Entretien BVA ponts, et BT 4.0L
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Voilà c’est dimanche y fait beau « comme tout les jours dans le sud hein »
J’ai commencé par la vidange de la boîte auto, l’huile ne devrait pas être très vieille, l’ancien propriétaire la changer à chaque entretien moteur..
Et toujours avec de l’huile Mopard
Nettoyage du carter
J’ai commencé par la vidange de la boîte auto, l’huile ne devrait pas être très vieille, l’ancien propriétaire la changer à chaque entretien moteur..
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Nettoyage du carter
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On change le filtre, on referme et c’est parti pour le remplissage
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Ensuite on attaque le pont avant
L’huile était bien sale par contre..
Un coup de nettoyage, on jointe et on referme
Aller on remplit en y ajoutant le petit additif qui va bien
J’en ai profité pour lui mettre un coup de peinture
L’huile était bien sale par contre..
Un coup de nettoyage, on jointe et on referme
Aller on remplit en y ajoutant le petit additif qui va bien
J’en ai profité pour lui mettre un coup de peinture
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Aller maintenant on passe au pont arrière, j’ai du tomber la barre stabilisatrice pour avoir plus de place, vous aussi??
Le carter et bien sale
L’huile par contre elle est bien plus propre qu’à l’avant..
On nettoie tout ça
J’ai du décaper le carter car il présentait des traces de rouille en surface, je viens de lui mètre une peinture spéciale fée avec de l’anti rouille
Je remonte ça demain car il fait nuit maintenant
Le carter et bien sale
L’huile par contre elle est bien plus propre qu’à l’avant..
On nettoie tout ça
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Pendant que le carter sèche j’en ai profité pour vidanger aussi la BT,
Voilà c’est tout pour ce soir demain matin je fini le remontage du carter de pont arrière et son remplissage avec additif aussi,
Voilà c’est tout pour ce soir demain matin je fini le remontage du carter de pont arrière et son remplissage avec additif aussi,
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Beau boulot et merci pour le details et tes foto
T'as remarqué si tu avais un glissement limité a l'avant ?
Ta boîte de transfert c'est une 247 ? T'as prévu quoi comme huile pour la remplir ?
T'as remarqué si tu avais un glissement limité a l'avant ?
Ta boîte de transfert c'est une 247 ? T'as prévu quoi comme huile pour la remplir ?
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Merci Mud66
Oui je pense j’avais lu que sur mon véhicule et de pointer à glissement limité « si un œil d’expert peut me le confirmer »
j’ai donc prévu l’huile en GL pour les deux ponts
C’est bien une 247
Je remplis avec mopar
Petit joint téflon on referme et on passe remplissage
Voilà c’est rempli à débordement c’est refermé c’est tout propre
Oui je pense j’avais lu que sur mon véhicule et de pointer à glissement limité « si un œil d’expert peut me le confirmer »
j’ai donc prévu l’huile en GL pour les deux ponts
C’est bien une 247
Je remplis avec mopar
Petit joint téflon on referme et on passe remplissage
Voilà c’est rempli à débordement c’est refermé c’est tout propre
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Sur tes photos, que ce soit avant ou arrière il n’y a pas de glissement limité.
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Me.de ,
Est-ce qu’il peut y avoir une incidence ? Ou faut-il que je Revidange?
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Non pas de problème, qui peut le plus peut le moins, la prochaine fois inutile d’acheter l’additif
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OK, je te remercie j’avais trouvé ce kit d’entretien sur Eb.y, L’additif était inclus dans le pack.
Tu me conseilles de mettre l’additif ? À l’avant je l’ai mis,
plutôt que de le jeter je le mets à l’arrière aussi non ?
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C’est en remettant le carter avec les plaques que je viens de ma percevoir qu’il y avait écrit sous la crasse l’indice d’huile
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Sans GL c’est totalement inutile de le mettre. Donne le à un jeeper dans ton secteur si tu en connais.
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OK pour la prochaine fois je le saurais, pour l’additif je l’ai ajouté comme à l’avant, j’actualiser le tuto sous le Jeep , donc j’ai tout remonter
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