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Glatt
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Message par Glatt »

Bonjour,

le Grand Cherokee est de 2013, V6 de 3.6L carte grise "FE" Fait parti des 2 séries homologuées E85 Usine, Pas de boitiers additionnels pour fonctionner à l'Hétanol ! Voici le code donné par la valise P2173: Débit d'air élevé / fuite de vide détectée (accumulation lente)
Pour la petite histoire j'avais connu des soucis avec des messages liés au fonctionnement des pots catalytiques mais ce soucis a été résolu avec la monte de nouveaux pots catalytiques et des 4 sondes montées sur ces derniers!
Quand ce message P2173 est apparu, j'ai d'abord pensé au corps de carburateur car ce dernier est électronique, pas de câble depuis la pédale. J'ai donc changé le corps de carbu, mais le message est toujours présent. J'ai aussi changer les 6 bougies et les joints d'étanchéité de la pipe d'admission, ainsi que le joint du corps de carbu.
Quand j'efface le code, ce dernier réapparait au bout de quelques kilomètres et je remarque que je n'ai plus de puissance quand j'accélère, le compte tour reste sur 2000 t/mn
Quelqu'un peut-il me confirmer que cette sonde est bien une sonde de température? Cette sonde n'était pas étanche dans son support, j'ai donc, pour vérifier que la rentrée d'air à ce niveau ne perturbait pas le fonctionnement, mis du rubson pour étanchéifié la sonde !
Merci de votre aide, car là je sèche lamentablement!
Fichiers joints
code erreur 07 aout.txt
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IMG_0471.JPG
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Message par Pat20 »

le code me donne ça :
regarde si le tuyau de dépression n'est pas bouché ou fissuré .

Les causes potentielles du code moteur de l'accélérateur P2173 peuvent inclure : Surchauffe du moteur Fuites de vide (probablement sur les véhicules de marque Dodge/Chrysler/Jeep) Dysfonctionnement de la pression absolue du collecteur Tensions système anormales

ce code consiste à effectuer une analyse PCM pour identifier d'autres codes de panne. Ce code est un code d'information et dans la plupart des cas, la fonction de ce code est d'alerter un conducteur que le PCM a lancé un mode de sécurité en raison d'un dysfonctionnement ou d'une panne dans un système qui n'est pas directement lié à l'actionneur de commande des gaz.
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Message par Glatt »

merci Pat20, mais il est ou ce tuyau de dépression ? navré si ma question est bête !
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Message par Pat20 »

Glatt a écrit : 07 août 2022 12:09 merci Pat20, mais il est ou ce tuyau de dépression ? navré si ma question est bête !
normalement entre le servo frein ( pompe à vide ) et l'admission .
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Message par Glatt »

merci, je vais regarder cela de plus près
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Message par Glatt »

je ne trouve pas de conduite entre l'admission et le servo frein ! Un dessin peut-être? Merci
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Message par Pat20 »

Glatt a écrit : 08 août 2022 22:46 je ne trouve pas de conduite entre l'admission et le servo frein ! Un dessin peut-être? Merci
je pense que c'est le tuyau qu'il enlève après démontage du papillon mais pas sûr :
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Message par Glatt »

excellente vidéo, merci. Je vais regarder à nouveau les flexibles derrière le papillon. Je viens de m'apercevoir que je n'avait pas changer les joints bleus, ceux qui sont directement sur la tête de la culasse , ce que je vais faire ce matin et on regardera attentivement tous les flexibles! Je vous en dirai plus après les travaux. Merci encore !
joints.doc
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Message par Glatt »

He ben, après avoir démonté le collecteur d'admission d'air, j'ai déjà remarqué que le serrage n'était pas optimum, de plus les joints sont complètement morts et je remarque des traces qui tendent à prouver que l'étanchéité du collecteur n'est pas bonne! Par acquis de conscience j'ai commandé le capteur de pression absolue de la tubulure d'admission. Les flexibles me semblent être en bon état, pas de fissures ni de porosité décelées.
essai routier vers 14H....on verra si le message réapparait!
cyl 4 6.JPG
cyl 3 5 .JPG
cyl 2.JPG
cyl 2 4.JPG
cyl 1 3.JPG
collecteur admission air.JPG
capteur pression.JPG
les anciens joints.JPG
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Message par Glatt »

Fatalitas, après 5 km parcourus,
20220210_135509.jpg
le message est à nouveau présent!
reste plus qu'à espérer que c'est le capteur de pression absolue du collecteur qui est malade.
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Message par Glatt »

J'ai trouvé ces infos sur la toile:

Fuite de vide
    Capteur de pression absolue du collecteur (MAP): pièce commandée, arrivée dans 4 jours
      Capteur de débit d'air massique (MAF) Il est ou ce truc?????
        Soupape de recyclage des gaz d'échappement (EGR)
          Tuyaux d'aspiration cassés connectés au collecteur d'admission: Tous les flexibles sont OK
            Court-circuit à l'alimentation ou à la masse dans le circuit de référence de 5 volts
              Servofrein à dépression: Fonctionne normalement !
                MCP: ??????
                  Système de commande électronique des gaz (ETCS) / Corps de papillon: Pièce neuve
                  skyfish
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                  Message par skyfish »

                  le MAF c'est le capteur qui est dans la tubulure d'admission, après le filtre à air et avant le turbo
                  ça mesure combien d'air entre dans l'admission
                  heureusement qu'il ya des cons autour de moi, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant que ça !!!

                  wj 2.7 crd 2004 limited, amortos Rancho RS9000XL...vendu, donc
                  wh 3.0 crd 2006 overland ressorts King Springs amortos Bilstein B6 ... vendu, donc
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                  Message par Pat20 »

                  skyfish a écrit : 09 août 2022 22:26 le MAF c'est le capteur qui est dans la tubulure d'admission, après le filtre à air et avant le turbo
                  ça mesure combien d'air entre dans l'admission
                  il n'y a pas de turbo mais j'imagine que c'est identique .
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                  Message par Glatt »

                  Il n'y a qu'un seul capteur sur le collecteur d'admission (voir photo) et c'est le MAP : capteur de pression absolue du collecteur ! Commandé chez Rockauto et il arrive demain. Je vous en dirais plus après l'avoir changé!
                  Effectivement pas de turbo sur le V6
                  collecteur.JPG
                  3.6L Ethanol natif usine(que deux séries ont été produites)
                  Pat20
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                  Message par Pat20 »

                  Glatt a écrit : 10 août 2022 07:16 Il n'y a qu'un seul capteur sur le collecteur d'admission (voir photo) et c'est le MAP : capteur de pression absolue du collecteur ! Commandé chez Rockauto et il arrive demain. Je vous en dirais plus après l'avoir changé!
                  Effectivement pas de turbo sur le V6collecteur.JPG 3.6L Ethanol natif usine(que deux séries ont été produites)
                  un excellent site , Autodoc , tu as pas mal de pièces US et pas douane .
                  tu prends la réf. sur le rock et c'est bon .
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