Injecteur 3.0 CRD de 2005

Message par **newell63** » 14 déc. 2023 16:30

Bonjour à tous.
L'autre matin le grand Cherokee 3.0 CRD de 2005 (170000km) tournait mal au ralenti et fumée blanche + odeur qui pique à l'échappement.
Aucun voyant et démarre au 1/4 de tour.
On a passé à la valise et l'injecteur n°6 semble déconner.
Quand on désactive les 5 autres le régime change bien mais Celui là rien du tout.
On va démonter l'injecteur et regarder ce qui se passe.
Si l'injecteur est HS où prenez vous le remplaçant ?
Il y a besoin de coder le nouveau ou pas ?
En vous remerciant par avance.

Message par **pébé70** » 16 déc. 2023 10:08

Message par **dorian40** » 17 déc. 2023 22:20

Bonjour ,
Tu peux le démonter mais tu ne verra rien malheureusement a part voir si il pisse mais c'est tout et a part un remplacement tu pourra rien faire d'autre.
Personnellement je reprend du bosch avec la même ref que l'origine en neuf le reconditionner sur les injecteurs perso j'aime pas.
Il est beaucoup mieux de coder le nouvel injecteur , il est aussi préférable de changer la vis de fixation de la bride d'injecteur

Message par **newell63** » 19 déc. 2023 15:01

dorian40 a écrit : ↑17 déc. 2023 22:20 Bonjour ,
Tu peux le démonter mais tu ne verra rien malheureusement a part voir si il pisse mais c'est tout et a part un remplacement tu pourra rien faire d'autre.
Personnellement je reprend du bosch avec la même ref que l'origine en neuf le reconditionner sur les injecteurs perso j'aime pas.
Il est beaucoup mieux de coder le nouvel injecteur , il est aussi préférable de changer la vis de fixation de la bride d'injecteur

Salut.
Merci pour ta réponse.
J'ai acheté un reconditionné Bosch ainsi que la vis.
Pour le codage j'espère trouver facilement le code et comment le coder avec delphi ou launch.
Seul hic au démontage on a cassé une espèce d'agrafe plastique ronde qui maintient le tuyau de retour et je n'ai pas trouvé en neuf....

Message par **dorian40** » 19 déc. 2023 18:50

Bonjour ,
fait attention sur le reconditionné des injecteur piezo ...
Le code se trouve directement sur l'injecteur , normalement y'a pas de soucie tu peux coder avec delphi ou launch
Par contre serre la vis au couple (j'ai plus le couple de serrage en tête désoler)
Je vois oui l'agrafe que tu parle qui tien le tuyau du retour ta retrouver en occaz ?
Petit conseil huile le joint torique du retour avant de remettre l'agrafe

Message par **newell63** » 20 déc. 2023 16:01

dorian40 a écrit : ↑19 déc. 2023 18:50 Bonjour ,
fait attention sur le reconditionné des injecteur piezo ...
Le code se trouve directement sur l'injecteur , normalement y'a pas de soucie tu peux coder avec delphi ou launch
Par contre serre la vis au couple (j'ai plus le couple de serrage en tête désoler)
Je vois oui l'agrafe que tu parle qui tien le tuyau du retour ta retrouver en occaz ?
Petit conseil huile le joint torique du retour avant de remettre l'agrafe

Le code ressemble à quoi ?
Non j'ai pas retrouvé d'agrafe....
Je vais essayer de trouver le couple de la petite vis merci du conseil

Message par **newell63** » 20 déc. 2023 16:07

J'ai trouvé c'est marqué poser les injecteurs.serrer les boulons à crabot de retenue à 7 N.m puis 180°
Donc je pense que c'est ça.
Et écrou de conduite HP sur injecteur 33 N.m

Message par **dorian40** » 20 déc. 2023 20:40

pour le code il se situe la :

Le couple de serrage c'est bien ça
Espérons que le retour ne fuit pas

Message par **Cityhall31** » 22 déc. 2023 16:03

Salut je les ai commandés chez Diesel fixxneus sur Ebay . Tu renvois ton ou tes injecteurs et ils te renvoient le même reconditionné. J'ai fais les 6 et ça fonctionne très bien.

Message par **newell63** » 23 déc. 2023 18:35

dorian40 a écrit : ↑20 déc. 2023 20:40 pour le code il se situe la :
code injecteur.jpg

Le couple de serrage c'est bien ça
Espérons que le retour ne fuit pas

Bon finalement la panne ne vient pas de là...
Enfin en partie, avec nouvel injecteur codé on ressent la différence quand on le désactive où débranche mais le moteur tourne toujours mal.
Ça fume toujours énormément et quand on accélère un peu ça claque beaucoup au niveau du 6, si on ouvre le bouchon d'huile ça fait quand même un bruit bizarre plus fumée plus huile qui crache.
Je pense pour un problème sur le piston car je vois rien d'autre....
On va prendre les compressions du cylindre N6.
Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci beaucoup

Message par **dorian40** » 24 déc. 2023 00:44

Tu ressort un ou plusieurs code a la valise ?

Message par **newell63** » 27 déc. 2023 21:11

dorian40 a écrit : ↑24 déc. 2023 00:44 Tu ressort un ou plusieurs code a la valise ?

Le problème est qu'il n'y a aucun code à la valise....
Juste que ça tourne mal, le moteur bouge/tremble beaucoup et fume beaucoup, si tu accélérés sur place ça claque côté conducteur vers le cylindre n°6.

Message par **dorian40** » 27 déc. 2023 21:51

Fait un test des retours injecteur c'est très connu des injo piezo et surtout sur c'est moteur la

Message par **newell63** » 28 déc. 2023 11:32

dorian40 a écrit : ↑27 déc. 2023 21:51 Fait un test des retours injecteur c'est très connu des injo piezo et surtout sur c'est moteur la

Je savais que les injecteurs c'était vraiment très courant sur le 2.7 mais pas sur le 3.0 CRD Mercedes

Message par **dorian40** » 28 déc. 2023 19:39

newell63 a écrit : ↑28 déc. 2023 11:32
dorian40 a écrit : ↑27 déc. 2023 21:51 Fait un test des retours injecteur c'est très connu des injo piezo et surtout sur c'est moteur la
Je savais que les injecteurs c'était vraiment très courant sur le 2.7 mais pas sur le 3.0 CRD Mercedes

Sur le 2.7 c'est surtout les joint d'injecteur sur le 3.0 c'est l'injecteur en lui même

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