Code erreur P0305 sur un WK2 essence/flex-fuel

[zorglub42]

Bonjour à tous,

Propriétaire d'un Grand Cherokee 2014 Summit avec moteur essence V6 3.6l Pentastar, je roule au bio éthanol depuis 67.000 km.
C'est un FlexFuel, le moteur est prévu pour cela.
Je n'ai pas eu de souci particulier jusqu'à l'allumage récent du voyant moteur avec le code erreur P0305 "Cylinder 5 Misfire detected".
Je peux sentir dans le siège et la caisse de l'auto au ralenti à l'arrêt une petite vibration du cylindre qui a des ratés.
En roulant c'est imperceptible.

Mon réparateur Jeep a effectué les contrôles suivants (sans succès, le voyant se rallume après 3 visites successives) :
- échange de la bougie, du connecteur bougie et de la bobine d'allumage du cylindre 2 avec le cylindre 5 (les plus accessibles) et le message d'erreur reste sur le cylindre 5.
- vérification de la compression du cylindre 5 qui est bonne.
- nettoyage des 6 injecteurs aux ultrasons et remontage d'un injecteur différent qu'au départ sur le cylindre 5.

Selon mon réparateur, la prochaine étape serait de changer le calculateur...mais j'aimerai un avis éclairé si c'est la bonne piste à suivre avant d'effectuer plus de frais ?

J'ai essayé de rouler plusieurs pleins avec du Super 98 et testé un décrassant moteur de type Bardhal mais cela n'a eu aucun effet.

Merci de vos retours

Christophe

[Pat20]

Le P305 suggère également le capteur d'oxygène et le cata .

Les gaz d'échappement sentent mauvais ? Si c'est le cas , le cata est encrassé à cause de l'info erronée de la lambda d'où les ratées .

[zorglub42]

Salut Pat20,
Non, l'échappement ne sent pas du tout, ni l'essence, ni rien de plus.
Merci

[Pat20]

Vérifie la lambda et les connexions .

[zorglub42]

Salut Pat20,
Sombe Lambda vérifiée par Jeep, elle est OK et ne donne pas d'erreur.
Les bougies et connecteurs ont 17.000 Km (changés à 50.000 Km)...
Merci

[Pat20]

tu penses au calculo ? essaye un reset batterie .

[casa_47]

Bjr Pat ... si c'est P0305 c'est LE cylindre 5 qui est la cause ... si c'étais le cata ou une sonde y'aurait P030X 4 ou 6 fois (P0301 c'est le 1 etc etc) . Je ne sais sur quelle culasse (G ou D) mais y'a eu des PB de culasses sur le 3,6 V6 Pentastar , pris en charge par JEEP avec de nouvelles culasses plus fiables. peut être une piste ? voir avec le garage et le numéro de série si le tiens en fait partie ...

De toute évidence , c'est soit la bougie 5, soit le fil de bougie 5, soit la bobine 5 ou l'injecteur 5 . Si tout ça a été fait et testé (correctement ??) y'a plus que la fuite d'admission ou la culasse HS puisque la compression est (soi disant) bonne !

[zorglub42]

Salut Casa_47 et Pat20,
Merci pour ces retours, j'essaye le reset batterie ce soir pour l'ECU, cela ne coûte rien...
J'ai de nouveau RDV chez Jeep la semaine prochaine, je leur parlerai de fuite d'admission ou culasse HS, ce sont de bonnes pistes
Je vous tiens au courant...
Encore merci

[Pat20]

Salut Casa , je sais que c'est le 5eme cylindre mais la cause est peut être ailleurs :

Symptômes Les symptômes peuvent inclure: le moteur peut être plus difficile à démarrer le moteur peut trébucher / trébucher et / ou hésiter d'autres symptômes peuvent également être présents Les causes Un code P0305 peut signifier qu'un ou plusieurs des problèmes suivants se sont produits: Bougie d'allumage ou fil défectueux Bobine défectueuse (pack) Capteur d'oxygène défectueux Injecteur de carburant défectueux Soupape d'échappement brûlée Convertisseur catalytique défectueux À court de carburant Faible compression Ordinateur défectueux Solutions possibles S'il n'y a aucun symptôme, la chose la plus simple à faire est de réinitialiser le code et de voir s'il revient. S'il y a des symptômes tels que le moteur trébuche ou hésite, vérifiez tout le câblage et les connecteurs qui mènent aux cylindres (c.-à-d. Les bougies d'allumage). En fonction de la durée d'utilisation des composants d'allumage dans la voiture, il peut être judicieux de les remplacer dans le cadre de votre programme d'entretien régulier. Je suggérerais des bougies d’allumage, des fils de bougie, un capuchon de distributeur et un rotor (le cas échéant). Sinon, vérifiez les bobines (aka packs de bobines). Dans certains cas, le convertisseur catalytique a mal fonctionné. Si vous sentez des œufs pourris dans les gaz d'échappement, votre convertisseur de chat doit être remplacé. J'ai aussi entendu parler dans d'autres cas d'injecteurs de carburant défectueux.

Read more at: https://www.obd-codes.com/p0305
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[brennos]

Le pentastar a eu des soucis en 2012-2013 normalement et il me semble que c'était le 2eme cylindre

https://autoweek.com/article/car-news/d ... nder-heads

[zorglub42]

Salut,

Et bien le reset batterie/calculateur à fonctionné...à priori.... merci pour cette astuce !
Le voyant ne s'est pas rallumé depuis une dizaine de jours et plus d'une vingtaine de trajets moteur on/off.
Je perçois toujours une micro ratée parfois au ralenti c'est pour cela que j'ai un doute qui persiste mais le défaut n’apparaît plus.

J'étais resté au super 98.
Je vais repasser au E85 petit à petit sur plusieurs pleins et voir si cela change quelque chose...

Merci encore de m'avoir mis sur la bonne piste !
Bon weekend.

[Pat20]

Tu as une CG en FE ?

[zorglub42]

Salut Pat20,

Oui j'ai une carte grise avec FE dans la zone P.3

Et bad news, le voyant s'est rallumé 2 jours après mon précedent message donc il y a bien quelque chose d'autre...
Je n'ai pas eu le temps de remettre du E85...donc le carburant est hors de cause...

A+

[Joshua]

Bonjour Zorglub42,

Je me permets de te sollicité car j'ai exactement le même souci sur le même véhicule.

J'ai remplacé bougies et bobines mais toujours ce satané P0305 qui reviens quasi instantanément.

As-tu solutionné ton soucis ?

Merci

[bertrand 59]

si tout a été change et testé et que tout est bon , il reste le calage de l allumage comme piste,ce qui inclurait peut être un calculateur qui déconne .