Entretien transmission intégrale + moteur cale

[Fabien 18]

Bonjour à tous.

Roulant tranquillement avec mon grand cherokee wh 2007, le moteur a d un seul coup caler et m'a affiché un somptueux message "ENTRETIEN TRANSMISSION INTÉGRALE" et plus moyen de redémarrer le moteur immédiatement.
J ais attendue quelques minutes (à peine 10 min) j ais redémarrer et le voyent moteur c est affiché.
Je suis rentré chez moi sans aucun souci environ 15 km.
J ai débrancher la batterie attendu une dizaine de min.
Par acquis de conscience j ai également nettoyer la broche du pont arr mais bon à voir...
Après avoir fais tout ça, je suis parti faire un essais (assez violent quand même , tourne bien quand même le v6 3l malgré les 2,4 T à déplacer.. )
Et puis rien pas de voyent pas de message ni de moteur qui cale,
J aimerais juste savoir si cela est déjà arrivé à quelqu'un et si je doit m attendre à un problème plus ou moins grave, ou si c était tout simplement un caprice de GC lol.

Merci d'avance les jeepers

[skyfish]

j'ai souvent eu "entretien transmission ..." au démarrage, de manière transitoire, et pis c'est tout, jamais rien de plus
ça ressemble à un "bug" usuel

[Pat20]

j'ai souvent eu "entretien transmission ..." au démarrage, de manière transitoire, et pis c'est tout, jamais rien de plus
ça ressemble à un "bug" usuel

[Fabien 18]

bonjour bonjour.

Et bien voilà ça a recommencer moteur qui s arrête avec le fameux message...
À mon avis c est autre chose qu un bug usuel

Que faire que faire

[Fabien 18]

Ha oui et ça met l éclaire rouge aussi en voyant et je pense que C est plutôt de ce côté là à cherché..

[Dan46]

Moi, ça m'est arrivé une fois également quelques jours après avoir pris possession (en décembre) de mon GC 3.0 CRD de 2007. Mais pas d'arrêt moteur, ni autre voyants allumés.

J'avais une différence de 300 g en moins sur la roue AVD par rapport à la gauche...

Après le redémarrage du lendemain, plus rien et surtout... rien depuis...

[Fabien 18]

Bon pas de nouvelles idées ?
Je ne me suis pas servi du jeep de la semaine, le week-end dernier j ai fais 60 bornes tranquillement ou presque et pas de problème, et la aujourd'hui rebelote même souci.
J irais le passé à la valise chez Mercedes à côté de chez moi la semaine prochaine au moins je serais fixé de suite.
À moins qu il y est des idées ?
Dans tout les cas je donnerais des nouvelles.

[skyfish]

l'éclair rouge, c'est le moteur swirl qui est hs; système qui fait bouger une "ailette" dans le conduit d'admission pour optimiser le flux d'air dans certaines conditions
un grand classique des pb du GC WH 3.0 CRD, d'autant plus que situé sous la durite d'entrée l'air du turbo, là où l'huile fuit souvent!
si c'est ça, c'est enfantin à solutionner
il faut condamner ce swirl, tout simplement en le shuntant avec une résistance électronique , à mettre dans le connecteur du swirl
tu trouveras tout sur le web (photos, tutto) et j'ai des résistances au garage, je peux t'en envoyer une
de tte manière, ce swirl est un nid à pb, juste bon pour la pollution
le chef d'atelier chez jeep dans le coin (qui roule en GC WH 3.0 CRD) m'avait conseillé de le shunter, même sans pb, comme ça sûr de pas en avoir, élémentaire !
je l'avais fait sur mon 3.0 CRD et aucun souci après avoir mis cette résistance
à+

[Fabien 18]

Merci pour ta réponse skyfish, mais le problème du swirl je l ais résolu il ya 3 ans en fesan justement le fameux shunt, et a l époque ça me fesais pas caler le moteur mais juste en mode dégradé.
En faite l éclaire rouge s allume uniquement quand le moteur cale, une fois que je repart, seulement le voyant moteur s allume.

[dorian40]

Bonjour ,
Je ne sais pas si se que je vais dire peut t'aider , mais sur mon CG 3.0 2006 quand je l'avais acheter sur le retour et sur autoroute d'un coup voyant éclair rouge et sur le coup ont ne savais pas se que c'était , seulement en rentrent a la maison et chercher des info sur le net ont a tout de suite compris moteur swirl , mais celui venait d'être changé donc ont a essayer aussi le shunt avec résistance pareils.
Donc en cherchant un peu plus ont a vite compris il n'y a pas que le moteur swirl qui peut déclencher cela mais aussi l'actuateur du turbo donc la géométrie variable HS
Pour regarder qu'elle fonctionne quand tu mais le contact elle doit bouger un auto test en gros
Si cela peu t'aider

[Fabien 18]

Bonjour, dorian40 merci pour ton message, mais non les symptômes pour l actuateur du turbo n était pas tout à fait les même ayant eu à le changer l année dernière, donc j osé espérer tout de même que ce n est pas ça.
Je l ai déposé ce matin, à un petit garage à côté de chez moi et qui est réparateur Mercedes, je tiendrais informé quand j aurais plus de réponse.

[Fabien 18]

Bon et bien voilà, j ai récupéré la voiture cet après-midi et C était le capteur PMH.
pour ceux que ça intéresse voilà C est réglé.
En terme de tarif j en ai eu pour 280 EUROS au total passage valise pieces et MO.

[Dan46]

Content pour toi Fabien que ce problème soit résolu avec, en plus, une facture modérée...