Fumée noire dans les bas régimes !! 🤔

Message par **Nelson34** » 24 sept. 2021 13:26

Salut à tous,

Je viens de me rendre compte que mon reniflard(cache culbu), envoi de l'huile en grosse quantité, dans la durite entrée turbo reliée à la boîte à air sur mon KJ 2.8 crd phase 2.
Est ce que quelqu'un a également un soucis de reflux d'huile par cette petite durite qui sort du reniflard et qui vient se raccorder à la durite boîte à air, connectée au turbo, côté admission ?

Car ducoup, j'ai des goûtes d'huile qui coulent le long de mon turbo par cette durite et qui descendent sur le carter moteur par la durite retour d'huile(basse pression).

Je viens de me rendre compte de ça en regardant sous mon Jeep pour contrôler si il n'y avait pas de problème depuis la réfection de mon turbo + changement du joint de collecteur...

Est ce quelqu'un a déjà boucher la durite reniflard ?

Je vais mettre un filtre comme ça sur le reniflard et condamner l'autre extrémité de la durite pour éviter d'aspirer des mer...

Pas de moquerie pour la couleur les gars, il y a que ça

Merci d'avance pour vos réponses

Message par **Nelson34** » 14 oct. 2021 22:47

Bon, je clôture tout seul mon sujet !

Filtre placé hier:
- 2x 1m Durite silicone en 13mm
- réducteur 16mm/13mm silicone
- collier serrage inox 17-25mm x7
- quelques serflex plastiques

Résultat:
suppression définitive des fumées noires
L'odeur d'huile cramée disparaît au fur et à mesure que je roule, car il reste beaucoup d'huile dans tout le système d'admission...

Pour ceux que ça intéresse, j'ai fabriqué une pâte de déport que j'ai vissé côté calculateur conducteur.
Petit emplacement bien commode pour dévisser la cuve du filtre lors de chaque vidange.

J'ai également troué proprement le cache moteur pour que ça n'abîme pas les durite silicone. Et protection gainée sur chaque durite pour les frottements.

Je ferai volontier d'autres photos sur demande pour les connections.

Message par **Domiwan** » 15 oct. 2021 07:03

Beau montage !

Message par **Nelson34** » 15 oct. 2021 07:31

Merci Domiwan

Message par **martini** » 15 oct. 2021 08:55

Tu as des filtres récupérateurs avec un tuyau latéral qui fait jauge pour voir ou tu en es.

...

Message par **Nelson34** » 15 oct. 2021 11:55

Salut, ou ça ? Tu parle au niveau du reniflard d'origine ?

Message par **guydred** » 15 oct. 2021 12:14

Belle réalisation. Mais tu n'as pas trouvé le pourquoi du pb.

Viscosité de l'huile inapproprié ?

Membrane du récupérateur d'origine hs ?

Message par **Nelson34** » 17 oct. 2021 22:57

Salut,
Bonne remarque

Éviter le problème c'est jamais bon très longtemps
Je penche vers le récupérateur d'origine qui est mort car j'ai de l'huile qui coule par le reniflard, j'ai démonté et nettoyé ce dernier mais je n'ai rien constaté d'anormal...
En même temps, j'en est jamais vu un neuf, j'imagine que c'est pas normal que l'huile en sorte...

Par contre depuis que j'ai mis le récupérateur, j'ai déjà réglé le problème de l'odeur d'huile cramé...
Pour la viscosité, j'ai fait simple, j'ai pris la préconisation pour 2.8 crd avec 100000km:
Je crois que de tête c'est de la C3

Ducoup la 10w40 elf 700 turbo diesel correspondait parfaitement.

Tu en pense quoi ?

Message par **guydred** » 18 oct. 2021 10:35

Soupape du recyclage usée ? Caoutchouc trop assoupli avec le temps ou ressort hs ?

Je sais plus où sur le forum il y a les messages d'un membre qui à trouvé les pièces chez Mercedes après un long travail de recherche de références car ça se detaillz pas il me semble.

Message par **Nelson34** » 20 oct. 2021 21:26

Merci ! Je vais regarder ça alors

Message par **Nelson34** » 08 avr. 2022 18:25

Salut, soupape changée, tubro changé, échangeur soudé par un professionnel car j'avais une fuite mais j'ai toujours autant de fumée noire...
Jai commandé mon capteur pression turbo a y être, comme ça verrais bien si il a un changement.
Je pense que je vais être bon pour changer ma vanne egr

Message par **Rednef7** » 08 avr. 2022 21:45

Tu n'avais pas déjà nettoyé ta vanne EGR à fond ?

Message par **Nelson34** » 08 avr. 2022 22:46

Si mais je pense que c'est elle qui me fait beuger au niveau de la pollution...
Elle doit mal se fermer et s'ouvrir...
Toute façon à part ça, je vois rien d'autre ! Il n'y a plus que les deux durites d'admission turbo avant et après échangeur à changer, et tout mon KJ est neuf lol

Message par **Rednef7** » 09 avr. 2022 09:02

En passant la valise tu devrais pouvoir savoir l'ouverture réelle de ton EGR par rapport à l'ouverture demandée. Tu saurais s'il y a un problème peut être sans avoir à démonter et tout changer

Message par **Rednef7** » 09 avr. 2022 09:04

Tu as fait un test de compression pour voir si t'avais pas une segmentation morte ? Tu ne consomme pas d'huile ?