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- Francis18
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Et un XJ de plus en collection
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Bien ça !! un de plus de sauvé !
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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- minrare
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Montage des nouveaux pneus outpost at.
Quel silence par rapport aux stt pro et une consommation réduite de près de 2l sur un petit trajet.
C'est juste le look qui en prend un coup, je sais que pour beaucoup de jeepeurs c'est important.
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C'est juste le look qui en prend un coup, je sais que pour beaucoup de jeepeurs c'est important.
JKU 3.6 Pantastar, cellule gazell, combinées Fournales +2.5 ressorts renforcés OME Barres panhard rallongées AV et AR changement biellettes barre stab.
pneus 275/70R17 nokian outpost at
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Contrôle technique ok , c'est parti pour 5 ans
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Je n'arrive toujours pas à me décider pour la collection. Je ne sais pas si c'est vraiment un plus, on bien un arrière train de sac...
J'ai envie de le faire, mais j'ai peut qu'un jour il y ait des restrictions sur ce type de cartes grises.
J'ai envie de le faire, mais j'ai peut qu'un jour il y ait des restrictions sur ce type de cartes grises.
Jeep Cherokee XJ 4.0 Chief 1987 bioethanol viewtopic.php?f=16&t=82088
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A contrario, je pense que c'est la FFVE qui va mettre un holà à toutes les demandes dont elle se retrouve submergé. Beaucoup de monde a compris les avantages de ce format (les ZFE y sont pour beaucoup...) et les conditions d'obtention du précieuse sésame (le certificat FFVE) se durcissent. Il faut dorénavant un intérêt historique du modèle pour qu'elle soit accepté.
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teknis a écrit : ↑03 déc. 2022 18:26A contrario, je pense que c'est la FFVE qui va mettre un holà à toutes les demandes dont elle se retrouve submergé. Beaucoup de monde a compris les avantages de ce format (les ZFE y sont pour beaucoup...) et les conditions d'obtention du précieuse sésame (le certificat FFVE) se durcissent. Il faut dorénavant un intérêt historique du modèle pour qu'elle soit accepté.
Eh oui, même si repasser en CG normale est possible d'après la FFVE et l'Argus, quand on voit la progression exponentielle des CGC, on peut être sûrs que ça ne va pas durer et que les restrictions s'appliqueront à tous les véhicules
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 93407.html
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Enormément de personnes sont très mal renseignés et les idées reçus ont la vie dure...Chargus a écrit : ↑03 déc. 2022 18:45 Eh oui, même si repasser en CG normale est possible d'après la FFVE et l'Argus, quand on voit la progression exponentielle des CGC, on peut être sûrs que ça ne va pas durer et que les restrictions s'appliqueront à tous les véhicules
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 93407.html
Ici sur le forum nous avons la chance d'en débattre depuis pas mal d'années, et d'apporter tous les éléments et renseignements disponibles pour pouvoir faciliter le choix du jeeper, et ton lien en est encore l'exemple
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Avant / Après
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CHIEF V8 360 TF727 +4" 33" Vendu
JL RUBICON 2.0T BVA8 +2.5" 37"
ex JKUR 2.8 CRD BVA +2.5" 35" ex CJ7 V8 304 TH400 Quadratrac +4" 33" ex JKU SAHARA 2.8 CRD 33" ex CJ7 L6 258 33"
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JL RUBICON 2.0T BVA8 +2.5" 37"
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Une rencontre sympas autour d'un chocolat chaud e d'un café ce matin avec Willykokoon
J'ai rencontré Willy, un pure stock
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Oui c’était bien sympa.
Oui willy est encore puceau mais plus pour longtemps c’est une question de jour.
Willy : JK Noir 2.8 CRD Diesel BVM 200cv 2011
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Aujourd'hui j'ai commandé mes premiers 33"
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
Votre plan d'entretien JK / JKU 2.8l CRD, téléchargez le régulièrement MAJ le 04-06-20
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J'ai monté les mêmes il y a un mois, je les trouve très bien, Confort, silence, bonne tenue de route sous la pluie, je ne regrette pas pour l'instant, mes KO2, comme tu dis, à part le look
Cobra4
Wrangler TJ 4.0L Twin Spirit de 2002, Trailmaster 2", Dynomax, adm directe KN, throttle body, BFG KO2 - 33/10.5 R15, Ratio 4.56.....
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JKU viewtopic.php?p=969988#p969988
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Je viens de regarder comment ils sont ben c'est de la même trempe que les cooper AT3S
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