Phares US sur wrangler yj

[Remi Del-Medico]

Ca me plait ce post, j'ai 2 beaux phares depuis longtemps (hein Rémi ) et il ne me reste plus qu'à trouver les petites vis qui vont bien

apelle christophe a bordaux ,c'est le roi de la vis

[Francis_63]

Ca me plait ce post, j'ai 2 beaux phares depuis longtemps (hein Rémi ) et il ne me reste plus qu'à trouver les petites vis qui vont bien

apelle christophe a bordaux ,c'est le roi de la vis

non c'est bon, on m'appelle Huggy les bons tuyaux..

[Remi Del-Medico]

apelle christophe a bordaux ,c'est le roi de la vis

non c'est bon, on m'appelle Huggy les bons tuyaux..

tu vas faire quoi avec tuyaux

[Francis_63]

ça (mais tu m'aideras...)

[Remi Del-Medico]

ça (mais tu m'aideras...)

ptin c'est pas un weekend , mais une semaine que tu vas passer a la maison...et si on picol..bin vas falloire deux semaine

[Francis_63]

Avec les 2 mastercraft, la rollcage, la tailgate de CJ et les fender tubes, je crois que je serai pas loin du résultat dont je rêve
2 semaines de congès, miam

[philbettyboop]

voila quelques photos dont celle de ces vis de m***e

chambon 2010 084.JPG (155.61 Kio) Vu 744 fois

chambon 2010 086.JPG (138.35 Kio) Vu 744 fois

chambon 2010 087.JPG (115.62 Kio) Vu 745 fois

[Francis_63]

la 1 et la 2 je connais
par contre la 3 je connais pas encore mais ça va viendre

donc en gros ce qui reste fixé à la calandre sur la photo 2, la pièce plastique, tu la vires et les 2 boulons de la photo 3 remplacent
les 2 vis fixés sur la pièce plastique européenne et viennent tenir le bol ?
et les ressorts

[philbettyboop]

après c'est mieux !!

chambon 2010 088.JPG (168.02 Kio) Vu 742 fois

ah bah là on y voit plus clair

chambon 2010 090.JPG (152.23 Kio) Vu 867 fois

[Francis_63]

Tes contours de phare me semblent un peu étroit non ?

Yes on y voit plus clair mais on passe plus au CT

[philbettyboop]

Parmi les surprises au démontage je me suis aperçu que les longues portées , pourtant d'origine sur ce modèle, etaient branchés directement sur la batterie sans fusible et tous les fils etaient raccordés avec des dominos ou tortillés avec du scotch moralité ; j'ai tout décablé et recablé avec des fils de section correcte , des cosses neuves que j'ai soudé au lieu de les sertir et un relais et un fusible !!! je suis pas passé loin du court circuit fatal les LP se remplissaient d'eau par forte pluie vive la Jeep ( mais pas sous la pluie )

[philbettyboop]

Tes contours de phare me semblent un peu étroit non ?

Yes on y voit plus clair mais on passe plus au CT

les phares ne sont pas encore réglés il peuvent encore avancer

pour le ct si il me casse les c******s j'ai une paire de phares de xj avec le petit E qui va bien ( il sont pas neufs et un peu fatigués mais pour un ct cela ira bien )

[Francis_63]

pour le ct si il me casse les c******s j'ai une paire de phares de xj avec le petit E qui va bien ( il sont pas neufs et un peu fatigués mais pour un ct cela ira bien )

moi je leur en fais partout des E si ils veulent ..
le pire c'est que t'éclaires mieux, ils te font chier, tu freines mieux, ils te font chier, vive la F....

[philbettyboop]

la 1 et la 2 je connais
par contre la 3 je connais pas encore mais ça va viendre

donc en gros ce qui reste fixé à la calandre sur la photo 2, la pièce plastique, tu la vires et les 2 boulons de la photo 3 remplacent
les 2 vis fixés sur la pièce plastique européenne et viennent tenir le bol ?
et les ressorts

Voilà t'as tout compris
tu retire tout, la pièce plastique noire, le ressort , le bol noir
tu mets les vis de la photo 3 dans les trous carrés que tu vas voir dans la calandre

[Francis_63]

Ils auraient pu se gratt*r le fion ces bons à rien de chez R*n**lt à l'époque au lieu de les destroyer nos titines
Ils ont fait que du bon, entre les verrues sur les ailes, les petits phares de 103sp, le répétiteur de cligno sur la caisse ...