Huile oil fluide pour une boîte NAG1 (W5A580).

[Pat20]

Salut
La réponse est là:
ATF+4.pdf

https://www.ato24.de/de/mopar-atf-4.html

[florian77270@msn.com]

Merci pour vos retours, vous m'indiquez la bonne huile certe mais pourquoi mercedes en utilise une autre qui est que pour sa boite ?

[Okinawa13]

Avec 7l tu ne fais que la moitié de la vidange.
La seule huile pour la NAG-1 c''est l'ATF4+

[Jmp34]

Bonjour,

Tu trouveras des avis différents… mais les 2 huiles sont certainement conformes…

Perso mon Cherokee est un 2.7 donc boîte NAG.1 …. Le garage Merco avait mis de l’Atf+4 dans la boîte … pour te dire que personne n’est d’accord…

J’ai revidangé avec l’huile Specifique NAG.1 et la boîte est bien plus réactive…

[Okinawa13]

Il faut bien lire les recomandations de Mercedes, il donne un type de fluide auquel correspond différentes marques, chez Jeep, toutes les boites Merco et pas que la NAG, sont remplies avec du fluide MOPAR ce qui ne remet pas en cause la garantie puisqu'il respecte scrupuleusement la spécification du constructeur, qui n'est d'ailleurs pas Mercedes (ce n'est qu'un intégrateur), le fabricant de la W5A580 est ZF Friedrichshafen, grand spécialiste mondiale des transmitions de tout ordre.

[Jmp34]

Il faut bien lire les recomandations de Mercedes, il donne un type de fluide auquel correspond différentes marques, chez Jeep, toutes les boites Merco et pas que la NAG, sont remplies avec du fluide MOPAR ce qui ne remet pas en cause la garantie puisqu'il respecte scrupuleusement la spécification du constructeur, qui n'est d'ailleurs pas Mercedes (ce n'est qu'un intégrateur), le fabricant de la W5A580 est ZF Friedrichshafen, grand spécialiste mondiale des transmitions de tout ordre.

Tu as raison … mais que recommande ZF ??
Ça serait intéressant de dénicher une note technique de ZF mais sans le logo Jeep ou Mercedes ..


Je soupçonne que Jeep préconise l’ATF4+ car c’est bien plus facile au niveau logistique de n’avoir qu’un seul type d’huile … sans nuire pour autant au bon fonctionnement de la boîte .. à mon avis les 2 huiles sont conformes…

[Pat20]

Que ce soit pour la 3.6 ou 5.7 ou 6.1 , même boite et préconisations constructeur :

Spécification produit
Aisin Warner JWS 3309 / JWS 3317
Allison C4/TES-389/TES-295
BMW ATF 6 (83 22 2 355 599)
BMW 7045E/8072B/LA2634/LT71141
Chrysler / Dodge / Jeep MS 9602, ATF +4, ATF +3
Fiat 9.55550-AV4
Ford Mercon V, WSS-M2C922-A1, WSS-M2C924-A
GM Dexron IID, Dexron IIE, Dexron IIIG, Dexron IIIH
Honda ATF-Z1 (except in CVT)
Hyundai/Kia SP-II/SP-III/RED-1K, Isuzu ATF II/III
Jaguar JLM 20238/20292/21044
JASO M315 Type 1A
Mazda M-III/Type T-IV, JWS 3309
Mercedes MB 236.14, MB 236.12
Mercedes MB 236.91, MB 236.11, MB 236.10
Mitsubishi SP-II, SP-III, ATF-J2
Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K
Subaru ATF HP, Suzuki ATF 3314/3317
Toyota / Lexus T, T-II, T-III, T-IV
Volvo 1161540
VW G 052 025 / G 052 055
VW G 052 162 / G 052 990 / G 055 025
ZF TE ML 11A, 11B
ZF ATF 1375.4 (6HP Transmissions)

[florian77270@msn.com]

Ok, je pense qu'il y a une histoire de logistique dans le choix de la atf+4 également, Mercedes doit avoir un coup d'avance avec son huile spécifique, mais d'après tes normes on peux mettre les deux donc temps mieux !!

[Pat20]

Ok, je pense qu'il y a une histoire de logistique dans le choix de la atf+4 également, Mercedes doit avoir un coup d'avance avec son huile spécifique, mais d'après tes normes on peux mettre les deux donc temps mieux !!

je t'ai mis la norme de l'huile MB .

[florian77270@msn.com]

Merci pour vos retours

[florian77270@msn.com]

Bonjour, je vais bientôt faire la vidange, petite question, c'est normale que le bout de la jauge touche le fond de la boite avant d'être en buté coté bouchon ?

merci

[Jmp34]

Bonjour,

Oui, c’est une jauge d’atelier qui est commune à plusieurs modèles….

Quand tu touches le fond …. C’est bon

Je sais pas pourquoi mais… je sens que ça va déraper la …..

[florian77270@msn.com]

Merci