Support moteur 2,1td

[Bubus]

Bonjour à tous, depuis 2 ans je restaure ma cj7, j'ai donc mis un 2,1 td mais lorsque mon carrossier a mis la caisse celles-ci est trop reculée et le moteur touche

Caisse arrière

Vue dans la caisse

Support moteur

Support moteur

Les 2 dernières photos ne sont pas les miennes mais j'ai le même modèle de support.
À bientôt.

[Hurricane58]

Est ce que ce n'est pas le fait d'avoir posé un body lift qui modifie les écarts?

[teknis]

Y'a un souci quelque part...
Le BL ne fait que surélever la caisse, donc il n'y a aucunes raisons pour que ta caisse soit autant reculé. En installant celui sous la calandre et en vissant les ailes, cela te donne l'emplacement exacte de ta caisse.
J'avais exactement les mêmes supports moteur sur mon ancien CJ et le moteur était environ à 10cm de la cloison pare-feu.

DSCF1170.JPG (87.47 Kio) Vu 492 fois

[Scalou&Stéphie]

Y a un grand ménage à faire dans les durites
Tu peux faire plusieurs photos de l'ensemble , côté turbo , côté pompe à gasoil

[teknis]

Y a un grand ménage à faire dans les durites

Moteur hyper fiable, mais alors qu'est ce qu'il a pris à Renault d'élaborer cette pieuvre en durite !!?

[Scalou&Stéphie]

Vu la photo de l'arrière du bloc , l'espace est presque correct , sauf toutes ces durites
Donc , pour le filtre à huile déporté avec arrivée et sortie liquide refroidissement , ça dégage ! Filtre normal sur le bloc suffit (modifier le support turbo pour installer la platine filtre) , possible de poser une plaque sandwich pour un futur radiateur d'huile
Supprimer les deux durites sur la pompe à gasoil qui actionne le système ralenti accéléré (inutile) le système à câble suffit , mais ça fonctionne qu'un temps
Circuit vapeurs d'huile , faut pas se louper et pas très compliqué en même temps
J'essaie de retrouver toutes les photos disponibles pour le montage

[Scalou&Stéphie]

Voilà quelques photos du montage d'origine
Le récupérateur de vapeur d'huile

Après modification, le tube à été changé pour un té laiton en 20 mm ( plus fiable)
Le récupérateur est remplacé sur l'aile à côté du vase d'expansion qui a changé de sens (gain de place)

Pour le filtre à huile et support turbo
D'origine ça ressemble à ça :

20220310_113517_2.jpg (74.08 Kio) Vu 460 fois

Après modification

20220320_164116_2.jpg (61.11 Kio) Vu 460 fois

Le support est changé de côté, couper et ressouder

[Scalou&Stéphie]

La jauge du J8S800 est remplacé à l'avant du bloc

Vue d'ensemble , ( c'est pas propre après notre périple en Andorre)

Plus en détail
Le ralenti accéléré (modif apporter)

Le système a été remplacé par une simple plaque d'aluminium pour recevoir le câble
Le récupérateur est fixé sur le support vase d'expansion qui a changé de sens , la batterie aussi

20221101_105622.jpg[/attachment [attachment=0]20221101_105549.jpg

[Scalou&Stéphie]

Pas d'intercooler pour le moment , les températures sont bonnes entrée et sortie turbo même par forte chaleur
Donc c'est du direct

J'ai fait une ventilation sur l'intérieur de l'aile pour le Turbo (à la disqueuse) et une autre à l'avant pour l'admission
Une protection thermique sera bientôt appliquer sur le turbo et l'échappement pour éviter les chocs thermiques au passage dans l'eau
Pas de radiateur d'huile mais à l'étude pour l'été prochain

[teknis]

Tu as fait un superbe boulot dans ton compartiment moteur, félicitations car c'est propre, soigné, bien pensé et surtout ça doit être efficace, et de voir un J8S dans cet état ça fait plaisir!!
L'ajout de bandes thermiques sur le turbo et le collecteur fait vraiment baisser la température sous le capot, mais par expérience je te conseille celle de couleur blanche qui sont bien meilleures que les autres couleurs.

[Scalou&Stéphie]

Tu as fait un superbe boulot dans ton compartiment moteur, félicitations car c'est propre, soigné, bien pensé et surtout ça doit être efficace, et de voir un J8S dans cet état ça fait plaisir!!
L'ajout de bandes thermiques sur le turbo et le collecteur fait vraiment baisser la température sous le capot, mais par expérience je te conseille celle de couleur blanche qui sont bien meilleures que les autres couleurs.

Je te remercie , mais c'est pas fini
Y a encore le compresseur sadem à réinstaller
Je vais modifié un cache culbuteur , déplacer le bouchon de remplissage a 3/4 arrière
Y a plus qu'à faire un bloc alu et faire du copeau
Sur l'atmo , le support était en acier

[Bertom]

Tu as fait un superbe boulot dans ton compartiment moteur, félicitations car c'est propre, soigné, bien pensé et surtout ça doit être efficace, et de voir un J8S dans cet état ça fait plaisir!!
L'ajout de bandes thermiques sur le turbo et le collecteur fait vraiment baisser la température sous le capot, mais par expérience je te conseille celle de couleur blanche qui sont bien meilleures que les autres couleurs.

Je te remercie , mais c'est pas fini
Y a encore le compresseur sadem à réinstaller
Je vais modifié un cache culbuteur , déplacer le bouchon de remplissage a 3/4 arrière
Y a plus qu'à faire un bloc alu et faire du copeau
Sur l'atmo , le support était en acier
20190718_160711.jpg

Je vais plus reconnaître ta CJ

[Scalou&Stéphie]

Si si Bernard, à l'odeur de frite

[teknis]

C'est quoi cette boite à air alu ?

[Scalou&Stéphie]

C'est quoi cette boite à air alu ?
20190718_160711.jpg

C'est pour remplacer le gros boîtier en plastique , avec le compresseur ça manquait de place
C'est du fait maison avec une entrée en 76 mm

20200404_151531.jpg (52.53 Kio) Vu 393 fois