joint de collecteur

[éric82]

Hello jeppers.

Sur mon TJ j'ai une fuite à l'échappement.
En cherchant j'ai trouvé une partie du problème, la bague de jonction entre le collecteur et l'échappement est désserée, bon galère mais peut être résolu si je pète pas les goujons (et sa c'est pas garanti vu l'état).
Plus embêtant, en y regardant de plus prêt, j'ai une fuite entre la culasse et le collecteur sur le 1er cylindre.
De ce que j'ai vu (et ce que l'on m'a dit) c'est un montage métal sur métal habituel sur les américaines. Mon interrogation, existe t'il des kit joint de collecteur et surtout vos avis sur ce genre de problème.

Eric.

[nicoetanne]

bonjour,

sur un 4L, il y a un joint entre le collecteur et la culasse. sur un 2.5L, je ne sais pas.
regarde sur un éclaté sur un site de vente de pièce. si il doit y avoir un joint, tu va le trouver
bon courage

[Grinch]

Salut,
D'origine le collecteur d'echappement est monté sans joint alors qu'il y en a un sur l'admission.
Pour 5 a 6 euros tu va trouver chez nos amis detaillant de pieces jeep un joint de chez "crown" qui fait admission + echappement si besoin je te trouve la ref et te ferais une photo

[éric82]

Hello.
Merci Grinch pour ta contribution , mais ça y est joint admission échappement commandé en attente de livraison.
Mais ce qui m'étonne sur ce montage d'origine c'est que joint sur admission et pas sur échappement pour quel raison?
Car ayant eu bon nombre de véhicules français ou US, voitures motos et tracteurs (de 1950 à 2005) je n'avais encore jamais vu un collecteur échappement sans joint !

[éric82]

Des nouvelles du collecteur.

aujourd'hui démontage et surprise sur le 4éme cylindre pas de goujon mais un boulon et en + pas serré.
Une fois celui ci sorti, 2éme surprise pas le bon diamètre, en y regardant du + prés, ça à été bidouillé, le boulon diamètre supérieur au logement et rentré de quelques filets mais heureusement, car après inspection, le reste du goujon d'origine était encore au fond du logement, on à réussi à l'extraire sans abimer le filetage (ça c'est mon mécano spécialiste américaines qui l'à fait il avait déjà eu le cas sur des mustang et corvettes) et remise en place d'un goujon.

autre surprise, le plan de joint collecteur échappement hé bé plus plat.....les sorties du 2éme et 3éme cylindre au contact mais le 1 et le 4 plus alignés, donc surfaçage de tout ça, maintenant tout est prêt à être remonté, la suite lundi..

[zoz]

Si ça peut te consoler... sur le Chero c'est pareil : Comme l'a dit Grinch d'origine pas de joint à l'échappement, goujon du collecteur d'échappement également sectionné, je l'ai changé et j'ai remonté un joint qui fait echap plus admission...

[martini]

Tu as l'air d'avoir un mécano compétent et méthodique les goujons sectionnés sur les collecteurs des 4.0L est relativement "...monaie courante" sûrement du à la "rotation" du moteur sur ses silent-blocs et le tube d'échappement qui est a l'opposé. Sur le TJ sortie double tubes (a partir de mi-2000) , les fuites sont souvent a la jonction tube du collecteur et le dbl tube...(boulons de 15 qui se sectionnent...)

[éric82]

Tu as l'air d'avoir un mécano compétent et méthodique

Oui sur, quand tu vois le parc véhicules en entretien et le garage avec des AC Cobra, Mustang shelby, Cadillac fletwood, Pontiac firebird (entre autre) les unes mises à nue, les autres moteur ouvert en cours de réfection, des blocs moteurs d'avance et toutes pièces possibles et imaginables, le gars connait les américaines sur le bout des doigts.

Ceci dit suite du collecteur.
On as remonté tout ça ce matin, mise en route et là !! y tourne sur 3 pattes .
Aller on fait le tour de tout ce qui à été démonté, on cherche , et on trouve, toutes les connections électriques d'injection corrodées donc nettoyage et un coup de bombe contact.
Du coup tant qu'à y être, au passage prise de compression des cylindres (tous entre 12,5 et 13 tout est OK).

Remise en marche et là YESSSSSSSSSSSS y tourne comme une horloge le TJ.