Wrangler JL 2018++

Message par **wrangler 17io** » 15 sept. 2022 08:52

OK, je n'y connais pas grand chose en effet, mais la taxe qui m'était demandé tournait plus proche des 20% que des 7% que tu évoques... Et pour être plus précis sur mon expérience:
- 1er JT en Floride (Fort Lauderdale), 45 000 USD refus de vente à un frenchie
- 2nd JT au Texas (Dallas), 44 959 USD refus de vente itou
- 3e JT en Floride de nouveau, 44 000 USD affiché, 52 131.12 "out the door"
- 4e JT dans l'indiana, 43 988 USD précisément, 47 280.09 "out the door", la on se rapproche de ton estimation
- et enfin le 5e encore en Floride (Bradenton), avec qui j'ai fait le deal... le véhicule était à 44 000, ils l'ont descendu à 43 500. Les taxes étaient au départ de 12 000 balles elles sont redescendues à 878 $ ce qui était enfin raisonnable

. Mais après qu'ils aient compris que la bagnole ne poserait pas un pneu sur le sol ricain après achat!

Message par **Anonyme-7-2024-08-24** » 15 sept. 2022 15:15

wrangler 17io a écrit : ↑15 sept. 2022 08:52 OK, je n'y connais pas grand chose en effet, mais la taxe qui m'était demandé tournait plus proche des 20% que des 7% que tu évoques... Et pour être plus précis sur mon expérience:
- 1er JT en Floride (Fort Lauderdale), 45 000 USD refus de vente à un frenchie
- 2nd JT au Texas (Dallas), 44 959 USD refus de vente itou
- 3e JT en Floride de nouveau, 44 000 USD affiché, 52 131.12 "out the door"
- 4e JT dans l'indiana, 43 988 USD précisément, 47 280.09 "out the door", la on se rapproche de ton estimation
- et enfin le 5e encore en Floride (Bradenton), avec qui j'ai fait le deal... le véhicule était à 44 000, ils l'ont descendu à 43 500. Les taxes étaient au départ de 12 000 balles elles sont redescendues à 878 $ ce qui était enfin raisonnable . Mais après qu'ils aient compris que la bagnole ne poserait pas un pneu sur le sol ricain après achat!

pas de taxe américaine quand tu exportes depuis les USA mais pour importer en france c'est 22% tax douane pour un pickup (10% pour une voiture) plus 20% TVA plus le bateau et assurance pour le transport, plus la dreal et les mines et paperasse et carte grise 1000 euros en 4 places pour un pickup...sinon c'est 50,000 euros ecotax plus 7000 euros tax poids...en pickup 5 places ou toutes les jeep wranglers....Bravo la France...j'adore ma Mojave importée

Message par **wrangler 17io** » 15 sept. 2022 15:51

tu te mélanges les pinceaux, je te parle uniquement des taxes US sur le sol US pour un achat US d'un véhicule neuf US ou occase US récente chez un pro US de l'automobile US (7x US dans la même phrase, j'escompte que ça finisse par être reçu 5 sur 5 commandant!

).
Tu devrais savoir par coeur ce que signifie "out the door"? Ca veut dire sortie de la concession, uniquement de la concession (US, einh...).

Et pour te reprendre également sur les taxes FRANCAISES, il n'y a pas eu de taxe pickup de 22% à ma grande surprise, et ce grâce à l'empattement du JT. C'est ce que m'a rappelé le transitaire après les avoir appelé en leur disant qu'ils avaient dû faire un oubli

...

Message par **pimi** » 25 sept. 2022 21:26

je reviens du Jeep Heep Heep
chapeau, la JL Rubicon est plus que formidable, l'épreuve la plus hard, je l'ai passé haut la main, un sans faute et tout avec le couple
un 2,0L au top

Message par **wrangler 17io** » 26 sept. 2022 08:34

le couple du 2.0l? Phénoménal, à n'en pas douter...

(dsl, c'est le lundi matin)

Message par **jo21** » 26 sept. 2022 14:28

pimi a écrit : ↑25 sept. 2022 21:26 je reviens du Jeep Heep Heep
chapeau, la JL Rubicon est plus que formidable, l'épreuve la plus hard, je l'ai passé haut la main, un sans faute et tout avec le couple
un 2,0L au top

Bonjour, je confirme, le 2.0l aurait tendance à détrôner le 3.6l, et plus performant en altitude.
Lu et relu sur le forum US jlwrangler.

Tu le constates au volant, pas la peine de pousser le moulin, la plage parfaite est de 1500tr/mn sur route.

Jo

Message par **Mic57** » 26 sept. 2022 14:41

jo21 a écrit : ↑26 sept. 2022 14:28
pimi a écrit : ↑25 sept. 2022 21:26 je reviens du Jeep Heep Heep
chapeau, la JL Rubicon est plus que formidable, l'épreuve la plus hard, je l'ai passé haut la main, un sans faute et tout avec le couple
un 2,0L au top

Bonjour, je confirme, le 2.0l aurait tendance à détrôner le 3.6l, et plus performant en altitude.
Lu et relu sur le forum US jlwrangler.

Tu le constates au volant, pas la peine de pousser le moulin, la plage parfaite est de 1500tr/mn sur route.

Jo

Suis pas trop étonné, un 2l suralimenté face à un 3.6 mou comme une chique...

Message par **35wrangler35** » 26 sept. 2022 14:45

En même temps un turbo bien maitrisé c'est fait pour ça donner du couple des chevaux l'un ne va pas sans l'autre après c'est une histoire de compromis

Message par **wrangler 17io** » 26 sept. 2022 15:05

... Je suis abasourdi...
Donc si on pousse votre raisonnement, le 2.0l ALFA a plus de couple que le V8 AMC par exemple? Soit je ne sais pas ce que c'est que le "couple" d'un moteur, soit on ne parle pas de la même chose. Ne parleriez vous pas de puissance plutôt? Car dans ce cas oui, mon vieux V8 plafonne à environ 160 ou 170 cv

Message par **35wrangler35** » 26 sept. 2022 15:18

Comme je le dis c'est une histoire de compromis et avec un essence on arrive à des résultats plus que correct avec un turbo
Sur un V8 mets un turbo et tu vas voir ce qu'il va se passer bon il faut que la mécanique suive

Et oui un 4 cyl peut avoir autant de couple que certains V8 pas trop poussés reste à voir après sa fiabilité dans le temps
Je sais pas combien sort en couple le V6 alfa mais ma RS après son stage 2 sortait 400nm pour 260ch pour un 2L c'est pas mal non

Elle est de 2007 a largement dépassé les 100 000 km et roule encore aujourd'hui seul l'embrayage a du être changé

Message par **jo21** » 26 sept. 2022 15:37

Le 2.0l Turbo sort 400 mn pour 272 cv à 3000tr/mn
Le 3.6l sort 347mn pour 284cv à 4300tr/mn

Certains 2.0l ont dépassé les 100 000 miles aux US.

Jo

Message par **35wrangler35** » 26 sept. 2022 15:49

jo21 a écrit : ↑26 sept. 2022 15:37 Le 2.0l Turbo sort 400 mn pour 272 cv à 3000tr/mn

c'est presque ma RS mais elle ne faisait que 1,4t

Un bon compromis il doit bien envoyer même avec 2 tones, en fonction de l'étagement de la boite, sur route pour dépasser ce doit être une tuerie

Message par **pimi** » 26 sept. 2022 16:29

j'étais entouré de V8 essence et je passais au ralenti ou eux parfois ils accéléraient
évidement le bruit n'est pas le même, c'est chouette le bruit et la conso d'un V8
je m'incline pour ces deux avantages

Message par **jo21** » 26 sept. 2022 16:34

Je confirme que ça tourne bien.
Malgré tout, je suis plus conduite calme, rarement au dessus de 120 sur autoroute.
Mais pour doubler, aucun soucis, ça répond au moindre coup d'accélérateur.

Jo

Message par **pimi** » 26 sept. 2022 16:38

j'ai toujours eu des 4 cylindres, on m'a toujours critiqué et parler de la fiabilité
toutes mes Jeep ont dépassé les 150 000 kilomètres et surtout les 12 à 15 ans d'âge en faisant du bon TT
et je les ai vendu et certaines roulent encore (sinon toutes)