Réglage frein de park Wk2

[Jipé44]

Mon frein de park est un peu lache. Je voudrais le retendre, mais je ne trouve aucun réglage, ni depuis le palonnier derrière la pédale, ni au niveau de la jonction des cables arrières et sur les disques.
Rien sur internet ( comme pour tout le reste concernant ce modèle!

Quelqu'un a la soluce?
Merki!

[Willy57]

Le réglage des garnitures de frein du "tambour" se fait par une molette accessible par le flasque du "tambour".
En tournant la molette a l'aide de l'outil qui peut se fabriquer (tournevis plat courbé par exemple), tu pourras rapprocher les garnitures du tambour et réduire la course de la pédale de frein de park.
Bon réglage

[Jipé44]

J'y ai bien pensé, mais je n'ai rien vu... coté intérieur? Haut, bas?

[Willy57]

Coté intérieur en haut du flasque il y a un capuchon plastique (parfois il n’y est plus),
L’accès se fait donc par un orifice cylindrique d’une dizaine de mm.
Ce n’est pas très facile d’accès.

[Jipé44]

Je regarde ça demain...

[Jipé44]

Effectivement, l'accès a été bien pensé! Mais quel est le bougre d'andouille d'ingénieur qui a pondu un tel truc!
Bref, j'ai retendu un peu. C'est pas encore assez, mais c'est mieux.
Je préfère un peu moins qu'un peu trop!
Je reserrerrai la prochaine fois que j'ai à démonter les roues.
Et elle est passé au CT comme ça sans mention!

[Domiwan]

elle est passé au CT comme ça sans mention!

[Jipé44]

elle est passé au CT comme ça sans mention!

Heu, non non...
Je voulais dire qu'elle était passée au CT avant l'achat avec un frein de park inéfficace...

[Domiwan]

Ha oui !!! autant pour moi

[Willy57]

Ben la mienne pareil
Mais bon, moi j’ai tout changé (disque avec tambour incorporé, plaquettes et garnitures de frein) car je n’arrivais pas à régler le frein de Park.
En fait, 3 garnitures sur 4 étaient décollées

[Jipé44]

Les disques sont neufs ou très récents. J'espère que le nécessaire a été changé ou vérifié à l'occasion! Mais vu que je n'ai aucune facture...

[Jipé44]

Hello!

Bon, faudra que je m'y recolle, ça serre pas assez. Vu qu'à la maison c'est bien plat, je ne le mets jamais, hier, je l'avais mis pour une fois et je suis parti frein serré, jai rien senti! Heureusement, j'ai juste fait 10-15m avant de voir le voyant!

Bref, pour retendre efficacement, vu que c'est un peu au jugé... je serre à fond ( je monte les crans, c'est bien dans ce sens? Car je suis hésitant sur le fait que ce soit inversé d'un coté à l'autre) et je desserre de combien de crans? L'autre jour j'ai serré jusqu'au blocage de la roue (levée) et desserré de plusieurs crans car difficile de juger si ça lèche juste ce qu'il faut ou trop ... je voudrais pas que ça chauffe et que ça bouffe tout mais je voudrais bien que le frein soit efficace quand je me gare en pente, surtout pour ne pas risquer d'esquinter la boite!

Au siècle passé, quand je réglais les freins de ma semi, on desserrait de 3 crans...

Merci de vos retours éclairés

[Pat20]

c'est ça , roue levée et tu essayes de tourner la roue fortement , ensuite tu desserres d'un cran et tu essayes encore , il faut que ça "flirte"

[Jipé44]

C'est bien ce flirt que j'arrive pas à sentir avec précision. Car à tourner le disque sans la roue, et avec quand même l'inertie du cardan, pas fastoche de jouer en finesse...

[Willy57]

J'ai fait les réglages roues montées. C'est faisable avec l'outil adéquat.
Je pense qu'il est fort possible que tes garnitures soient out. Sur la mienne, ça ne faisait que ralentisseur malgré tous les réglages tentés et au final c'était 3 des 4 garnitures qui étaient décollées. Tu devrais démonter pour te faire une idée si tu n'arrives pas à parfaire ce réglage.
A présent, j'ai un frein Park d'enfer et impossible de rouler en ayant oublié de l'actionneur.