Jeep cj7 1985 4.2 6 cyl: pbl choque automatique
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Bonjour,
J'ai remplacé le carbu d'origine par un Weber.
Démarrage à froid le choque automatique ne fonctionne pas, le moteur démarre aprés 2/3 coups d'accélérateur mais tourne au ralenti et je dois maintenir l'accélérateur quelques minutes, ensuite le moteur tourne parfaitement.
Quelqu'un peut'il me dire quelles sont les causes possibles ?
Merci
Baloo
J'ai remplacé le carbu d'origine par un Weber.
Démarrage à froid le choque automatique ne fonctionne pas, le moteur démarre aprés 2/3 coups d'accélérateur mais tourne au ralenti et je dois maintenir l'accélérateur quelques minutes, ensuite le moteur tourne parfaitement.
Quelqu'un peut'il me dire quelles sont les causes possibles ?
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Baloo
- pascounet71
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salut ton starter automatique ne fonctionne pas ...
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle
- patolivier
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Il faut le régler en le tournant dans son logement.
Renegade BU vendue.
CJ7 en cours de restauration.
JKUR 3.6 en cours d'amélioration.
Le Patrol est maintenant vendu.
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Je vais le tourner pour voir.
Merci
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- patolivier
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Enlève ton filtre pour voir le volet. A froid, ton volet doit juste être fermé, à chaud, il doit être ouvert.
J'aurai du te demander si ton starter est bien connecté au plus après contact.
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Les volets sont corrects à froid et à chaud. Demain je testerai la polarité.
Je posterai le résultat.
Merci et bonne soirée
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- patolivier
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Comme tu dis que tes volets sont corrects à froid et à chaud, ça veut dire que ton starter est bien connecté.
Je ne vois pas ce qui ne fonctionne pas ???
C'est un weber 32x36 ou 38x38 ?
Je ne vois pas ce qui ne fonctionne pas ???
C'est un weber 32x36 ou 38x38 ?
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Comment savoir si la polarité est + au strater ?
Contact mis j'ai mis un fil du voltmètre sur le - batterie et l'autre sur la cosse du starter -> résultat 0 volts !!!
Contact mis j'ai mis un fil du voltmètre sur le - batterie et l'autre sur la cosse du starter -> résultat 0 volts !!!
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Aucune trace de n° sur le carbu.
C'est un double corps Weber.
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- patolivier
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Les chiffres correspondent au diamètre des entrées d'air.
Le 32 36 a deux entrées différentes. Il est progressif, d'abord un volet puis le deuxième.
Le 38 38 à deux entrées identiques. Les volets s'ouvrent en même temps.
Le 32 36 a deux entrées différentes. Il est progressif, d'abord un volet puis le deuxième.
Le 38 38 à deux entrées identiques. Les volets s'ouvrent en même temps.
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En actionnant 1 volet l'autre s'ouvre en m^me temps, ce serait donc 3838. merci pour votre intérêt
- patolivier
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Parle t on bien des volets inferieurs, pas ceux du starter ?
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OUI, les deux grand volets du carbu.
J'ai bien 12 volts à la cosse du starter si le moteur tourne, 0 volt si seul le contact est mis.
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