Capteur d'oxygène (supposons!)

[alligator]

Sur mon YJ 4,2L ( comme sur d'autres), il y a un capteur d'oxygène connecté en sortie de tubulure (avant le silencieux.
D'après la Documentation, elle est utilisée pour définir le taux d’oxygène et de Gaz en sortie moteur....elle envois ensuite l'information à l'ordinateur qui; si c'est nécessaire, modifie les réglages divers (sur le carburateur et l'allumage).
Tout cela est fait pour limiter la pollution.
Admettons (comme dirait Bigard !) que je l'enlève de son emplacement,que je la nettoie et, que je la fixe à coté à l'air libre .Elle devrait se dire que tout est sain ? comment le système ordinateur va réagir? au niveau de ses réglages ? ou, si tout bonnement je débranche son connecteur?
Heu! est ce une bonne idée? ou pas car je n'aime pas trop que tout une foule de réglages puissent être modifiés au risque éventuel de la puissance, du couple ou autre ? leur système est une usine à gaz.
Je précise qu'à ce jour je n'ai pas de soucis mais j'anticipe...afin de simplifier le fonctionnement!!!Merci

[zxr73]

Tu parles de la sonde lambda?

Je croyais que le 4,2l était en carbus?

[alligator]

Oui, il y a un carbu double corps....mais celui-ci est géré par un "ordinateur"qui modifie directement sur ce carbu; ses réglages de richesse de ralenti,air etc....
Il y a une "sonde d'oxygène" vissé sur la tubulure en sortie moteur (avant l'échappement) .Cette sonde contrôle le niveau des gaz d'échappement en sortie moteur et envoi l'information au calculateur; qui modifie les réglages sur le carburateur et l'allumage.
Je ne peux pas dire par contre, si cette sonde s'appelle sonde "Lambda" ou "Lambada" je plaisante, mais tu as certainement raison sur sa dénomination.
Bref, comme je n'apprécie pas trop cette usine à gaz et, me disant aussi qu'il se pourrait que les performances soient atténuées par rapport à ce système....
Si je la débranche (déconnexion simple du connecteur); ou si je la démonte et la laisse à l'air libre (mesure de l'air ambiant sans gaz d'échappement)..... comment cela peut se passer ???

[zxr73]

Pour faire simple si tu la démonte elle Vera une anomalie et ton calculateur enverra un programme
De secours pas du tout optimisé donc pas top pour ton moteur...

Il risque d enrichir un maximum .....

Vaut mieux laisser ça tranquille tant que ça marche..... un moteur trop pauvre tu nrules les soupapes et pistons et trop riche tu le serre car l' essence en trop grande quantité lave le film d' huile....

[Jeep@6L@4.2]

Bonjour Alligator,

Je te confirme que la sonde à oxygène permet au calculateur électronique de doser au mieux le rapport air / essence du carburateur.
Sur mon YJ 4.2, j'ai changé cette sonde et installé un manomètre air/essence sur la planche de bord.

A froid, le moteur fonctionne selon des paramètres prédéfinis. Après 2 à 3 kilomètres ou quelques minutes de fonctionnement, le calculateur gère le mélange du carburateur.
Sur mon mano, je vois la richesse évoluée en permanence selon l'usage du moteur.

En pleine accélération, le mélange est très riche. Au ralenti, le mélange est pauvre.
En rythme de croisière, le mélange fluctue autour du mélange idéal (stoechiométrique).

Si la sonde est débranchée, je pense que le calculateur choisit un mode de fonctionnement standard.
Il faudrait que j'essaie sur ma Jeep pour voir la différence.

[patcatkiller]

à mon avis aves un calculateur il vaut mieux garder la sonde car si le calculateur est privé d'info il calcule moins bien donc il est moins efficace !

[martini]

Le seul truc connu pour leurer un calculateur c'est un détrompeur : ton idée n'est pas bête mais ton calculateur tient aussi cpte deans ses paramètres de la T° il existe des détrompeur : un tube creux que tu visses sur le collecteur à la place de la sonde et tu y revisses ta sonde dessus = elle se mets en T° mais ne détecte pas d'anomalie : après faut voir poru la richesse etc.....

[alligator]

merci les gars pour votre investissement !!!!