le tournant dans la bonne position.

Premier essai de démarrage concluant mais le moteur boite un peu.

On sort la lampe stroboscopique pour régler à 9°, en tournant l'allumeur avec la dépression débranchée, puis on serre l'écrou qui bloque la fixation de l'allumeur.

allumeur 020.jpg (62.67 Kio) Vu 1883 fois

Là tout tourne mieux, reste un petit réglage de carbu (richesse et butée) parce que le moteur a pris quelques tours au passage.

Enfin, ça pète du feu de dieu ... :super:

Voilà, il me reste du ménage à faire dans les fils électriques qui servent à rien et à brancher le compte tour qui ne fonctionnait pas avant.

allumeur 021.jpg (79.14 Kio) Vu 1883 fois

allumeur 023.jpg (66.32 Kio) Vu 1883 fois

Il manque tout ce que j'ai enlevé.
Bobine, allumeur, module d'allumage ainsi que tous les fils inutiles.
Ils seront bientôt en vente sur le coin coin.

allumeur 023.jpg (66.32 Kio) Vu 1883 fois

Et maintenant le moteur descend dans les tours et monte aussi avec souplesse. incroyable le gain obtenu.

[martini]

Pour ton tuto et ton REX Tous ceux qui sont passés sur ce type d'allumeur sont ravis