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slt gros problème possesseur d'un cherok xj 4,0l auto de 90 rehausse 6,5 " rock crawler , pneu en 33/12,5x15 , jantes 10x15 , tirant de pont réglable , avec bouchwaker quel catastrophe à chaque croisement de pont ratch et un bouch qui valse que faire j'ai déjà rallonger mes silenblocs entre le pont et la caisse , la caisse est déjà passer à la meuleuse peut pas les mettre plus haut ces satanés bouch à l'aide
xj limi 4,0l HO de 92 prépa TT
xj limi 4,0l de 89 stock
X5 35d de 2010 pour tirer le plateau
cj7 de 82 pour les beaux jours
Patrol 3,3d de 89 pour tout et rien
Golf7 1,5 tsi de 2018 pour madame
Eriba Pan familia de 93 pour les sorties TT de plus de 1j
si j'en ai entendu parler mais comment la fixer et ou , quel longeur
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slt ses pas sa qui réglera ton probleme si j'ai bien compris ses en compression maxi que tu viens touché ton bouch sur celui de mon pote on a coupé la lévre intérieur et plus de souci il ai meme en 35" mais le pont AV est bien au milieu du passage de roue fais une photo de ton ail pour voir si ton pont est bien centrer a+
slr zj 5.2l GPL 4 DEMI PORTE MAISON , pneus en 38" super swamper tls , jantes Double Beadlock HUTCHINSON , 7.5" de rehausse , pont dana 44 AR , bloc av detroit locker et echappement 5.9
mon problème n'est pas à l'avant mais les bouchs fixés sur les portes ar volent à chaque fois impossible de les couper je gagnerai 5mm grand maxi
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mes cales fond 13,5cm + le caoutchouc d'origine on arrive à 21cm
Fichiers joints
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Quel montage bizarre quand même! C'est juste pour les trottoirs, parce que 15 cm de débattement juste avant de toucher les butées, c'est pas terrible!
Sinon que te dire! Tu as des 33 en 12.5 + des jantes déportées qui dépassent de la caisse, et tu t'étonnes que ça touche.....! franchement, c'est logique!
Alors, soit tu brides carrément les suspensions.... ou tu le réhausses encore de 20 cm ainsi que les butées, soit tu mets des jante et pneus moins larges, mais je me doute qu'il n'en est pas question!, soit tu déformes ton passage de roue suffisament pour y loger le tout, avec le risque esthétique qui ne suivra pas...!
Il n'y a pas de solution miracle, le pied est trop gros pour la chaussure, tu n'arriveras pas (ou difficilement) à faire maigrir le pied, donc changes la chaussure!
Certains laissent la barre stab a l'arrière, elle limite le croisement du pont arrière... compensé par celui du pont avant... mais bon, 33 ou 35 sur un XJ, c'est un peu trop gros, surtout si tu as encore un dana 30 et un dana 35...
XJ 2.5L TD VM de 1996, 230mKm, 5 portes, rouge, + 2" Terraflex, BT NP 242, FEDIMA 31/10,5 WJ 2.7 CRD de 2002, 235mKm, vert, stock
voici mon montage
xj 4.0l de 1989, suspension rought country en 6.5' tout ce qu'il y a de plus classique avec des 33x10.5x15 sur jantes de TJ avec +300 mm de cales
j'ai du reprendre un peu les bushwakers à l'interieur car je touchai lors du 1° test.