JEEP TJ réglé comme une Patate jusqu'a 3000 trs/min

Message par **MarcoJeep** » 29 sept. 2022 18:58

Hello les jeepers!
Je me présente puisque je suis poli: Marco.
Proprietaire d un jeep tj de 98000km depuis qqs mois , je decouvre les joies de la bete...mais aussi ses difficultés!

Non , en vrai je suis heureux , mais la planete et mon portefeuille moins en ce moment.
Ma jeep ne me pose aucun probleme SI je roule comme un porc en accelerant fort et en passant les rapports a 4000trs minimum.
Ce qui ne me derange pas !

Mais si je veux rouler normalement , elle se traine et consomme autant que si j envoie, c est a dire du 18L / 100 dans les 2 cas.

Explication:
ralenti: ok
montée dans les tours : ok
un leger acoup quand elle passe les 2000trs/min a TOUTES LES VITESSES
on monte gentiement dans les tours , puis a 3000 trs / min, c est comme si on enlevait une remorque de la voiture , et elle accelere d un coup comme une fusée! enfin, une fusee de 2500 kg avec un moteur de 2.5l...mais ca fait plaisir a sentir!

Enfin, en 4 eme et 5 eme, a 2000 tours min, elle broute plus qu avant et elle monte dans les tours mais vraiment lentement en accelerant a fond.

Bref, je sens qu il y a un probleme jusqua 3000 tours / min A TOUTE LES VITESSES mais qu apres , tout va bien.
Vous pensez aux sondes lambdas vous aussi ? Mais si oui, j ai BESOIN de savoir pourquoi tout irait bien apres 3000 tours /min?
Un programme du CDI different avant et apres 3000 trs /min?

Merci les gars,
Force et Honneur!
Marco

Message par **martini** » 29 sept. 2022 19:37

Bon Marco, bienvenue sur le forum mais tu t'es planté de rubrique : la tradition veut qu'on se présente dans la section "présentation" comme ça les autres membres du fofo te souhaitent la bienvenue.
Une fois les présentations faites, si tu as un soucis avec ta jeep, tu l'exposes.
Pour ton soucis tu penses à la sonde lambda, oui ça peut, mais aussi ton régulateur de pression qui fait des siennes

Je te laisse te présenter au bon endroit

Message par **pascounet71** » 29 sept. 2022 20:38

Faire une lecture des codes erreurs avant de tirer des plans sur la comète.... Et au fait sois le bienvenu...

Message par **MarcoJeep** » 01 oct. 2022 10:29

martini a écrit : ↑29 sept. 2022 19:37 Bon Marco, bienvenue sur le forum mais tu t'es planté de rubrique : la tradition veut qu'on se présente dans la section "présentation" comme ça les autres membres du fofo te souhaitent la bienvenue.
Une fois les présentations faites, si tu as un soucis avec ta jeep, tu l'exposes.
Pour ton soucis tu penses à la sonde lambda, oui ça peut, mais aussi ton régulateur de pression qui fait des siennes
Je te laisse te présenter au bon endroit

Désolé , j avais mal compris !
C est corrigé !

Message par **MarcoJeep** » 01 oct. 2022 10:32

pascounet71 a écrit : ↑29 sept. 2022 20:38 Faire une lecture des codes erreurs avant de tirer des plans sur la comète.... Et au fait sois le bienvenu...

Merci pour la bienvenue Pascounet71.

Pour les messages erreurs , ayant pas d outil de diag avec moi , j ai vu que si on allume et éteint 3 fois avec la clé , les messages d erreurs s affichent , mais j ai rien. Même si j appuie sur le bouton de remise à zéro du kilometrage avant de rallumer , le tableau de fait ses tests , les km affiche 00000, puis 11111, ..... Puis 99999 puis le kilométrage de la voiture .

Ça veut dire que l ordinateur de bord n a détecté aucune erreur non?

Message par **pascounet71** » 01 oct. 2022 11:15

elle a combien de cylindres ta chignole ?
pour savoir si j'ai un peu de competences ou pas ?

Message par **MarcoJeep** » 02 oct. 2022 08:31

On est sur un 4cylindres , 2,5L

Message par **MarcoJeep** » 02 oct. 2022 11:47

pascounet71 a écrit : ↑01 oct. 2022 11:15 elle a combien de cylindres ta chignole ?
pour savoir si j'ai un peu de competences ou pas ?

On est sur un 4cylindres , 2,5 L.

Si le régulateur de pression était fatigue , le ralentie tiendrait quand même en toute circonstance tu crois ?

Message par **MarcoJeep** » 04 oct. 2022 13:31

Anyone ?

Message par **Domiwan** » 04 oct. 2022 13:42

Fait un petit up de temps en temps pour avoir plus de réponses.

Il y en a ici qui ne viennent pas tous les jours

Message par **pascounet71** » 04 oct. 2022 14:13

Y'a pas.... Va falloir s'attaquer aux capteurs1 par 1....

Message par **Jordan21** » 04 oct. 2022 17:13

j'ai également des pb avec la mienne, mais j'ai les codes défauts qui vont avec

Sur mon odb "chinois", avant que les défauts n'allument le voyant "mil" j'ai une rubrique ou j’ai des codes de listés qui sont en attente du prochain cycle, et il faut aussi savoir que chaque coupure de batterie efface les défauts. Je dis cela car je me suis fait avoir sur la mienne. J'ai un coupe batterie et a chaque arrêt je coupait la batterie. Résultat, je n'allumais jamais le voyant

Message par **martini** » 04 oct. 2022 17:15

MarcoJeep a écrit : ↑02 oct. 2022 11:47 Si le régulateur de pression était fatigue , le ralentie tiendrait quand même en toute circonstance tu crois ?

Le ralenti tiendrai au ralenti, puis par manque d'essence ton mélange air/essence devient mauvais et ça ratatouille....idem pour un filtre a essence colmaté : en accélérant très doucement et très progressivement le moteur prend ses tours mais m'a pas plus de puissance et par moments quand il est trop solicité il "patate patate patate...."

Message par **LTZ** » 05 oct. 2022 16:26

TJ 2.5 oui..... mais

D'origine ou monté en 35" avec la boite et rapports de ponts d'origine ?
Avant de fantasmer sur les capteurs ou autre périphérique du moteur, ce genre d'info me semble essentielle car un 2.5 peut vite devenir un poumon suivant la monte de pneus et la chaine cinématique qui va avec

Message par **MarcoJeep** » 11 oct. 2022 15:51

Ha la , vous m en posez des colles !

Alors dans l ordre ,

Jordan21 a écrit : ↑04 oct. 2022 17:13 j'ai également des pb avec la mienne, mais j'ai les codes défauts qui vont avec
Sur mon odb "chinois", avant que les défauts n'allument le voyant "mil" j'ai une rubrique ou j’ai des codes de listés qui sont en attente du prochain cycle, et il faut aussi savoir que chaque coupure de batterie efface les défauts. Je dis cela car je me suis fait avoir sur la mienne. J'ai un coupe batterie et a chaque arrêt je coupait la batterie. Résultat, je n'allumais jamais le voyant

Je vais voir si le garagiste en bas de chez moi a pas un lecteur

Merci pour le tips du coupe circuit

martini a écrit : ↑04 oct. 2022 17:15
MarcoJeep a écrit : ↑02 oct. 2022 11:47 Si le régulateur de pression était fatigue , le ralentie tiendrait quand même en toute circonstance tu crois ?
Le ralenti tiendrai au ralenti, puis par manque d'essence ton mélange air/essence devient mauvais et ça ratatouille....idem pour un filtre a essence colmaté : en accélérant très doucement et très progressivement le moteur prend ses tours mais m'a pas plus de puissance et par moments quand il est trop solicité il "patate patate patate...."

Merci , je pense pas au filtre , elle consommerait pas 20l /100km si l'essence passait pas , et elle accélėre très bien passé 3000trs min, qu est ce que t en dis ?

Ok, je vais checker le régulateur de pression aussi du coup .

LTZ a écrit : ↑05 oct. 2022 16:26 TJ 2.5 oui..... mais

D'origine ou monté en 35" avec la boite et rapports de ponts d'origine ?
Avant de fantasmer sur les capteurs ou autre périphérique du moteur, ce genre d'info me semble essentielle car un 2.5 peut vite devenir un poumon suivant la monte de pneus et la chaine cinématique qui va avec

Mais même avec des pneus différents et le reste d origine , tu aurais des etouffements a 2000trs minutes ? Elle consommerait peut être , mais pas d étouffement , non?

Merci pour votre aide messieurs en tout cas , ça fait plaisir de pas se sentir seul:)