Pour ceux qui disposent d'une fosse ou d'un pont ça vous facilitera grandement la vie! En ce qui me concerne c'est la bonne vielle méthode du "coucher dessous"... lol
1/ Caler votre véhicule à plat ou légèrement lever à l'avant, ça facilitera les écoulements.
2/ Outils:
- une clée 6 pans de 10.
- une allonge (pour accéder au bouchon de remplissage).
- un bac (gradué c'est bien,ça vous permet de connaître le volume d'huile).
- 1 seringue avec un bout de tuyau.
- un peu de pâte à joint.
- une bombe de nettoyant pour frein.
- Huile spécifique Mopar MS 10216 (Chrysler approuval
). Huile spéciale pour boite de transfert NV245-NV247-NV249. Prévoir 2 bidons, il vous faudra 1,5L en gros.3/ Repérer vos 2 bouchons, à l'arrière de la BT. En haut le remplissage derrière les contre-poids. Vous noterez également sur le schéma (merci macfun
) que la plaque du modèle de boite se situe derrière le contre-poids supérieur...
la plaque:
4/ Préparer le démontage du bouchon inférieur. C'est un bouchon conique donc pas de joint. Attention le bouchon n'est pas long (+/- 20-25mm) et ça part en jet!
Petit comparatif des huiles.... ça se passe de commentaires lol. Un truc aussi, observer votre huile, quitte à filtrer un peu le fond du bac de récup, ça vous renseignera sur la santé de votre BT. La présence de limaille ne présage rien de bon....
5/ Le bouchon, une fois démonté, devra être brosser avec une brosse douce (brosse laiton par ex) afin de nettoyer le filetage sans endommager le traitement de surface anti-corrosion. Faite le à la main et pas avec une brosse mécanique (touret ou perceuse) pour les même raisons. Procédez de même avec le bouchon de remplissage.
6/ Nettoyage du siège du bouchon (un peu de nettoyant frein sur un chiffon, ne pulvériser pas sur le carter vous risqueriez d'en faire pénétrer dans la boite ce qui modifierait par la suite les propriété de l'huile de boite!). Perso je prépare un léger joint (d'où la pâte à joint) sur les 2 derniers filet du bouchon, idem sur le remplissage. Serrer le bouchon à fond puis 1/4 de tour, il doit affleurer au carter (41nM de couple je crois?) puis lisser le joint.
7/ Pour le remplissage, prévoyez une seringue avec au bout un morceau de tuyau. Remplissez lentement jusqu'à ce que ça commence à déborder (un fin filet s'écoule). Perso j'ai retiré 20cc une fois que ça déborde. Cela permet d'être un peu en-dessous du niveau max ce qui évitera un éventuel "moussage" dans la boite et une remontée de l'huile via la mise à l'air libre dans le compartiment moteur...
Ça commence à dégueuler. Rassurez-vous l'huile qu'il y a sur le support des contre-poids résulte...de l'huile du tuyaux!
Une fois le remplissage terminer, remettre le bouchon de la même manière que celui de vidange (joint sur 2 filets, serrage à fond + 1/4 de tour, affleurement au carter puis lissage du joint)
Voilà c'est terminé!
Y a plus qu'à essuyer (quand vous bosser comme un cochonou, like me! 
)Le volume mis est de 1L4 (1380cc exactement), la doc donne entre 1L4 et 1L6 en vidange et entre 2L et 2L2 si démontage. Huile MOPAR pour boite de transfert NV 245-247-249.
Bien évidemment plus vous laissez couler longtemps, plus vous en sortirez, idem si vous lever l'avant...
Donc au final, ne tenez pas compte du volume prescrit mais plutôt du niveau au bouchon....
Aller! A vos outil! En espérant que ça en aide certains....
