E85 mode d'emploi

[Takeoff]

C'est ce que j'avais fait sur le mien.
Pour la ref des injecteurs,
voir le post "conversion E85"

[-Pierre-]

allons messieurs ont se recentre sur le sujet.

je supprimerais bien vos messages HS pour ne pas polluer ce post, mais je vais me faire taper sur les doigts pour censure

bon je retourne bosser

[lion10]

quelqu un a deja changé ses injo sur WJ 4.7 pour rouler 100% e85 ?

parce que M-9593-LU24A ça sort des references ford racing ! et moi ford ....

Allons il ne faut pas être raciste comme ça... lol
De toute façon, même si la référence est enregistrée chez ford, la fabrication vient certainement d'un équipementier standard.

[Takeoff]

Pendant ce temps là, au Leclerc de Blois..

[skyfish]

l'est où, le blème? c'est du frelatté?
je l'trouve pas à moins de 0.75 par ici, ça fait quand même énorme de différence
bonne route et ... pourvu qu'ça dure

[turbo 38]

Salut
je vais bientôt acheter un zj 5,2 et je compte le passé à e85 sans aucune modif
actuellement je ou le en xm tct et je rou,e depuis deux ans à e85 et j ai jamais eu de problème
je sur consomme un peu à peu près 10%

[AVSERV]

Pendant ce temps là, au Leclerc de Blois..

Il est repassé à 0,509 depuis début septembre je crois mais ça reste bien cool ce leclerc avec ce taro
Mon WJ 4.7 l'apprécie

[turbo 349]

Sur un Xj de 88 peut on changer les Joints et tuyauteries pour rouler a l´e85 ou pas touche.

[AVSERV]

Salut à tous.
Je lis partout que le WJ/WG 4.7 est 100% compatible E85 sans modif
Mais il y a des boitiers à vendre ???
Et tu parles aussi dans ton message d'ouverture de mettre des injecteurs avec débit +15 %

Aujourd'hui je roule sans modif à 100 % E85

Est ce que je prends un risque ?

Que m'apporteraient ces nouveau injecteurs ?
optimisation ou obligation ?

Merci de m'éclairer

[fixelabulle]

Ils apporteraient un surplus de mélange en vue de compenser la perte de rendement du à ce carburant moins calorifuge que le SP.
Ton moteur ne risque pas de dommage particulier.
Ce carburant étant un peu plus sec et corrosif que L essence- tu risque de voir ta pompe a essence rendre L âme ou une durite en caoutchouc se fendiller.
Pour ma part mon Chevy trailblazer roule au E85 depuis bientôt 50 000 kms. Aucun probleme de durites, de pompe à essence ou quoi que ce soit. Et il a 240 000 kms.


Alex

[AVSERV]

ok pour le surplus, mas je croyais que le calculateur prennait en compte la différence du taux d'octane pour justement apporter ce surplus.... c'est ça que je ne comprends pas

je consomme déjà 16 litre au lieu de 12 litre au 100km sur autoroute à l'85, je ne vais pas consommer encore plus ???

bon dans mon utilisation quotidienne (petit trajet de 5 km avec remorque chargée et pneus BFG TA KO2) je consomme 30 litres au lieu de 24 ....

Avant j'avais un terrano 2 2.7TDI à 17 litres dans cette config..... donc je reste plus économique à 30 litres à 50cts

Mais bref, je m'éloigne de ma première question

[fixelabulle]

Non je ne pense pas nécessairement car le rendement serait amélioré. Faut demander à ceux qui L ont fait sur leur wrangler. J ai les injecteur pour le mien mais je n ai pas encore eu le temps de les changer.


Alex

[AVSERV]

je vais attendre leurs avis alors

Merci en tout cas

[fixelabulle]

[emoji106][emoji106]


Alex

[pilous]

Bonjour
L'histoire des injecteurs plus gros pour le E85.
TakeOff a fait un post super où il expliquait tout cela.
Je vais essayer de résumer de façon simple.
Le E85 est moins performant que le SP, donc il en faut plus, environ 15%. Le calculateur de nos JEEP a une programmation qui est large, c'est à dire que le calculateur peut en fonction de ses capteurs placés un peu partout sur le moteur modifié les temps d'ouverture des injecteurs, soit il appauvrit en cas de réglage trop riche, exemple décélération, lever de pied descente tout ça. Soit il enrichit pour un surplus de force dont à besoin le moteur, tout ça dans les 15% de tolérance qui sont dans sa programmation.
Par contre lors d'une accélération plein pot le calculateur repasse dans ses réglages d'usine qui eux sont fixés dans les ROMS de celui-ci, et dans ces cas là ton moteur est vraiment trop pauvre. C'est 2 phases sont appelées " Open Loop et Close Loop ". Je ne sais pas laquelle est l'une ou l'autre.
En montant des injecteurs 15% plus gros, ton calculateur tiendra compte du surplus de carburant et maintiendra tes réglages dans les bonnes valeurs. Et en cas d'accélération brusques les injecteurs plus gros en gardant les temps d'ouverture d'origine injecteront plus de E85 et ton mélange se sera pas pauvre.
C'est long à expliquer mais c'est tout logique