Anti-demarrage / SKIM en rade sur Cherokee XJ phase 2

[zoz]

Aussi à la base j'étais en mode curatif, elle ne démarrait plus, et le voyant clé barrée se rallumait après s'être éteint quelques secondes, pas le choix d'une reprog pcm avec demande de suppression de l'antidemarrage et remettre le kilométrage actuel

Ahhh OK...

[Vacant323]

Pour l'avoir fait dernièrement sur TJ 4,0 boite manu de 2004
Débrancher la batterie
Virer le skim ou le déconnecter comme dit par Greg, perso je l'ai viré
Virer l'ancien pcm
Monter le nouveau
Brancher la batterie
Mettre le contact 15mn
Puis le couper, puis essayer de démarrer
Pour le voyant clé barrée, j'ai démonté le bloc compteur, pas moyen de virer ce voyant

Merci de ta réponse, et impec ca confirme ce que j'avais trouvé online
Le PCM traverse actuellement l'atlantique donc je vous poste une update probablement vers mi-septembre

D'ailleurs si ca marche bien je donnerais le nom du mec qui a flashé le PCM parceque sur la plupart des sites US je me faisais éclater par les frais de ports alors que la par Ebay et leur "International Hub" j'ai divisé par 10 le shipping (350$ -> 35$).

[Lopod 4,2]

Alors perso, volontairement je n'ai pas communiqué les infos au sujet du gars qui m'a reprog le pcm, je suis très satisfait de son taf mais il m'est arrivé par le passé de faire tourner les coordonnées de personnes auxquelles j'avais eu à faire et desquelles j'avait été entièrement satisfait pour que d'autres soient insatisfaits et me

[Vacant323]

Alors perso, volontairement je n'ai pas communiqué les infos au sujet du gars qui m'a reprog le pcm

Il semblerait que ca soit un peu la norme de ne pas poster ce genre d'informations, je suis nouveau sur les forums je savais pas du tout donc je le garde en tete!

Concernant mon soucis, j'ai fait la manip citée au dessus pour brancher le nouveau PCM et la magie, mes jauges sont bien alimentées, plus de NO BUS, et la voiture qui démarre au premier coup de clé.
je coupe, je redémarre, et la plus rien...

Le positif c'est que j'ai bien de l'étincelle a la bougie a chaque démarrage!
Par contre je me demande maintenant si mes injecteurs envoie bien l'essence dans mes cylindres.
Je dis ca parceque:

• En ayant démonté la bougie pour tester l'étincelle j'avais pas d'odeur d'essence dans le trou

• Si j'ai de l'etincelle, que mon demarreur CRANK correctement et que j'entends 0 explosion je me dis que ma combustion se fait pas

Je vais me pencher sur ca et comme d'habitude, si vous avez des infos sur comment fonctionne le systeme d'injection sur les cherokee 4.0l ou si vous savez comment tester de A a Z le systeme d'injection je suis a votre écoute!

[Lopod 4,2]

Quelques infos ici

viewtopic.php?f=15&t=90694

[Vacant323]

Quelques infos ici

Super post merci!

J'ai passé la journée sur mon injection et j'ai pas mal d'infos mais toujours pas d'explosion:

• Mes injecteurs sont bien alimentés en 12v quand je bypass mon relais ASD (en connectant la borne 30 et 87 direct)

• J'ai aussi la continuité entre mes injecteurs et mon ECU

• Quand je laisse mon relais ASD et que je met le contact, mes injecteurs recoivent 12v pendant 1seconde (ce qui semble correct car le relais ASD couperait le jus si on demarre pas la voiture)

• J'ai inversé mon relais ASD et Fan et toujours pas d'explosion

• Ma rampe d'injection est bien alimentée en essence et si je laisse la valve Schrader sur la rampe ouverte quand je met le contact l'essence sort sous pression pendant 1 sec

• J'ai testé la resistance de chaque injecteur et ils ont tous la meme valeur (12.6 Ohm)

• J'ai aussi tester de verser un peu d'essence dans mon admission d'air (j'avais pas de start pilot) et la voiture a démarré "niquel" pendant 3/4 secondes

[zoz]

T'as bien respecté la méthode indiquée par Lopod quand tu as changé le PCM et supprimer le Skim ?

[Vacant323]

Yes!
J'ai pas compté les 15minutes mais a part ca toutes les étapes ont été respectées.

[zoz]

Yes!
J'ai pas compté les 15minutes mais a part ca toutes les étapes ont été respectées.

Est-ce que ça n'a pas de l'importance ??

Sur mon XJ l'auto radio d'origine était bloqué parce que le code avait mal été saisi par l'ancien proprio...

J'ai débloqué le bazar en laissant le contact une nuit complète, le lendemain le mot "code" s'est affiché, je l'ai rentré et c'était bon...

[Lopod 4,2]

Pourquoi ne pas avoir attendu 15mn? , tu galères avec ça depuis début juillet , t'étais pu à 15 mn près

[Vacant323]

Pourquoi ne pas avoir attendu 15mn? , tu galères avec ça depuis début juillet , t'étais pu à 15 mn près

La patience est une merveilleuse qualité dont j'ai fait défaut en cette matinée d'installation d'ECU

[Lopod 4,2]

[Hornet]

en cette matinée d'installation d'ECU

Je profite de ce sujet pour poser une petite question concernant l'ECU
J'ai lancé un sujet pour savoir si quelqu'un du forum serait en possession du schéma électrique d'alimentation du calculateur d'un XJ 2,5L Td mais pour l'instant, sans réponse
Le tien est un 4.0L, le calculo est peut-être différent sur quelques points mais si par hasard tu aurais une schéma, ça pourrait m'aiguiller

[Vacant323]

Alors j'ai pas le document exact mais y'a vraiment beaucoup de docs et schéma sur les XJ et les Jeep en general sur ce site: charm.li

Tu vas dans Home >> Jeep Truck >> 1998 >> Cherokee 4WD L4-150 2.5L VIN P MFI >> Repair and Diagnosis >> Powertrain Management >> Diagrams >> Electrical Diagrams et tu devrais trouver ton bonheur j'èspere.

[patcatkiller]

Le lien ne fonctionne pas