problème boite de vitesse grand cherokee 2.7 l crd
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Concernant l'erreur P2312, je me demande si elle n'est pas venu avec le débranchement de l'ABS. L'abs est reconnecté? Est il possible d'effacer l'erreur quand l'ABS, ECU et TCM sont connectés? Ces trois organes sont sur un bus dédié. Le bus Can-C.
En fonction de ça et de la tension sur J1850 on verra dans quel sens avancer.
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Salut cedric02700 bon je viens de mesurer entre entre la broche 2 du connecteur ODB2 et la masse j ai une tension qui ne reste pas fixe elle bouge continuellement entre max 1.7 v et au minimum 0.6 et pour le code erreur P2312 je l'ai effacer en ayant tout reconnecter
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C'est normal que fluctue vu que tu mesures un signal. Ca ne dépasse pas 7V donc c'est bon. Maintenant, on peut mesurer la résistance du bus avec la masse. Il faut mesurer la résistance entre la brache 2 de l'OBD2 et la masse. On s'attend à trouver une résistance comprise entre 350 et 1000 Ohms. Test a faire cosse de masse de la batterie débranchée.
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J ai 412 ohms et pour info j ai fait le test avec le compteur débranché et rien
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C'est bon. Malheureusement. Ca s'oriente de plus en plus vers un calculateur HS.
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Comment je peux le savoir il faut que j attend le viecar ou il faut que je les face controler
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On va maintenant mesurer la résistance de la liaison PCI entre la prise OBD2 et l'ECU. Il faut donc mesurer la résidante entre la broche 2 de la prise OBD2 et la broche 7 du connecteur C1 de l'ECU. Moins de la batterie débranchée.
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Je comprends rien mais j'adore, l'esprit du jeeper est bien présent, l'entraide et la patience...
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J'ai 0.3 ohm
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Parfait il faut que ça soit inferieur à 5ohms. Là on est coincé. Il faut attendre le Viecar. En espérant que ça nous donne de nouveaux indices. Car il est possible qu'un module perturbant le bus J1850 empêche la communication avec le Viecar. L'ECU et le TCM répondent actuellement car ils utilisent la ligne K pour le diagnostique (broche 7 de l'ODB2). Mais tous les autre modules communiquent via le bus PCI (J1850 broche 2 de l'OBD2). Donc si le J1850 down, pas d'indices supplémentaire et là ça va vraiment être la misère. Il faudra débrancher tous les modules sur le bus J1850 jusqu'à trouver celui qui déconne. Et il y en a des modules... Je ne vois rien d'autre à faire pour l'instant.
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OK merci on va attendre le viecar je te tiens au jus quand je le reçoit et encore merci bonne après-midi
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Moi non plus j'y comprend rien! Blague à part, je maitrise le manuel d'atelier maintenant. Quand on a compris comment tout s'articule ça va pas trop mal au final. C'est bien pensé. Concernant l'entraide, particulièrement avec le WJ, elle est indispensable. J'ai l'impression que les garagistes ne sont pas franchement emballés par la maintenance de ce véhicule.
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Merci. Apres si tu t'ennui, tu peux démonter:
- le module d'air bag
- le module de commande automatique de zone
- l'ensemble leviers sélecteur
- la radio
- le bloc d'instruments
- le module de commande de la caisse
- le module d'immobiliseur avec clef a mémoire
- le chargeur de CD
- l'ampli audio
- le module de porte passager
- l'ECU
- le module ABS
- le module de pédale réglable
- le module de porte conducteur
- le module de siège
- le centre d'information du véhicule
- le capteur de pluie
- le module émetteur récepteur d'intrusion
Il y a du monde sur le bus...
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En parlant de radio, tu avais essayer en démontant l'auto radio? Il se démonte facilement en plus. Ca vaut le coup de tester si ce n'est déjà fait.
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Oui j avais essayé en enlevant l auto radio et la commande de clim