Casse moteur Jl de 2020 à 21000km

Message par **Bc11** » 03 avr. 2022 12:23

1h30 d’autoroute 115km/h avec JLU 2.0L essence, arriver, se garer et constater fuite liquide légère qui cesse moteur éteint sans témoin au tableau . Reprise voiture la fuite augmente et le temp augmente au tableau. Se garer et appeler assistance. Diag de durite au début puis pompe à eau puis test CO2 et joint de culasse pour me dire au final bloc moteur HS et remplacement. Véhicule de 18 mois et 21000 km avec extension garantie jeep. Quelqu’un sait si ce moteur a des défauts ????

Message par **LTZ** » 03 avr. 2022 12:44

Sont seul défaut c'est de ne plus etre plus un moteur mais un usine à gaz comme tous les moteurs modernes

Accessoirement, tu es le 2eme que je vois casser un moteur la dessus

Message par **tj666** » 03 avr. 2022 13:34

Désolé pour toi

bonne nouvelle la garantie devrait fonctionner
J espere que tu ne seras pas privé de ta Jeep trop longtemps.

Ps je crois que j ai bien fait de pas garder mon 2L

Message par **Bc11** » 03 avr. 2022 16:31

Pour le délai la concession annonce fin avril début mai en raison de difficultés approvisionnement de pièces , ils le disent que l’usine aux USA a fermée temporairement pour défaut de pièces et matière première.

Message par **jmlesaux** » 03 avr. 2022 17:14

Bien faire gaffe avec les échnages standard de moteur, a la recalibration des divers capteurs... un pote a eu ce problème avec un merco. Le garage a juste oublier de remttre de l'huile après la vidange, ca a tenu 17 km quand même. Il a revendu direct derrière car beaucoup trop de problèmes et de voyants qui s'allumaient etc...

Message par **jo21** » 03 avr. 2022 18:32

Bonjour, je sais que le modèle diesel possède des problèmes surtout au niveau du turbo.
Le copain, mécano jeep, n'a à ce jour, pas eu de retour de problème sur le 2.0l Turbo essence.

Comme tout constructeur, il doit y avoir un certain pourcentage de moteur défaillant.

Le 3.6L et le dernier 392 ont eu aussi des problèmes moteurs, suffit de consulter le site JLWrangler.
Malgré tout, ce 3.6L et 2.0l turbo sont qualifiés de fiable d'après le retour des utilisateurs et malgré leur usage tout-terrain hard qu'ils pratiquent.

Si sous garantie, pas de soucis à se faire pour le remplacement du bloc.
Si ça vient des USA, je pense que ce sera du neuf.

Il serait intéressant de savoir exactement le défaut du moteur qui nécessite son remplacement et éventuellement les causes qui sont à l'origine de la casse.
Était il neuf ou occasion ?

Courage.

Message par **Bc11** » 03 avr. 2022 21:32

Achèteé neuf en concession juillet 2020. Avec extension de garantie. Je sais qu’une expertise marque jeep doit avoir lieu sur le moteur.

Message par **jo21** » 03 avr. 2022 22:23

D'accord, pas de bol, ce 2.0l a pourtant bonne réputation aux usa. (chez nous aussi).

Courage pour ce mauvais moment.
Tu as une voiture de prêt en attendant ?

Ça va être pris en charge et remplacé à neuf.

Tiens nous au courant de l'expertise, il est intéressant de connaître la raison.

Message par **amx** » 04 avr. 2022 09:17

Bon courage c'est toujours écœurant ce genre de situation.
Curieux de connaitre les vrais causes mêmes si il y a de fortes chances qu'ils ne te le disent pas..
En tout cas sur les forums US ou ils se vends beaucoup de wrangler en 2L il n'y a pas l'air d'avoir plus de casses que ça.
Il faudrait regarder du coté des bloc multiair chez Alfa...
De ce que tu dis il semblerait que ce soit un problème de joint de culasse ou turbo..
Ce qui est bizzare c'est de changer tout le bloc alors que la panne n'est peu être pas grand chose...
Tu n'avais pas de fumée blanche en roulant ?

Message par **jo21** » 04 avr. 2022 11:54

C'était une fuite de liquide de refroidissement ou d'huile ?

A tout hasard, avais tu localisé d'où venait cette fuite ? ( bloc moteur, durite, radiateur,...).

Peut-être un bloc défaillant sorti d'usine.

Message par **jo21** » 11 avr. 2022 15:49

Bonjour bc11, des nouvelles au sujet de ton problème moteur ?

" l'autopsie" de celui-ci a eu lieu ou toujours en cours ?

Courage et merci d'avance pour le retour

Jo

Message par **Bc11** » 17 avr. 2022 02:33

J’ai récupéré mon véhicule ce samedi. Pas trop d’explication de l’atelier concession. Pour eux durite pompe à eau défaillante puis culasse et chauffe. Test au NOx à 85% donc changement à faire pas de réparation. Pas de fumée blanche le jour de la panne je sortais de 2h d’autoroute à 120 km/h. Puis fuite « rose » en me garant. Fuite qui s’arrêtait à l’arrêt moteur. Reprise véhicule à 20 h juste fait 3 km avant de voir chauffe sur témoin temp. Je venais de prendre autoroute. Tomber la vitesse à 40 warning première sortie et apoel assistance.

Message par **jo21** » 17 avr. 2022 13:40

Merci pour ce retour bc11.

Ils t'ont donc changé quoi ?
Bloc moteur, culasse ?
Tu es reparti sur du neuf ?

Joyeuses pâques à tous.

Jo

Message par **amx** » 22 avr. 2022 11:07

Hello,

Je viens de voir sur les forums US le problème de la pompe à eau qui aurait reçu un couple trop elevé au niveau de ces vis de montage.
Résultat fuite et ce qui entraine derrière.
A ta place je me méfierais du diag du garage.
Un joint de culasse ça n'arrive pas comme ça non plus, ton moteur à peu être juste le pompe a eau à changer...
Il faut se méfier des concessions qui trouve des pannes pour générer du CA...

Message par **jo21** » 22 avr. 2022 11:13

amx a écrit : ↑22 avr. 2022 11:07 Hello,

Je viens de voir sur les forums US le problème de la pompe à eau qui aurait reçu un couple trop elevé au niveau de ces vis de montage.
Résultat fuite et ce qui entraine derrière.
A ta place je me méfierais du diag du garage.
Un joint de culasse ça n'arrive pas comme ça non plus, ton moteur à peu être juste le pompe a eau à changer...
Il faut se méfier des concessions qui trouve des pannes pour générer du CA...

Bonjour, tout à fait, ce que j'ai lu en retour aussi sur le forum US !

Jo

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