Problème de BVA sur GC 3.0Crd de 2008

[bertrand 59]

essaie déjà de passer en courte , mais je ne pense pas que la boite de transfert peut agir sur le passage de vitesse , (j ai bien dit pensé parce que je n en pas si sur )

[Micka-bzh]

essaie déjà de passer en courte , mais je ne pense pas que la boite de transfert peut agir sur le passage de vitesse , (j ai bien dit pensé parce que je n en pas si sur )

Le passage en courte se fait sans soucis. C'est déjà un bon point

[bertrand 59]

Donc a mon avis tu peux oublier ta boite de transfert .

[bertrand 59]

je viens de relire tout le post , je te mets un petit lien qui explique les pannes probables de boite auto

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... tiques.php

vidange tu l as faite , reste les solénoïdes, capteurs qui si ils sont fatigués pourraient expliqués que tes rapports soient restés bloqués avec une batterie faible ( manque d intensité pour recevoir les infos) . attendons d autres avis pour voir si mon raisonnement peut être correcte .

[Pat20]

tu n'as pas un échauffement de la boite lorsqu'elle force ?

[Micka-bzh]

je viens de relire tout le post , je te mets un petit lien qui explique les pannes probables de boite auto

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... tiques.php

vidange tu l as faite , reste les solénoïdes, capteurs qui si ils sont fatigués pourraient expliqués que tes rapports soient restés bloqués avec une batterie faible ( manque d intensité pour recevoir les infos) . attendons d autres avis pour voir si mon raisonnement peut être correcte .

Merci Bertrand,
Je vais regarder ton lien avec attention

[Micka-bzh]

tu n'as pas un échauffement de la boite lorsqu'elle force ?

Salut Pat.

À l'allumage j'ai effectivement un message "surchauffe transmission" mais il y est depuis plusieurs années et ne s'est jamais effacé.

[Micka-bzh]

Bonsoir les amis,

Mon GC a bien fonctionné pendant 3 mois et ce soir rebelotte..
Cet après-midi elle fonctionne très bien. Ce soir je repars, le moteur n'a pas refroidi, et au moment de repartir d'un stop le moteur passe les 2 premiers rapports puis il monte dans les tours mais ne passe pas le 3 rapport.
Ma valise ne doit pas convenir parce qu'elle ne m'indique toujours aucun défaut.
J'adore mon GC mais là il m'épuise.

Y aurait-il une âme charitable par chez moi qui aurait une valise s'il vous plaît ?

Merci d'avance

[Micka-bzh]

Bonjour amis Jeepers,
Avant de redémarrer aujourd'hui j'ai recontrôlé la tension batterie (qui est neuve en l'occurrence).
Sans contact mis : 12,45V
Contact allumé : 11,33V
Lors du processus de démarrage : 10,52V

C'est à n'y rien comprendre, est ce normal que la tension baisse autant lors du démarrage ?

En tout cas, ça explique certainement le bug de la BVA. Mon GC va chez Mercedes samedi pour un passage à la valise car la mienne ne sort aucun défaut

[skyfish]

c'est plus les 11.33 que je trouve bas, à moins que ce ne soit pendant la phase de préchauffage avec les bougies qui tirent dessus
quand le démarreur est actionné, la tension chute beaucoup et c'est normal, mais je ne sais pas à quelle valeur

[Micka-bzh]

c'est plus les 11.33 que je trouve bas, à moins que ce ne soit pendant la phase de préchauffage avec les bougies qui tirent dessus
quand le démarreur est actionné, la tension chute beaucoup et c'est normal, mais je ne sais pas à quelle valeur

Hello skyfish,

Cet après-midi elle me l'a refait sans la moindre raison. C'est une panne aléatoire. En revanche elle fonctionne parfaitement en séquentielle.
J'ai appelé le garage que tu m'as conseillé à Décines, il pense soit à la platine qui n'a pas été changée lors de la vidange, soit au convertisseur hydrolique. Je vais lui porter le véhicule dès que j'en aurai la possibilité.
Le convertisseur hydrolique, c'est le convertisseur de couple ?

[Micka-bzh]

Les 11,33V c'est effectivement pendant la préchauffe. Mais le boîtier va être à changer, le GC galère un max à démarrer.

[skyfish]

avant de changer le boitier, teste les bougies,facile à faire si tu as un ohmètre et que tu sais t'en servir (de mémoire,r=1.8ohm, sinon bougie hs)
j'avais eu le cas avec mon wh et il restait que 2 bougies opérationnelles sur 6
convertisseur hydro = convert de couple, voui je pense, le gars m'avait semblé tout à fait fiable et bien connaitre ce matériel
par contre, changer la platine à la vidange, la je comprends pas, si c'est la platine électronique dans la boite, ça se change que si ça merde, pas systématiquement à la vidange, mais c'est peut-être un problème d'expression, de langage

[Micka-bzh]

J'ai contrôlé ce qu'ils appellent la continuité des bougies mais je vais les tester à l'ohmmetre.

Lui m'a juste dit que c'est peut-être cette fameuse platine sur laquelle sont fixés les solénoïdes qui peut ne plus fonctionner correctement. C'est le fait qu'elleffonctionne bien en séquentiel apparemment qui l'oriente sur cette panne.
En revanche mercedes Valence m'a dit que eux la changent systématiquement a chaque vidange.
En tout ça merci encore pour le tuyau du garage, il a l'air d'être vraiment très bon.

[bertrand 59]

et ton alternateur il donne combien ??