J'ai trouvé toutes les infos nécessaires au remplacement de mon joint d'injecteur sur ce forum, ca m'a été très utile
Du coup, petit retour photo sur mon expérience, si ca peut servir.
Préparation du chantier. je vous passe les étapes de dépose des clips, des essuies glace, de l'insonorisant. J'ai posé de quoi bosser sereinement sur mon cherok' réhaussé et j'avais aussi un petit escabeau de peintre. Avec ça, moins de risque de s appuyer et casser un élément, de tomber et coincer un outils qui restent à portée de main.
Entrons dans le vif du sujet.
découpe dremel, à la lame de scie à metaux, dépointage de la patte....pas simple, pas très accessible, c est long à faire !!
Préparation de la tole de remplacement
Pose des inserts alu avec une pince à rivet modifiée provisoirement
pas trop sale, je n'"ai pas attendu trop pour intervenir
Achat coffret extracteur : j'ai pu le faire pivoter. Et j'ai bricoler un extracteur à inertie tout simple. Beaucoup d'acétone, de dégrippant, de nettoyant frein... et de patience.
Achat de joint et vis neuves cher Mercedes, ça vaut rien du tout
et gros nettoyage du puit d'injecteur et surtout du filet de la vis. J ai utilisé un cintre en ferraille modifié pour y coincé des bandelettes de tissus. J en ai passé une sacré quantité.
Une fois l environnement aspiré et propre, j'ai reposé le joint puis l'injecteur enduit de graisse cuivre, le cavalier d'appui et la vis. Serrage 7Nm + 90° avec une goutte de sueur... Jusque là, tout va bien
Pose d'un joint mousse pour l'étanchéité. Decoupe de l'insonorisant... pas simple mais une formalité après ce que je viens de faire.
J'ai posé un scotch "thermique" de vmc pour éviter que l'insonorisant parte en poussière. Le tout est refermé après avoir fait un test de démarrage et controle de fuite
Remontage terminé, test au long cours en cours
