boite de transfert XJ?

[leb]

Bonjour, je suis a la recherche d information la boite de transfert des grand cherokee xj de 1992.

Je voudrais savoir les différentes positions qu'elle propose.
Et aussi savoir si sur le xj il y a le même systeme de blocage de différentiels que sur le wj.

j ai pas reussi a trouver avec la fonction recherche.
Merci beaucoup

[wrangler92]

Salut, le xj a plusieurs versions tout dépend des moteurs. Avec le 4 litres tu a 4x4 all time donc avec différentiel centrale non bloqué pour rouler sur route enneigée et goudron ou petit chemin (surface adhérante), tu a 4x4 part time donc avec différentiel central bloqué, et les courtes. Derrière sur les 4 litres tu a un glissement limité mais c'est pas dutout comme le wj.

[romainh63500]

salut, je rajouterais juste que tout les cherokee sont munis d'un glissement limité a l'arriere et que l'utilisation sur goudron en mode 4 roues motrice en dehors de la position 4x4 full time est interdite au rique de detruire ta boite de transfert.

[leb]

merci beaucoup pour c est precision.
par contre a l avant, le differentiel il est bloqué? et a l arriere si une roue est en l air ,on peut plus avancer?
j ai cru voir sur une photo une position tout a l arriere.c est sur crtain modele seulement
et cela concerne un 4 litre. merci

[romainh63500]

salut a l'avant il n'y a aucun blocage le differentiel est libre. Les glissement limité met juste de petit à coup pour faire avancer de 2-3cm rien de vraiment mechant^. demain je te scanne les données de la revue technique.

[leb]

Sa c est vraiment gentil. MERCI

[boxi]

a l arr pour forcer le destin de ton glissement limité

il faut serrer lergerement le frein a main quand la roue en l air tourne

cela combiné avec un leger av arr et hop ça passe (souvent)

cela s appel experience de pilotage ça s apprend sur le terrain avec les cadors

si tu ne veut pas que l aventure s arrete la pour toi

[leb]

Sa doit sentir un peu le vecu ça.

[barbazan]

Ca marche si le frein est déséquilibré, et que tu tombes sur la bonne roue (celle qui patine et qui est le plus freinée par le déséquilibre!).
Si tu appliques la même force d'opposition de chaque coté de l'essieu, l'effort s'annule naturellement. Pas de mystère, c'est mathématique! Donc....