Code erreur P0305 sur un WK2 essence/flex-fuel

[Pat20]

Salut, je me réponds à moi-même si cela peut aider qqun.

Je suis allé voir Jeep List Parts vers Valence.
Le patron et son fils sont très compétents et sympathiques.
Ils ont rapidement trouvé ce que mon concessionnaire Jeep n'arrivait pas à diagnostiquer après 4 RDV...
C'était une usure de l'arbre à cames côté cylindre 5.
Après remplacement arbre admission et échappement + culbuteurs + poussoirs hydrauliques + vidange + bougies neuves, le message d'erreur P0305 a disparu....
Je les remercie vivement pour leur professionnalisme !

A+
et merci à ceux qui m'ont aiguillé dans la bonne direction.

Zorglub42

Il n'y a pas eu un rappel constructeur pour le haut moteur du 3.6 ?

[zorglub42]

Salut Pat20, en tous cas ma concession Jeep ne m'en a pas parlé...

[Pat20]

Salut Pat20, en tous cas ma concession Jeep ne m'en a pas parlé...

Entre ton VIN dans le site Mopar .

[MICHEL V]

Bonjour, mon grand Cherokee Summit 2014 présent le même problème sur le cylindre 2, avec des vibrations perceptibles à l’arrêt.
J’ai pris RDV chez Jeep Marseille où ma voiture est entretenue depuis toujours, pour qu’on teste la bobine (bougies changées il y a 2 mois) et le reste.
Avez vous pu régler le problème et comment?
Merci pour votre réponse

[Pat20]

problème du haut moteur sur le 3.6 , il y a eu des rappels il me semble .

[darde]

Bonjour à tous,j'ai le même problème avec le mien WK2 3.6L pentastar FL de 2015 moins de 55000 Km déposé chez US CARS Saint Cloud ce matin,différents codes qui reviennent p0304 p0175,j'ai remplacé(moi-même):bougies injecteurs pompe à essence(car la jauge était bloquée) bobines,différents capteurs.Rien y fait,j'efface les codes et ils reviennent.A froid bruit anormal de cognements qui se calment en accélérant un peu.A chaud le moteur semble tourner normalement au dessus de 1000 T/mn et au feu rouge le ralenti est instable.Le chef d'atelier m'a affirmé qu'il fallait arrêter l'E85 et ne rouler qu'au 98 ce que je fais depuis le dernier plein mais ça n'a pas changé grand chose.Je lui ai rétorqué que j'avais acheté cette auto chez eux en 2016 car elle était d'origine équipée pour rouler à l'E85 mais il m'a répondu que celui ci avait tendance à brûler les sièges de soupapes.J'aurai des nouvelles dans la journée et je vous ferai part du résultat des courses,ça tombe bien vu qu'ils sont juste en face de l'hippodrome de Saint Cloud.

[zorglub42]

Salut Darde, je te confirme que le E85 ou le 98 n'ont jamais rien changé à ma problématique quand je l'avais sur mon véhicule. Ce discours de carburant m'était tenu par mon concessionnaire Jeep également... Le moteur est prévu pour. Bon courage !

[Pat20]

Bonjour à tous,j'ai le même problème avec le mien WK2 3.6L pentastar FL de 2015 moins de 55000 Km déposé chez US CARS Saint Cloud ce matin,différents codes qui reviennent p0304 p0175,j'ai remplacé(moi-même):bougies injecteurs pompe à essence(car la jauge était bloquée) bobines,différents capteurs.Rien y fait,j'efface les codes et ils reviennent.A froid bruit anormal de cognements qui se calment en accélérant un peu.A chaud le moteur semble tourner normalement au dessus de 1000 T/mn et au feu rouge le ralenti est instable.Le chef d'atelier m'a affirmé qu'il fallait arrêter l'E85 et ne rouler qu'au 98 ce que je fais depuis le dernier plein mais ça n'a pas changé grand chose.Je lui ai rétorqué que j'avais acheté cette auto chez eux en 2016 car elle était d'origine équipée pour rouler à l'E85 mais il m'a répondu que celui ci avait tendance à brûler les sièges de soupapes.J'aurai des nouvelles dans la journée et je vous ferai part du résultat des courses,ça tombe bien vu qu'ils sont juste en face de l'hippodrome de Saint Cloud.

c'est souvent ce cylindre 5 qui déconne sur ce moteur et change le débitmètre , juste pour voir .

[darde]

Salut Darde, je te confirme que le E85 ou le 98 n'ont jamais rien changé à ma problématique quand je l'avais sur mon véhicule. Ce discours de carburant m'était tenu par mon concessionnaire Jeep également... Le moteur est prévu pour. Bon courage !

Merci pour vos réponses, mais comment as-tu solutionné le problème?Les seuls capteurs que je n'ai pas changé c'est le MAF et celui de la position du vilebrequin.Moi aussi j'ai presque vidé le réservoir et refait le plein au 98 mais pas de changement significatif

[darde]

Je ne sais pas, si vous le savez mais tous les capteurs sont en vente sur Ali.

[Pat20]

Salut Darde, je te confirme que le E85 ou le 98 n'ont jamais rien changé à ma problématique quand je l'avais sur mon véhicule. Ce discours de carburant m'était tenu par mon concessionnaire Jeep également... Le moteur est prévu pour. Bon courage !

Merci pour vos réponses, mais comment as-tu solutionné le problème?Les seuls capteurs que je n'ai pas changé c'est le MAF et celui de la position du vilebrequin.Moi aussi j'ai presque vidé le réservoir et refait le plein au 98 mais pas de changement significatif

comme cité précédemment le MAF est le débitmètre , prend la réf. sur le rock .

[zorglub42]

Salut Darde, comme j'ai écrit plus haut dans la discussion :
Pour moi , c'était une usure de l'arbre à cames côté cylindre 5.
Après remplacement arbre admission et échappement + culbuteurs + poussoirs hydrauliques + vidange + bougies neuves, le message d'erreur P0305 a disparu....

[darde]

Merci PAT20 et Zorglub42,le MAF est disponible chez ALI.Quel a été le montant de la réparation?

[zorglub42]

1600 € en ce qui me concerne

[darde]

Ok merci,je vous tiendrai au courant.