Rouler dans le sable

Message par **dalton** » 04 nov. 2007 10:48

bonjour, habitant près de la mer, je voudrais acquérir différentes techniques ou conseils pour rouler au mieux sur les plages ou dans les dunes

Est-ce que le couple y est pour beaucooup?

Message par **tophe 2** » 04 nov. 2007 11:08

ben le plus important c'est la pression des pneus !!!

le reste c'est de l'habitude....lire les couleurs de sable , choisir le bon rapport dès le départ...etc etc

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:10

alors la il y a un maitre du sable sur le forum et je pense qu il va te repondre avec beaucoup de precisions
car il habite dans une tres belle region sabloneuse
mais en gros degonflé est la principale des choses
je crois aussi que les gros crampons ne sont pas du meilleur effect car
il deplace trop de matiere sous les roues
apres le poid compe voila une photo de mon frere tanker comme ont dis

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:13

ma wrangler plus legere n a pas eu beaucoup de probleme dans le sable

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:14

le pick up ranger a aussi bien souffert

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:17

et quand tu passe presque partout c est du pur bonheur

Message par **dalton** » 04 nov. 2007 12:43

alors je ne comprends plus car mon YJ peine dans le sable, dès que ça monte elle s'enlise doucement alors je recule

Message par **Takeoff** » 04 nov. 2007 12:49

Juste un avis :
On parle beaucoup de profil de pneu et de pression mais j'ai vu parfois des muds étroits passer mieux que des A/T larges...
Je trouve qu'il y a deux choses qui comptent, la puissance et la vitesse, et donc il y a un atout majeur à mon avis,
même si ça fait raler certains, c'est la BVA.
Surtout en montée, là ou il faut garder de la vitesse, la BVA permet de pousser en continu !

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:49

oui il faut degonfler grave genre 5/600 grames
mais attention aux appuit sur des souches ou autre cailloux si tu n a pas de bead lock

Message par **dalton** » 04 nov. 2007 12:50

je crois que la vitesse et le couple y jouent pour beaucoup, regardez les US avec leur gros V8 ils grimpent partout

Message par **boxi** » 04 nov. 2007 12:51

Takeoff a écrit :Juste un avis :
On parle beaucoup de profil de pneu et de pression mais j'ai vu parfois des muds étroits passer mieux que des A/T larges...
Je trouve qu'il y a deux choses qui comptent, la puissance et la vitesse, et donc il y a un atout majeur à mon avis,
même si ça fait raler certains, c'est la BVA.
Surtout en montée, là ou il faut garder de la vitesse, la BVA permet de pousser en continu !

je suis daccord dailleurs jaurai aimer monter une bva sur ma yj
mais c est pas possible trop de choses a changer
sinon pour avoir vu des competition de rock crawling:
v8 plus bva hummmmmmmmmmmm c est bon!!!!

Message par **arcameca** » 04 nov. 2007 13:04

boxi a écrit :alors la il y a un maitre du sable sur le forum et je pense qu il va te repondre avec beaucoup de precisions
car il habite dans une tres belle region sabloneuse

Et après il dit que je suis rancunier.

A+, Yann.

Message par **petit scarabèe** » 04 nov. 2007 15:35

boxi a écrit :alors la il y a un maitre du sable sur le forum et je pense qu il va te repondre avec beaucoup de precisions
car il habite dans une tres belle region sabloneuse
mais en gros degonflé est la principale des choses
je crois aussi que les gros crampons ne sont pas du meilleur effect car
il deplace trop de matiere sous les roues
apres le poid compe voila une photo de mon frere tanker comme ont dis

je vois que mon frere se sert de mes photos sans me faire payer le droit a l image

Message par **boxi** » 05 nov. 2007 07:48

arcameca a écrit :
boxi a écrit :alors la il y a un maitre du sable sur le forum et je pense qu il va te repondre avec beaucoup de precisions
car il habite dans une tres belle region sabloneuse
Et après il dit que je suis rancunier.

A+, Yann.

c est plutot sympa la non??,

Message par **quenicol** » 05 nov. 2007 10:25

Ben moi je dis comme mes copains : pression et vitesse constante c est le secret pour bien passer dans le sable