Moteur willys: remise en état

Message par **barthabas58** » 12 avr. 2020 21:33

Si tu as besoin d'info j'ai une RTA n'hésite pas. Sans confinement on aurait pu se voir mais ......

Message par **erb** » 12 avr. 2020 22:37

Mais ça laisse du temps pour la mécanique quoique un rien m occupe

Je m interroge sur les références de vilebrequin neuf. Est ce le même pour MB que pour M201?. Il me semble que oui mais il y a des distributions à chaine et d autres à pignon.... j attend la réponse de Jeepest mardi.

Message par **barthabas58** » 13 avr. 2020 17:07

Il me semble que les références des vilos distribution à chaine et par pignons sont différentes. A vérifier car je n'y ai pas touché depuis longtemps. Voici quelques côtes ou références

qui pourront te servir.

Message par **teknis** » 13 avr. 2020 17:14

C'est de la bonne doc ça !

Message par **erb** » 13 avr. 2020 17:39

Oui j ai mais il n y apparaît pas de différence entre deux vilebrequin alors qu il y a deux références chez jeepest. Il y a distribué avec pignon et distribution avec chaîne. Moi j ai avec chaîne. Le montage pignon et cales n est pas le même mais je ne sais pas si ça change quelque chose pour l'usinage du bout d arbre.... je me dit que pour l armée c est toujours au plus simple pour facilement réparer mais ça m m'ennuierait de me retrouver avec la mauvaise pièce. Demain ils devraient me répondre....

Message par **barthabas58** » 13 avr. 2020 17:40

Oui j'ai une RTA de 1947 état neuf avec toutes les pubs d'époque, un vrai joyau. Et un catalogue des piéces. J'ai comme çà quelques pépites originales. Même le plan de transformation de la capote de jeep gendarmerie pour le port du képi à bord, étude et validation par l'EM. De vrais résors qui méritent leur place dans un musée.

Message par **erb** » 13 avr. 2020 17:41

En attendant je prépare le chassis

Message par **erb** » 13 avr. 2020 17:42

Faut que je regarde comment réduire la taille des photos si je ne veux pas qu elles se retournent...

Message par **barthabas58** » 13 avr. 2020 17:49

il est en bon état

Message par **erb** » 13 avr. 2020 19:37

Je ne connais pas son passé. Mais avec pistons neufs et vilo neuf ca devrait le faire, vu qu il a des soupapes et guides neufs !

Message par **barthabas58** » 13 avr. 2020 21:15

Peut être qu'un changement de segmentation seul serait aussi efficace. Regarde la côte de tes pistons et si tes cylindres ne sont pas ovalisés. Souvent une segmentation et des coussinets de bielles neufs sont trés efficaces.

Message par **erb** » 13 avr. 2020 21:47

Les pistons sont aux côtés origine. Donc pistons neufs et segments neufs et coussinets et ca repart....
Sur la willys j avais des cylindres un peu ovalisés: pistons et segments neufs idem coussinets et ca dure depuis 35 ans. Consomme pas une goutte d'huile ! Les vieux moulins ca accepte des tolérances que les moteurs modernes ne supportent pas, mais ça consomme plus et moins de cv par rapport à la cylindrée. On peut pas tout avoir.

Message par **barthabas58** » 13 avr. 2020 23:33

Quand tu as une jeep tu as tout

Message par **erb** » 14 avr. 2020 08:03

Message par **erb** » 14 avr. 2020 20:15

Bon vilo pas disponible... c est plus ce que c etait les stocks de pièces de jeep !

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