probleme 1ere boite auto

[alfazoulou]

Bonjour,
j'ai remarqué depuis un certain temps une grande perte de puissance en montée ( une grosse montée pour arriver chez moi)
J'ai l'impression que la voiture ne va pas réussir à monter avec deux personnes à bord, pire encore à 3 ou 4.
J'ai aussi remarqué qu'en 1ere, je peux rouler à 50 km/h à 3500 t/m.
J'ai un Jeep Grand Cherokee Laredo v6 de 3.7 l boite auto de 2005 avec 135000 km.
Je me demande si malgré que les indications, la voiture n'est pas en 2eme au lieu d'être en 1ere.
Qu'en pensez vous?

[Pat20]

Slt , vérifie le niveau en 1er.

[Pat20]

Met la 1ere pour monter , sinon arrête toi pour que la boite se mette en 1ere , elle reste peut être en 2 .

[alfazoulou]

Slt , vérifie le niveau en 1er.

vérifier le niveau??

[alfazoulou]

Met la 1ere pour monter , sinon arrête toi pour que la boite se mette en 1ere , elle reste peut être en 2 .

En automatique ou en manuel le problème est le même.
en manuel, je passe en première, l'affichage indique bien la 1ere mais j'ai l'impression d'être en 2eme. est ce possible?

[Bad Arrow]

Qu'est-ce qui te fait dire que tu reste en 2eme? Le moteur semble forcer et ne prend pas ses tours même si tu appuies davantage sur l'accélérateur, ou bien au contraire, le moteur est très haut dans les tours, mais la voiture ne prend pas de vitesse?
Si premier cas, c'est effectivement un problème de gestion de la bva, si c'est le deuxième cas, c'est peut être plutôt ton convertisseur de couple qui a trop de glissement et ne transmet pas suffisamment de puissance au roues...
Ce qui est étonnant, c'est que tu n'est pas de codes erreur, les 2 cas sont surveillés par l'électronique

[bertrand 59]

le niveau d huile de boite est il bon ?? la dernière vidange ? a verifiér aussi capteur de pmh de ta bva .

après tout ça , ca peut être comme dis plus haut le convertisseur de couple et la ca devient plus complexe a faire soi même.

[alfazoulou]

Qu'est-ce qui te fait dire que tu reste en 2eme? Le moteur semble forcer et ne prend pas ses tours même si tu appuies davantage sur l'accélérateur, ou bien au contraire, le moteur est très haut dans les tours, mais la voiture ne prend pas de vitesse?
Si premier cas, c'est effectivement un problème de gestion de la bva, si c'est le deuxième cas, c'est peut être plutôt ton convertisseur de couple qui a trop de glissement et ne transmet pas suffisamment de puissance au roues...
Ce qui est étonnant, c'est que tu n'est pas de codes erreur, les 2 cas sont surveillés par l'électronique

Pour monter cette côte seul à bord, je suis pied au plancher, 20km/h à 2000 t/m, un peu plus rapide au début de la côte qui fait une centaine de mètres puis la voiture peine à finir de la monter.
D'autre part, si je suis à l'arrêt en côte, la voiture recule si je lache le frein alors que je suis en 1ere.
J'aurais bien pensé à une perte de puissance du moteur due à un manque de compression ou autre mais la voiture se comporte à peu près normalement sur route normale.

[alfazoulou]

le niveau d huile de boite est il bon ?? la dernière vidange ? a verifiér aussi capteur de pmh de ta bva .

après tout ça , ca peut être comme dis plus haut le convertisseur de couple et la ca devient plus complexe a faire soi même.

Oui le niveau est bon. C'est quoi le capteur pmh?

[Pat20]

Sur le plat , elle monte à 3-4000 trs ?

[Bad Arrow]

Pour monter cette côte seul à bord, je suis pied au plancher, 20km/h à 2000 t/m, un peu plus rapide au début de la côte qui fait une centaine de mètres puis la voiture peine à finir de la monter.
D'autre part, si je suis à l'arrêt en côte, la voiture recule si je lache le frein alors que je suis en 1ere.
J'aurais bien pensé à une perte de puissance du moteur due à un manque de compression ou autre mais la voiture se comporte à peu près normalement sur route normale.

Ok, te rappelles tu comment réagissait la voiture dans cette côte avant ton soucis? Le moteur prennait davantage de tours pour la monter ou non?
Sur route normale, le kick down se fait il correctement si tu enfonces l'accélérateur a fond pour un dépassement par exemple ?

[dluc]

Bonjour
Tu as le Grand Cherokee WH avec le moteur V6 mercedes et la boite auto à 5 rapports (2005-2010 )
ton problème est une mise à jour du logiciel de boite auto et un control du Pot Catalytique .
Il faut allez chez JEEP , le mieux c est Mercedes mais c est pas sur qu il te la prenne .
A+

[Pat20]

Pour la prise électrique de la Nag1 , il y aurait un code défaut je pense .

[alfazoulou]

Sur le plat , elle monte à 3-4000 trs ?

à 60km/h elle est à 5000 tours en 1ere. ce qui me semble beaucoup non?
De plus, si je suis à l'arrêt dans une pente en 1ere elle recule.

[alfazoulou]

Pour monter cette côte seul à bord, je suis pied au plancher, 20km/h à 2000 t/m, un peu plus rapide au début de la côte qui fait une centaine de mètres puis la voiture peine à finir de la monter.
D'autre part, si je suis à l'arrêt en côte, la voiture recule si je lache le frein alors que je suis en 1ere.
J'aurais bien pensé à une perte de puissance du moteur due à un manque de compression ou autre mais la voiture se comporte à peu près normalement sur route normale.

Ok, te rappelles tu comment réagissait la voiture dans cette côte avant ton soucis? Le moteur prennait davantage de tours pour la monter ou non?
Sur route normale, le kick down se fait il correctement si tu enfonces l'accélérateur a fond pour un dépassement par exemple ?

j'ai la voiture depuis 2 ans et je doit prendre cette fameuse montée pour aller chez moi depuis. J'ai toujour remarqué le peu de compression de la 1ere et que la voiture reculait si j'étais à l'arrêt dans une pente. j'avais aussi remarqué une perte considérable de puissance dans la montée quand j'oubliais d'enlever la clim.Mais sans la clim, on pouvait monter avec 5 personnes à bord, maintenant ce n'est plus possible ou alors sur la fin de la côte on est à 5 km/h et on dirait que la voiture va s'arrêter. En fait depuis ces problèmes la voiture semble avoir la même puissance qu'avant avec la clim. Maintenant, clim ou pas, le résultat est le même, j'ai l'impression de conduire une voiture de 100 ch maxi.
Sur route normale le kick down se fait correctement.