Cherokee Chief AMC 4.0 BV5 3portes
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Ce soir, les cloches de paques sont passées juste avant le confinement.
Dans leur panier, une culasse, pipe d'admission et papillon HO de 94.
Ça va aller parfaitement avec le collecteur inox et le filtre à air en coton que j'ai aussi reçu aujourd'hui.
Pour parfaire la photo et le tableau, j'ai rajouté un arbre à cames 260H avec des poussoirs renforcés.
J'en profite encore un peu pour valider que je pars d'une base saine, et ensuite on lancera le projet HO++
Dans leur panier, une culasse, pipe d'admission et papillon HO de 94.
Ça va aller parfaitement avec le collecteur inox et le filtre à air en coton que j'ai aussi reçu aujourd'hui.
Pour parfaire la photo et le tableau, j'ai rajouté un arbre à cames 260H avec des poussoirs renforcés.
J'en profite encore un peu pour valider que je pars d'une base saine, et ensuite on lancera le projet HO++
Modifié en dernier par Picolo le 04 avr. 2021 09:12, modifié 1 fois.
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mais quel sorcier nous avons là
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
Votre plan d'entretien JK / JKU 2.8l CRD, téléchargez le régulièrement MAJ le 04-06-20
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tu vas nous faire un avion de chasse !
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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C'est clair, chapeau bas Picolo !
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Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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Aujourd'hui, je n'ai pas travaillé sur le XJ mais pour le XJ.
Avant ça je suis allé rouler un peu, pour faire quelques courses. Je confirme qui marche vraiment sainement. Plus aucun creux ou à-coups.
Niveau conso, je n'ai évidement pas encore de mesure, mais avant, je bouffais le quart du réservoir tous les 50km. Là, j'en suis à 70km, et je suis quasi au max encore, donc ça part bien.
Donc je disais, cet après midi, j'ai travaillé le circuit électrique pour les "options que je veux installer, soit la centralisation avec télécommande et les vitres électriques.
Pour commencer, j'ai dû comprendre le fonctionnement des interrupteurs de commandes de portes, et je peux vous dire que quand on part de zero, il faut prévoir de l'aspirine.
Mais j'ai trouvé.
et je peux donc m'amuser à commander le lève-vitre avec mon petit bouton
Et ensuite, j'ai fait un circuit électrique pour piloter l'ouverture et fermeture des portes avec un boitier télécommandé. Dans un premier temps il ne sera relié peut être qu'au coffre, où c'est le seul endroit où j'ai déjà installé le moteur et tiré les cables.
Je monterai le moteur dans les portes en montant les vitres électriques.
Avant ça je suis allé rouler un peu, pour faire quelques courses. Je confirme qui marche vraiment sainement. Plus aucun creux ou à-coups.
Niveau conso, je n'ai évidement pas encore de mesure, mais avant, je bouffais le quart du réservoir tous les 50km. Là, j'en suis à 70km, et je suis quasi au max encore, donc ça part bien.
Donc je disais, cet après midi, j'ai travaillé le circuit électrique pour les "options que je veux installer, soit la centralisation avec télécommande et les vitres électriques.
Pour commencer, j'ai dû comprendre le fonctionnement des interrupteurs de commandes de portes, et je peux vous dire que quand on part de zero, il faut prévoir de l'aspirine.
Mais j'ai trouvé.
et je peux donc m'amuser à commander le lève-vitre avec mon petit bouton
Et ensuite, j'ai fait un circuit électrique pour piloter l'ouverture et fermeture des portes avec un boitier télécommandé. Dans un premier temps il ne sera relié peut être qu'au coffre, où c'est le seul endroit où j'ai déjà installé le moteur et tiré les cables.
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Tous les jours tu nous épateras !!!!
Y.J 2.5 Litres 1989 en 33, kit 4 pouces pour Mme. (SNIFF vendue)
Y.J 4.0 Litres 1992 en 31, kit 2 pouces pour Mr.(SNIFF vendue)
J.K.U 2.8 C.R.D de 2011 en 33, kit 3 pouces pour Mme, (équipée raid) (SNIFF vendue)
J.K 2.8 C.R.D de 2009 en 33, kit (cales plus 5 cms) pour Mr.(YESS, je l'ai encore)
XJ CHEROKEE 2,1 L td de on s'est pas trop, mais allégé et préparé pour le T.T hard, que du bonheur.
XJ CHEROKEE 2,1 l td de 87, en cours de prépa pour rouler stock.
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Idem pour moi, je suis FAN
JEEP CHEROKEE XJ 2.1L 1989 - 320 000KM en cour de rénovation
https://www.forum4x4.org/threads/111419 ... J-REHAUSSE
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On s'éclate un max ici
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Salut Picolo,
Comme tu le sais, j'ai démonté mes vitres électriques qui ne fonctionnaient plus,
Si les lèves vitres que tu va poser sont ceux de la vidéo, il va y avoir pas mal de modifs à faire, notamment la fixation sur la vitre qui n'est pas du tout la même.
Comme tu le sais, j'ai démonté mes vitres électriques qui ne fonctionnaient plus,
Si les lèves vitres que tu va poser sont ceux de la vidéo, il va y avoir pas mal de modifs à faire, notamment la fixation sur la vitre qui n'est pas du tout la même.
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Ah...
Quand j'ai cherché à les acheter, il n'y avais pas de distinctions d'années. C'était donné pour 2 portes de 85 à 2001
Quand j'ai cherché à les acheter, il n'y avais pas de distinctions d'années. C'était donné pour 2 portes de 85 à 2001
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Je vais essayer de te retrouver une photo des mienne pour que tu vois comment c'est fait
Une photo des lève vitres manuels, on vois bien la pate plate qui se fixe sur le bas de la vitre.
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Photo de chez Jeep stock:
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Je vais voir si on peut adapter...
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