probleme de raté moteur à chaud cj7 4.2l

[stef01]

Bonjour,
J'ai un CJ7 4.2l de 85.
Dernièrement j'avais un problème grandissant de démarrage; au début à froid puis à chaud également.
J'ai changé la bobine d'allumage et depuis tout est rentré dans l'ordre.
Seulement je constate désormais que j'ai des ratés moteur, essentiellement à chaud !!!???
Savez vous si le problème est lié? Quelle peut être la cause et la solution ?
D'avance merci pour votre aide

[Lopod 4,2]

As tu mis une bobine d'origine ou du crown?

[stef01]

bonjour,

bonne question...
je l'ai acheté chez Jeeper store, elle est intégralement noire.
Comment savoir si c'est une bobine d'origine?
encore merci


https://www.jeeperstore.com/media/catal ... ra_p_1.jpg

[Franck520]

perso, quitte a bricoler l allumage, je serai passé direct en HEI .

[stef01]

Bonjour,
C'est quoi en HEI ?

[jimi2b]

Certains vieux fils sont cuits et même sectionnés dans la gaine, donc c’est pas visible, le contact se fait mais dès que la chaleur arrive, il y a dilatation et micro coupures ou coupures complètes, j’ai eu ça sur un V8 anglais ( désolé ) le fil de l’alimentation de la bobine .... panne qui m’a fait galèrer !
Sur mon 4.2l, j’ai eu aussi cela, c’etait La broche de l’effet hall qui était fendue, positionnée contre le moteur à chaud coupure, là aussi, j’ai cherché un moment. patience, courage et un peu de chance, et te faire confirmer la marque de la bobine que tu as placée .

[martini]

Pour savoir si tes fils HT sont corrects : de nuit, moteur tournant, tu pschitte du produit lave vitre desssus : si tu as un mini feu d'artifice effet "teaser" c'est que tes fils sont à changer

[pascounet71]

http://www.jeepmania.com/Forum/viewforum.php?f=15

[teknis]

Une petite présentation de toi et ton CJ pour mieux vous connaitre serait la bienvenue, en photo en plus( la jeep) car on adore ça !!

[stef01]

Bonjour, oui pardon en effet j'aurai pu commencer par là…
Je possède une cJ7 4.2l de 1985 depuis 8 ans maintenant.

boite 5 manuelle, 4 places, mécanique d'origine sauf couple conique

divers 098.jpg (453.43 Kio) Vu 693 fois

[stef01]

pour info, je suis un piètre mécano… mais je prends du plaisir à rouler avec mon jouet le WE !!!

[stef01]

Re-bonjour,

Je suis toujours avec mon problème de ratées à chaud lors d'accélérations…

J'ai désormais une bobine neuve, des bougies neuves ET des fils neufs !
Pourtant le problème persiste…:(

On m'a dit que cela pouvais provenir du carbu (Weber pour moi) et notamment des joints du carbu qui deviendraient poreux?!

Cela vous dit quelque chose ? Est ce possible et/ou crédible ?

Encore merci pour votre aide !!!

[jimi2b]

J’ai un weber sur mon 4.2l, un 32/36 , et il m’en fais voir, mais pas de ratées à chaud, j’ai eu des coupures moteur, comme s’il s’engorgeait .... est ce qu’a chaud ton ralenti est stable, est ce qu’a froid ton starter fonctionne bien ?
si Tu as un starter électrique, à chaud tu le débranche, tu a trois vis, tu les dévisse et tu le fais tourner pour ouvrir les clapets d’air à fond, tu resserre et tu remets ton filtre et tu essaye .... le starter en spirale peut avoir un problème et à chaud les clapets d’air peuvent mal fonctionner.
Mais rien de moins sur !

[stef01]

bonjour,

Pas de problème de ralenti à chaud…
le starter, je sais pas quoi dire; c'est vrai qu'à froid le régime au ralenti est plus bas…?!
Je vais essayer de tenter le conseil...sachant que je suis vraiment un pietre mécano!!!

sinon savez vous où trouver des bobines d'origine ?

encore merci !!

[Franck520]

Bonjour,
C'est quoi en HEI ?

pardon, le hei est une tête d allumeur ou ta bobine est integréee, avec l avantage d être électronique
tu sors un voltage tres supérieur a l origine ,
les pros auront une explication peut être plus technique mais en gros c'est moderne, ça se monte bien et ça fonctionne du tonnerre