boite auto wj v8

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jpbaladier
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Message par jpbaladier »

bonjours a tous ,je viens d 'acquérir un jeep grand cherokee v8 4.7 de 2000 et c 'est ma première boite auto ,j'avais une question sur son fonctionnement:
quand je passe les différentes "vitesse" d,r,n,... ca passe bien ,dès que je lâche le frein sa avance tout seul ,puis quand j accélère sa avance aussi mais c'est mou comme si ca ne réagie pas ou pas beaucoup dut moins et sans que le compte-tour monte aussi dans les tours .
Si j appuis PLUS FORT on a l impression que ca patine un peu et la ca part bien.(en roulant on vois bien que les vitesse passe en douceur sans bruit)
Est ce normal ?
PS J'ai juste vérifier la couleur de l huile de boite qui est bien rouge et le niveau et au max mais a froid .
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Message par Ro_Omain »

Pas évident de comprendre ce que tu nous décris mais oui tout paraît normal
YJ 2.5 1995 (Vendue :cry: )
WJ 2.7 Overland 2003 —> ici
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jpbaladier
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Message par jpbaladier »

J ai lu qui fallait verifier le niveau à chaud et moteur tournant si c est bien ça je pense qu il doit manquer de l huile ? Non ?vu que l huile doit circuler et donc dans la logique diminuer au niveau de la jauge ?
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Ro.jeep
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Message par Ro.jeep »

Pour moi non plus, rien d'anormal, de plus si tu n'en a jamais eu.
Ce n'est pas une sportive malgré son gros moteur, c'est fait pour une conduite souple mais y a quand même du répondant.
La gestion électronique de la boîte s'adapte au conducteur.
Exemple:
Si l'ancien proprio pour amener le WJ à 50km/h avait le pied lourd si toi tu as le pied léger il sera plus long à réagir.

Pour le niveau, à froid sur N moteur tournant et à chaud c'est après une dizaine de kilomètres environ (il existe un tableau qui définit le niveau d'huile en fonction de la température de l'huile).

Tu vas te régaler avec. :bravo:
:salut:
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Message par jpbaladier »

Merci pour c est renseignements
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Message par snakecrawler »

jpbaladier a écrit : 19 déc. 2020 08:53 Merci pour c est renseignements
Finalement as tu regler ton probleme de patinage de la boite?
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Message par jpbaladier »

Non mais c est le convertisseur qui commence à fatiguer il a +de 300000kms
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Message par snakecrawler »

jpbaladier a écrit : 09 oct. 2021 12:21 Non mais c est le convertisseur qui commence à fatiguer il a +de 300000kms
Franchement je ferai une vidange avec de ATF+4 Mopar par exemple + changement filtre avant de remplacer un convertisseur de couple qui est réputé assez solide et apres tu verras bien mais c'est vite un billet de 1000 et tu n'est pas certain du résultat car il y a pleins de composants qui rentrent en compte :pasdac2:
J'ai eu un 4l7 et il prenait les tours sans patiner et j'avais l'impression d'avoir une berline plutot qu'un gros 4X4
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Message par karaboule »

Les bandes mal réglées donne une impression que la boite patine un peu
Avec linux le noyau, avec windaub les pépins
Un xj 1995 2.5td, un WJ 4L 99 Ho,
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Message par snakecrawler »

karaboule a écrit : 11 nov. 2021 05:03 Les bandes mal réglées donne une impression que la boite patine un peu
D'autant plus que les bandes tu peux les régler a chaque vidanges il y a une procédure de réglage
L'avant se règle par une Torx extérieure a la boite et l'arrière par l'intérieur il faut une clé dynamométrique réglée a 8 Nm
On devrait le faire a chaque vidange pour avoir une optimisation du réglage des bandes
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Message par Ro.jeep »

snakecrawler a écrit : 19 nov. 2021 09:18
karaboule a écrit : 11 nov. 2021 05:03 Les bandes mal réglées donne une impression que la boite patine un peu
D'autant plus que les bandes tu peux les régler a chaque vidanges il y a une procédure de réglage
L'avant se règle par une Torx extérieure a la boite et l'arrière par l'intérieur il faut une clé dynamométrique réglée a 8 Nm
On devrait le faire a chaque vidange pour avoir une optimisation du réglage des bandes
Comme quoi on en apprend tout les jours...
Merci pour cette info.. :1:
Pourtant j'en ai lu des tutos et visionné des vidéos... :mdr2:
Modifié en dernier par Ro.jeep le 19 nov. 2021 16:01, modifié 1 fois.
:salut:
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Message par Jmp34 »

snakecrawler a écrit : 19 nov. 2021 09:18
D'autant plus que les bandes tu peux les régler a chaque vidanges il y a une procédure de réglage
L'avant se règle par une Torx extérieure a la boite et l'arrière par l'intérieur il faut une clé dynamométrique réglée a 8 Nm
On devrait le faire a chaque vidange pour avoir une optimisation du réglage des bandes


Merci pour l’info …

Tu pourrais détailler ou donner un lien s’il te plait ??
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Message par Mud66 »

Effectivement, un lien serait le bienvenu, et merci de l'info :1:
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Message par karaboule »

réglage bandes frein bva grand cherokee sous ton amis Google et tu trouvera
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