Liste générale des problèmes WK2

Message par **jyla** » 06 nov. 2017 22:01

batterie ou alors bougie de préchauffage.

Message par **macfun** » 07 nov. 2017 08:11

Ce matin, -1°C, démarrage impec, tourne rond.

La batterie a 3 ans, peut-être qu'après 5 jours à l'arrêt (mai 5 à 15°C) ... perso ça fait court comme vie, quand même.

A suivre.
Pas de nouvelles, bonnes nouvelles !!!!

Message par **macfun** » 21 févr. 2018 17:00

Bon ...
Nouveau bug ...
Parfois, le chauffage du volant et/ou du siège ne s'arrête plus !!!!
L'affichage sur l'écran s'éteint bien mais pas en réalité.
Dès que je reviens au panneau de commande des sièges et volant, l'affichage redevient "actif".
Seule solution : s'arrêter, couper e moteur, redémarrer.

Les 2 relais sont bien audibles lors du ON ou OFF.
On ne les entends pas lorsque le bug se produit.

J'ai pu enregistré le comportement, je vais me faire un grand plaisir à l'envoyer chez FCA !!!!

(heu ça marche plus l'affichage youtube en direct ?)

Commence à m'énerver, ce tas de ferraille ...

Message par **bdx001** » 16 avr. 2018 14:57

Pour ma part :
Un goujon d’échappement cassé sur le V8 (comme sur les 2 WJ V8 que j'ai eu)
Les deux actuateurs de clim
Un défaut (pas résolu) de suspension pneumatique très sèche sur des bosses.

Message par **macfun** » 26 avr. 2018 21:21

Dans la continuité des trucs énervants qui ne donnent pas confiance en Jeep ...
Ce 25/4/2018, le message "réparer le levier" apparait plusieurs fois de suite au tableau de bord (moteur tournant au ralenti, en P, j'attends les enfants), puis en roulant, avec le MIL qui s'allume, à chaque fois 1 à 2 secondes maxi, juste le temps de lire le message.
Pas de mode dégradé.
Pour un 2014, avec 57600 km, ça fait un peu tôt ....

Petit check avec Torque Pro, puis Piston, qui ne voient rien ...
Essai avec la version gratuite d'EOB Facile (cocorico !!!) qui trouve le code défaut U0103, code générique, "perte de communication avec le module de gestion de changement de vitesses".
Retour maison, diner, et reparti pour 40 bornes sans défaut qui revient, routes pavées, autoroute, tout fonctionne ...
Aujourd'hui, 100 bornes, toujours rien (mais défaut toujours présent).
Impossible à ré-initialiser.

Pas drôle, le 9 mai je dois descendre en Auvergne avec le plateau e le 4x4 dessus ...

Message par **bdx001** » 13 mai 2018 19:58

Message SRV 4WD apparait et désactivation de l'autobloquant a glissement limité electronique.
Pas mal de prose a ce sujet sur internet et des patch sur le calculateur de transmission, et des réparations très couteuses (moteur) qui ne règlent pas le problème.
Sur la mienne j'ai démonté la prise du sur le pond arrière et lubrifié, puis effacé le code (méthode trois coups d'accelerateur a fond moteur éteint mais position contact) et pour le moment c'est bon.

Message par **max59** » 13 mai 2018 22:46

Il y a un siecle, le chauffeur c etait celui qui allumait la chaudiere 2 heures avant de prendre la route. Maintenant c est celui qui allume le pc 2 heures avant de tourner la clef de contact

Je blague.

Message par **macfun** » 14 mai 2018 07:57

bdx001 a écrit :Message SRV 4WD apparait et désactivation de l'autobloquant a glissement limité electronique.
Pas mal de prose a ce sujet sur internet et des patch sur le calculateur de transmission, et des réparations très couteuses (moteur) qui ne règlent pas le problème.
Sur la mienne j'ai démonté la prise du sur le pond arrière et lubrifié, puis effacé le code (méthode trois coups d'accelerateur a fond moteur éteint mais position contact) et pour le moment c'est bon.

Cette procédure, je la connaissais pour réinitialiser l'intervalle de maintenance ... pas pour les codes défauts (ça a l'air trop facile !!!).
après, j'ai une chaudière au gazole ...

Message par **bdx001** » 18 mai 2018 21:49

macfun a écrit :
bdx001 a écrit :Message SRV 4WD apparait et désactivation de l'autobloquant a glissement limité electronique.
Pas mal de prose a ce sujet sur internet et des patch sur le calculateur de transmission, et des réparations très couteuses (moteur) qui ne règlent pas le problème.
Sur la mienne j'ai démonté la prise du sur le pond arrière et lubrifié, puis effacé le code (méthode trois coups d'accelerateur a fond moteur éteint mais position contact) et pour le moment c'est bon.
Cette procédure, je la connaissais pour réinitialiser l'intervalle de maintenance ... pas pour les codes défauts (ça a l'air trop facile !!!).
après, j'ai une chaudière au gazole ...

C'est exact, mais la c'est un code sans en être un..lorsque je me connecte sur le calculateur avec mon PC, pas de code..mais le témoin est allumé.
Et trois de pédale, et il s'éteint.. et depuis plus rien.

Message par **bdx001** » 12 oct. 2018 10:45

Bonjour,

je rajoute un problème sur ces moteurs Hemi MDS, qui vous en coutera un moteur a coup sur !

Tous les HEMI avec MDS sont concernés et si vous avez plus de 150000 KMs vous devez déjà entendre le titic sur le haut du moteur (jeu du culbuteur).

les lifters (poussoirs hydroliques pilotés par le MDS) érodent l'arbre à came, on les entend claquer (tictic), puis on voit le code P0303 (le dernier 3 c'est le numéro du cylindre).

Ces lifters se changent, normalement leur durée de vie est de 75000 miles et le mieux c'est de désactiver le MDS.

Un conseil, huile 5w20 avec additif ZDDP dés le début, sinon avant que le poussoir hydraulique ne casse, remplacement après avoir tombé les deux culasses et sorti l'AAC.

Pour la doc :
https://www.youtube.com/watch?v=6MGRJl7Mzg8
https://www.amazon.fr/ZDDPlus-Additif-m ... B006LB70SW https://www.highhorseperformance.com/M ... ftr-hd.htm

J'en suis là

(

Message par **macfun** » 22 juil. 2021 17:00

Hop, 3x code U0103-00 "Réparer levier", pas de symptômes, tout roule ...
Effacé avec OBD Jscan.
92 000 km (donc 35 000 km après le premier défaut identique).

Message par **Jeep22220** » 23 juil. 2021 07:42

Accélérer un grand coup pour doubler et ..comme au point mort...puis plus rien ..quelques semaines après idem...
Diagnostic Roues folles de la BVA 5 HS ..=5000€..215000km vidanges faites régulièrement tous les 40 000KM
"Couple trop important " d'après le technicien..

Message par **macfun** » 23 juil. 2021 09:20

Cliquetis de plus en plus présent dans l'habitacle.
Pour finir je trouve l'origine : il y a quelque chose de lâché au niveau de la vitre arrière (la fixe) du toit ouvrant panoramique.
C'est connu chez Jeep, il y a un (au moins) TSB à ce propos (2301313) : sunroof rattle.

Malheureusement, le site wk2jeeps.com (et les autres comme wkjeeps et wjjeeps) a complètement changé, c'est devenu un gros bordel …

Message par **Kaizen** » 18 nov. 2021 18:29

Salut,
voila ce que j'ai aujourd'hui.. une idée ?

Il y a marqué

REPARER la COMMANDE ELECTRONIQUE PAPILLON (ETC)

: IMG_6850.jpeg (22.08 Kio) Vu 1168 fois

Je rentre de chez Jeep à Cannes. (FCA). A la suite du rappel constructeur W58 et W59 qu'ils ont fait un peu plus tôt, il ya eu une de-synchronisation du papillon. Ils ont calibré, (30 minutes sans rendez-vous) et plus d'alarme..

Message par **macfun** » 18 nov. 2021 18:42

Kaizen, on ne voit rien, l'image est trop petite ...

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