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Hier et aujourd'hui, au 1Er démarrage, j'ai eu la joie d'avoir le voyant moteur orange qui s'allume. J'ai donc branché mon (très modeste) lecteur OBD pour voir les défauts, voici ce qu'il affiche :
Après avoir lu les codes, je les ai supprimé, ils ne réapparaissent pas, du moins pas avant le prochain démarrage à froid du lendemain...
Hier et aujourd'hui, au 1Er démarrage, j'ai eu la joie d'avoir le voyant moteur orange qui s'allume. J'ai donc branché mon (très modeste) lecteur OBD pour voir les défauts, voici ce qu'il affiche :
Après avoir lu les codes, je les ai supprimé, ils ne réapparaissent pas, du moins pas avant le prochain démarrage à froid du lendemain...
Des avis ?
D'après mon expérience, lorsqu'un véhicule équipé d'un OBD-II a stocké un code P2A00, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le capteur ou le circuit d'oxygène (O2) en amont (ou avant le convertisseur catalytique). La banque 1 désigne la banque du moteur qui contient le cylindre numéro un et le capteur 1 indique que le dysfonctionnement est lié au capteur amont.
U0103 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse (GSC)
Ce code signifie que le module de commande de changement de vitesse (GSC) et les autres modules de
Le circuit le plus souvent utilisé pour communiquer est connu sous le nom de communications de bus Controller Area Network, ou simplement, de bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de contrôle ne peuvent pas échanger d'informations et votre outil d'analyse peut ne pas être en mesure d'obtenir des informations du véhicule, selon le circuit concerné.
Grand cherokee WK2 5.7 Hemi V8 2011
Chevy Blazer K5 6.2 V8 1982 ( ex )
Ford F-150 XLT 5.4 V8 2008 ( ex )
Quand les gens sont de mon avis, j'ai toujours le sentiment de m'être trompé.
