nouveau moteur MOPAR HEMI 807-HP-hellcrate

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brennos
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nouveau moteur MOPAR HEMI 807-HP-hellcrate

Message par brennos »

vous ne voulez pas changer de moteur :mdr2:

https://moparinsiders.com/mopar-unleash ... ate-motor/
Au lieu d'utiliser les spécifications standard du moteur Hellcat Redeye,
ce moteur aura les mêmes caractéristiques que la nouvelle Dodge Challenger SRT Super Stock 2021.
Cela signifie que ce moteur produira 807 chevaux et 972Nm de couple sur une essence à 91 octanes.

"Avec l'ajout de ce nouveau HEMI suralimenté, Mopar offre maintenant cinq moteurs crate HEMI avec une gamme de 375 à 1 000 chevaux", a déclaré Mark Bosanac, chef du service, des pièces et de l'assistance à la clientèle de Mopar pour la FCA - Amérique du Nord. "Tous les moteurs Mopar à caisse sont testés en qualité et soutenus par l'usine pour offrir des performances éprouvées à nos passionnés".

Le nouveau moteur Hellcrate Redeye de 807 chevaux
donne à tout propriétaire de véhicule d'avant 1976 une nouvelle opportunité
de devenir membre de la Dodge Brotherhood of Muscle
en exploitant la puissance de la Dodge//SRT qui n'était pas disponible à l'époque, mais qui l'est maintenant.


Un plus gros compresseur - 2,7 litres contre 2,4 litres
Augmentation de la pression de suralimentation : 14,5 psi contre 11,6 psi
Limite supérieure des régimes : 6 500 tr/min contre 6 200 tr/min
Vilebrequin en acier allié forgé avec une course de 90,9 millimètres et un équilibrage révisé
Surfaces des paliers de manivelle trempées par induction ; jeux individuels des paliers principaux optimisés
Arbre à cames percé au canon en alliage 5150 optimisé pour des performances à haut régime et un poids réduit
Pistons forgés en alliage à haute résistance ; jeu piston-alésage accru de 30 microns
Bielles forgées à la poudre ; tige et tête de bielle améliorées ; fixations révisées à très haute résistance
Augmentation de 100 % du débit du jet de refroidissement du piston
Révision de la conception des ressorts de soupape avec une augmentation de 33% de la lubrification des ressorts de soupape et des embouts de culbuteurs pour une meilleure lubrification et un meilleur refroidissement
Collets à une seule rainure sur les tiges de soupape pour une meilleure stabilité
Bac à huile et plateau d'enroulement optimisés pour une forte accélération - testés jusqu'à 1,8G
Chaque moteur est testé au banc d'essai pendant 42 minutes avant d'être expédié
hemicrate.JPG
hemicrate.JPG (51.15 Kio) Vu 960 fois
Anciennement : Cherokee/Liberty KJ 2.8CRD BA 163cv 2005 wild dream.
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Message par LAGAFFE 86 »

:bravo2: pour remplacer mon 2,1 L TURBO DIESEL. :mdr2: :mdr:
Y.J 2.5 Litres 1989 en 33, kit 4 pouces pour Mme. (SNIFF vendue)
Y.J 4.0 Litres 1992 en 31, kit 2 pouces pour Mr.(SNIFF vendue)
J.K.U 2.8 C.R.D de 2011 en 33, kit 3 pouces pour Mme, (équipée raid) (SNIFF vendue)
J.K 2.8 C.R.D de 2009 en 33, kit (cales plus 5 cms) pour Mr.(YESS, je l'ai encore)
XJ CHEROKEE 2,1 L td de on s'est pas trop, mais allégé et préparé pour le T.T hard, que du bonheur.
XJ CHEROKEE 2,1 l td de 87, en cours de prépa pour rouler stock.
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erb
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Message par erb »

Une réduction pour Jeepmania? :siffleur:
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Domiwan
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Message par Domiwan »

Trop puissant !! :paspossible:
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Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢

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Message par maclauriver »

.
J'ai en vue un Mopar 392 SRT 6.4l Hemi de 485cv, 66mkg......

Prix US avec électronique environ 12.000$ soit 10.150 euros ( moins remise possible)

Attention c'est un bloc complet, manque juste Bte, filtre et alimentation essence

A titre de comparaison un Mercedes 110.9 2.8l en échange standard c'est 9.500 euros plus TVA (prix de juin 2020 pour un bloc fermé sans accessoires)

Chez Jeep Store un 4l c'est 6.000 euros et un 2.8l CRD 20.000euros aussi pour bloc fermé nu

Donc si on compte en gros 35% de taxes et imports sa fait 10.150 + 3.552 = 13.702 euros pour un V8 neuf de 485 chevaux 6.4 l à injection neuf et complet prêt à tourner; sa reste moins cher qu'un 2.8 CRD de chez Jeep store

Les chevy style LS3 sont un poil moins cher

Des remises sont possibles et négociables en sus par le réseau Mopar, le prix ici annoncé c'est acheté direct chez Mopar sans remise.

https://www.mopar.com/dodge/en-us/store ... ories.html
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jk69
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Message par jk69 »

Le top un moteur comme celui-ci :1:
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Ghjallone
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Message par Ghjallone »

Trop d'électronique... Et c'est un véritable cauchemar de plomberie. Pour peu qu'il y ait une boite auto derrière, c'est le grand chelem!
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Domiwan
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Message par Domiwan »

Ghjallone a écrit : 22 nov. 2020 23:09 Pour peu qu'il y ait une boite auto derrière, c'est le grand chelem!
Comme la plupart des moteurs modernes maintenant ! :dol:
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Message par LAGAFFE 86 »

Domiwan a écrit : 23 nov. 2020 07:03
Ghjallone a écrit : 22 nov. 2020 23:09 Pour peu qu'il y ait une boite auto derrière, c'est le grand chelem!
Comme la plupart des moteurs modernes maintenant ! :dol:
Si le porte monnaie permet d'acheter une si belle mécanique, il permet surement d'avoir le mécano qui va l'entretenir. :dol: :mdr2: :salut:
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J.K 2.8 C.R.D de 2009 en 33, kit (cales plus 5 cms) pour Mr.(YESS, je l'ai encore)
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Message par Ghjallone »

Domiwan a écrit : 23 nov. 2020 07:03
Ghjallone a écrit : 22 nov. 2020 23:09 Pour peu qu'il y ait une boite auto derrière, c'est le grand chelem!
Comme la plupart des moteurs modernes maintenant ! :dol:
Il me semble que les systèmes de refroidissement de ces moteurs Mopar sont particulièrement massifs... De la plomberie en plus quoi.
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Message par jpbaladier »

Moi Perso je préfère mon v8 4.7 moins puissant sert mais facile à réparer soit même !!
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Domiwan
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Message par Domiwan »

Sans aucun doute :1:
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