Cherokee Sport 1999 TDI

[Picolo]

Bon, ensuite, la clim... hors de question de m'en passer.

Sur le VM, le compresseur est au cul de la pompe de DA, donc pas de poulie. Il faudra en mettre une sur l'embrayage electromagnétique.





on sort le pas de vis qui est monté à la presse:



ça, c'est la poulie VAG, sans embrayage.



au tour, on récupère la cerclage avec la piste de la courroie:



et on monte le tout à la presse:









et avec un poste à souder, je fabrique une platine pour supporter le compresseur







et on peut monter le compresseur d'origine sur le TDI



et enfin, on obtient ça:





une pate pour supporter la DA:

[Picolo]

et après 4 mois de travail (en plus de mon boulot normal qui n'a rien à voir avec la mécanique), on obtient ça:

[jomrsv]

Super boulot, bravo et bien fait en plus.
Seul bémol (si je ne dis pas de bêtise): ta voiture ne passera plus au CT sauf si tu connais quelqu'un...
J'ai un collègue contrôleur et je lui avais déjà posé la question et le seul truc qui peut passer, c'est un moteur à carburant équivalent et qui est déjà monté dans les véhicules de la marque. Et là encore il y a soucis car il faudrait avoir aussi la même cylindrée.
Après si tu as tes solutions pour passer outre, alors nickel

En fait, le controle technique ne peut pas savoir si c'est le bon moteur ou pas, sauf avec la prise ODB.

Hors, la prise ODB est obligatoire à partir de 2002 pour les diesels, et 2004 pour les essence il me semble. Du coup, sur nos XJ, par de controle avec ODB. de toute façon, le protocole n'est pas standard, donc ça ne fonctionne pas.
En gros, j'ai le bon carburant et le passe la pollution (facilement en plus, j'ai droit à 3 et je suis à 0,3)

Le controleur vérifie visuellement que le moteur est bien fixé, qu'il n'y ait pas de fuites, etc... Bref, il faut que visuellement ça ne semble pas louche.

C'est pour ça que je te dis ça. Selon avec qui tu tombes, il peut être chiant et ne pas te le donner. Après, si t'es sûr de ton cout, tant mieux pour toi, tu le fiabilises mieux avec ce moteur

[Picolo]

reste un problème, sur le TDI, il faut une pompe à essence pour apporter le gaz oil au moteur, alors que sur le VM, c'est aspiré.

Alors j'a acheté une pompe à essence de XJ essence. Mais le problème, c'est que sur la version essence, il n'y a pas de retour au réservoir, necessaire avec une injection diesel.
Sur l'essence, le régulateur de pression est dans la sortie de réservoir, donc pas de retour.



J'ai donc monté la sortie sans régulateur avec retour, sur la pompe essence du XJ:

[Picolo]

Résultat, j'ai 140ch, 35mkg de couple, et je fais entre 7.5 et 8.5L/100 au lieu de 12/13 avec el VM.

La voiture est incomparablement plus dynamique, fini la sensation de conduite un camion avec un moteur qui ne prend pas de tours.

Le contrôle technique, c'est sans stress, je pollue 10 fois moins que ce à quoi j'ai droit.

Le train avant est incomparablement plus leger, donc le XJ est agile, et a une tenue de route inédite pour cette voiture.

Seul problème, l'avant étant plus leger, il est remonté de 3cm, ce qui est moche parce que le XJ cabre...



alors, j'ai remis le XJ de niveau:



Sur le 1er cran, c'est 1". ça donne ça:



c'est subtil, mais ça ne fait plus mal aux yeux.

[Picolo]

Depuis, j'ai fait 20k km, je suis allé en Sicile avec, que du bonheur. Ce XJ est vraiment super.

Seul défaut encore, c'est le bruit du diesel. Je pensais que c'était propre au VM, mais le TDI est pareil. En fait, c'est l'auto qui est très mal insonorisée par rapport à une Golf, Seat ou autre diesel moderne.

Alors j'ai travaillé sur le sujet.

J'ai acheté de la mousse isolante autocollante et j'en ai mis dans le tableau de bord:



[/img]











Avec ça, le niveau sonore a sensiblement diminué. ça fait toujours un bruit de merde de mazout, mais beaucoup moins fort.

[jack40]

Bonsoir

Superbe travail.
C'est une succession d'inventivité!
Bravo pour la réalisation

[Picolo]

dernière chose, j'ai récemment repaint les plastiques de carrosserie, et j'ai monté une calandre chromée, qui ressort mieux sur la couleur verte.
Pour aller avec, j'ai chromé le pare choc avant au film autocollant chromé. ça donne un coup de neuf.

J'ai aussi monté des phares à LED, la visiblité la nuit est incomparable !!!

[steph85]

Oh la vache !!!:shocked!: : Alors la quel boulot de malade j applaudit dans mes mains pour cette réalisation ( je sais pas si tu peut entendre!) tu doit avoir un sacré savoir faire pour te lancer dans un tel puzzle !! Un énorme bravo et merci de nous faire partager cela

[zoz]

Ahhh ouais quand même !!
Dis nous plutôt ce que t'as pas changé, ça ira plus vite !!!
En tout cas chapeau !!

[ERICK 01]

[ERICK 01]

[LAGAFFE 86]

Dit nous PICOLO, après un tel TAFF tu vas bien nous préparer un autre cherokee ? parce que je pense que tu vas t'ennuyer maintenant ?

[BERT.]

Super travail , perso , je viens de changer le haut moteur sur mon 2.5td , et comme je tiens a mon Cherok , si je rencontre d'autre soucis , j'envisagerai bien de faire qq chose comme toi . J'avais fouillé sur le net et j'avais mème trouvé une boite ou ils vendent l'adaptateur pour moteur WV , par contre , ce que je ne maitrise absolument pas , c'est toute la partie électrique et électronique ..et là , c'est compliqué .....

[Picolo]

Super travail , perso , je viens de changer le haut moteur sur mon 2.5td , et comme je tiens a mon Cherok , si je rencontre d'autre soucis , j'envisagerai bien de faire qq chose comme toi . J'avais fouillé sur le net et j'avais mème trouvé une boite ou ils vendent l'adaptateur pour moteur WV , par contre , ce que je ne maitrise absolument pas , c'est toute la partie électrique et électronique ..et là , c'est compliqué .....

Comme je l'ai expliqué, l'electricité j'ai sous traité, et ça a été la partie la plus chère du projet. Le faisceau, 650€, et la reprog 300€.