JeepMania

Bonjour,

J'ai , pour déposer ma crémaillère , déposé le pont avant. J'en ai profité pour changer les silents bloc qui commençait à être fendus. J'ai remonté tout ça et remis le niveau d'huile de pont.
En mettant le contact j'ai le voyant ESP BAS qui s'est allumé . Je tente le test routier tout de même et au retour je m'aperçois que les virages serrés entraîne un bruit vers le pont et un mouvement saccadé.
En parcourant le forum j'ai plusieurs pistes :

- J'ai fait le niveau d'huile avec de la castrol 75w140 limited slip --> je vais ajouter de l'additif, mais j'ai peur que ce ne soit pas suffisant
- J'ai vu aussi que cela peut venir de l'actuateur du pont avant --> là c'est moins marrant car je travaille au sol , depose / repose du pont s'est faite un peu dans la douleurs

Avant d'arriver à la re dépose du pont , je voudrais vérifier si je n'ais pas, par exemple, abîmé le câble qui va au pont en déposant la crémaillère. Savez vous ce que je dois trouver comme tension au borne du connecteur de l'actuateur et à quel moment ( contact ? avec vitesse N ou D ?)

Merci par avance

Il y a des posts sur l'actuateur , souvent coupable .

oui, j'ai vu. mais je me dis que le pont fonctionnait très bien avant la dépose, d'ou ma recherche d'un pb de connecteur ou cable;

Bonjour ,

vérifie tes capteurs abs esp , voyant allumé virage serré , c est peut être ton esp qui se met en marche ???

Je vais voir ça, merci

J'ai vérifié , le GC sur chandelles, les roues tournent librement dans les 2 sens sans contact et moteur tournant. Les roues tournent ensemble quand je suis en 4 LOW, redeviennent indépendantes quand je repasse en 4 RM normales.
Je vais voir avec l'additif ds les ponts. Je pense que c'est l'ESP qui me fout le bordel, apparemment il est sensible quand on touche à la direction. Si le pb persiste peut être faire l'essai en débranchant les ponts.

Hello,

De mémoire, quand j'ai déposé mon pont avant et refais les freins en même temps j'ai eu ce souci.
Un première fois suite au débranchement uniquement du câbles du pont alors que la batterie était branchée
Puis une fois quand j'ai déposé le pont et remis celui d'une autre WH.
Dans les deux cas, j'avais passé l'OBD pour effacer le code erreur, puis débrancher la batterie et ponter les deux câbles pendant 5-10min pour décharger les mémoires.
Rebrancher, redémarrer et rouler pendant un moment, le code erreur avait disparu et n'est jamais revenu.

Pour ton histoire de bruit, je te conseil de mettre de la LS + de l'additif pour pont LS. Les ponts sont très sensibles et tu risque de fusiller le traitement des pignons et les écailler. Le garagiste de l'ancien proprio n'avait pas mis d'additif, je me suis retrouvé à changer le pont avant, la boite de transfert, le pont arrière...

Pour tester que tes ponts fonctionnent sous contrainte, la seule méthode fiable est de te mettre en transfert de pont et voir si tu avance encore ou pas... (seulement 2 roues en diagonale qui touchent le terrain. par exemple : avant gauche et arrière droite)

Merci pour ces infos

Bonjour,

Pour info j'ai résolu mon pb. En fait en remontant ma crémaillère j'ai du faire involontairement un tour de volant. Du coup pour le capteur d'angle de braquage était à -360° quand les roues étaient droite. Ce que je comprend pas encore c'est que quand je recalibre le capteur avec mon odb, celui ci était à 0° et dès que je touchais le volant il repassait à -360°. Enfin bref, j'ai démonté le volant , fait faire un tour au capteur et maintenant tout est ok .
Donc merci à tous le monde pour les diverses infos .

A+

Je ne connais pas le WH, j'ai un TJ, mais pour l'additif ça ne se mets que si tu as un glissement limité ... je penses pas que tu en ais un à l'avant !????

vince41 a écrit : ↑02 nov. 2020 19:24 Je ne connais pas le WH, j'ai un TJ, mais pour l'additif ça ne se mets que si tu as un glissement limité ... je penses pas que tu en ais un à l'avant !????

A l'avant si c'est un C200 FE

Ok, autant pour moi