j'ai chercher mais pas vraiment trouver de réponse sur le changement de croisillon de cardan.
la 1ere question que je me suis dit en les voyant c'est "m... c'est sertie on peu pas le changer" mais voyant que c'etait vendu au détail je me suis dit que ça devait etre faisable.
il vous faudra:
- 1/2 journée de RTT , de préférence l’après midi.
- une bonne dose de patiente et d'astuce.
- du dégrippant , même si on a l'impression que ça sert a rien.
- une clé de 8 12pans
- une clé de 13 12pans
- une clé a douille de 36
- plus les éternelles pince , marteau , tournevis étau et même une disqueuse (c'est mieux)
pour ma part j'ai levé le coté a changé de 10 cm pour que l'huile de pont ne coule pas.
je vous épargne le démontage de la roue.
une fois c'elle si démonté on viré l'étrier avec la clé de 8 12 pans , petite astuce une fois décoincé une clé a cliquet avec une douille de 8 6pans pour aller plus vite.
on vire le disque , pour ça on enlève les 2 petite rondelle au niveau des goujons et il sort tout seul.
on dévisse ensuite le moyeu , pour ça on vire la goupille et la pièces pour évité que l'écrou ce desserre seul.
la vous avez l'air d'au c.. parce que le moyeux tourne seul , donc on passe en 4X4 et on mes une vitesse.
bon moi le pont se crabotte manuellement donc c'est peut être plus facile.
là soit vous avez une clé a choque , soit une bonne massette , parce que même debout sur une barre rien ne bouge alors qu'avec quelque coup de marteau les choques desserre l'écrou rapidement.
ATTENTION sur cet photo la flasque protège disque a était montée a l'envers , ne la prené pas en exemple pour votre remontage.
ensuite un dévisse les 3 vis qu'il y a à l’arrière du moyeu , avec la clé de 13 12pans et une bonne dose de dégrippant.
pareille que l'étrier avec une douille de 14 6pans une fois dégripper ça va plus vite. (oui pas 13 la douille mais 14)
sur la photo le croisillon est neuf car j'ai pris les photos au remontage
ensuite il faut décollé le moyeux , pour cela petite astuce on visse un bout de tige filété a la place des visses et on ressort la massette
on alterne le coté droit et le coté gauche pour bien le décollé.
ensuite on ce retrouve comma ça et il n'y a plus qu'a tiré le cardan vers soit , il sort tous seul.
pour le remplacement du croisillon ce reporter a ce liens :
http://www.euro4x4parts.com/fr/mecaniqu ... illon.html
la disqueuse est quasi inévitable , a bout de 30 minutes j'ai craqué et je l'ai attrapé
pour viré les chapeaux de croisillon , une bonne masse un tube ,un bon étau font l'affaire et pas mal de patience aussi.
on chasse le chapeau de l'intérieur vers l’extérieur , car si vous avez déja changer un croisillon de transmission ou la on peu le chassé pour extraire l'autre , avec ceux de cardan vous pourrais toujours vous gratté.
au passage au remontage on fait bien attention comment on remonte la flasque protège disque , ça vous évitera comme moi de tout ré-démonté
PS:je m'excuse déjà par avance des innombrables fautes que j'ai du faire.
