Wrangler JL 2018++
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Re: Wrangler JL 2018++
Effectivement, le lien pare-chocs / aile est d’ailleurs plus joli sur la version US
Fred_4WD
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Re: Wrangler JL 2018++
Ca c'est la définition longtemps diffusée par auto/moto, turbo, Tavares qui prétend qu'un 2008 est un SUV.35wrangler35 a écrit : ↑10 sept. 2019 16:16 Heu un Wrangler un SUV j'ai un peu de mal
Les SUV sont caractérisés par leur forme bicorps. C’est une carrosserie composée de deux volumes distincts. Le SUV est un mélange d’un 4×4 et un monospace. Ainsi, sa caractéristique propre est d’avoir une conduite haute, de beaux volumes et du confort. C’est pour cela que ce sont des redoutables concurrents des monospaces.
Caractérisés comme tout-terrain, ils peuvent également être équipés de quatre roues motrices ce qui leur permet d’avoir des capacités de tout-terrain plus ou moins importantes. Ainsi, les SUV sont des véhicules plus qu’appréciés en hiver pour leur tenue de route. Il existe plusieurs caractéristiques propres au segment des SUV comme le crossover. Voici des éléments pour les différencier :
•SUV : c’est un mélange entre monospace et 4×4. Un véhicule familial avec une conduite dynamique.
•Crossover : c’est un mélange entre un 4×4 et une berline, un véhicule avec une allure plus sportive. C’est un véhicule plus citadin, avec un gabarit plus petit.
•4×4 : un véhicule tout terrain pour un usage hors route, souvent équipé de 4 roues motrices, Un « vrai » 4x4 possède une seconde boîte de vitesse appelée boîte courte
Maintenant la vrai définition en provenance du pays du SUV.
https://cars.usnews.com/cars-trucks/bes ... difference
https://www.digitaltrends.com/cars/suv- ... ifference/
La frontière est de plus en plus réduite, entre les différentes classifications mais à la base le SUV c'est un utilitaire à châssis séparé capable d'aller en tout chemin.
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Re: Wrangler JL 2018++
Cela pourrait mériter un post à part entière... Pour ma propre méprise, j'avais lu que JEEP avait "inventé" le 1er SUV au monde, en l'espèce le Wagoneer. Mon souvenir embrumé de traduction était que JEEP avait mis sur le marché un break familial spacieux et confortable doté d'aptitudes TT
(ce que le willys station wagon n'était pas, trop rustique. Et le jeepster non plus, peu de place, pas hyper confort et capote)
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Re: Wrangler JL 2018++
le defender est donc un SUV alors?
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Re: Wrangler JL 2018++
En fait le terme SUV c'est plus la définition d'une fonction qu'une architecture, même si à la base c’était des déclinaisons loisir de véhicules utilitaires, d'ailleurs la boucle est bouclée avec le JL (loisir) et JT (utilitaire) même si l'ordre d'apparition est inversé.
Ça peut aussi s’appliquer au Defender qui existe en 110 pick up, le version tolée peut être assimilé la version SUV même si le Defender est encore souvent utilisé comme utilitaire.
Quoiqu'il en soit je me gausse, quand j'entends un propriétaire de Wrangler cracher sur les SUV, j'ai l'impression qu'il crache en l'air et qu'il reste en dessous
le principal est que chacun y trouve son compte
Ça peut aussi s’appliquer au Defender qui existe en 110 pick up, le version tolée peut être assimilé la version SUV même si le Defender est encore souvent utilisé comme utilitaire.
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Re: Wrangler JL 2018++
Enfin je trouve quand même qu'il y a un abime entre un def voire un wrangler et un touareg un Cayenne un qashqai et une Capture
D'ailleurs j'en ai jamais vu en TT
Je pense que la définition à la Française entre les 4x4 les SUV et les crossover est bien plus précise et judicieuse que celle ou on retrouve tout et rien dedans
Enfin ce n'est que m'on avis
D'ailleurs j'en ai jamais vu en TT
Je pense que la définition à la Française entre les 4x4 les SUV et les crossover est bien plus précise et judicieuse que celle ou on retrouve tout et rien dedans
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Re: Wrangler JL 2018++
Un peu d'ouverture d'esprit
A part retirer le toit, c'est a peu près la chose que ne fera pas un touareg, et en Europe ils ont existé avec blocage de dif AV.
C'est plus une question d'image de marque...
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Re: Wrangler JL 2018++
J'ai déjà vu ces vidéos (il y en a même avec des Cayenne) mais je ne pense pas que ce soit représentatif de ce que font la majorité des personnes qui possèdent ce genre de véhicules
Quand je vois ce que deviennent un Wrangler ou un DEF après préparations, je n'en vois pas sur un Cayenne ou un qashqai, je pense que l'on est sur deux secteurs d'utilisation globalement différents le Wrangler JK est fait pour sortir des routes les autres sont fait avant tout pour être en ville ou sur autoroute et d'ailleurs c'est vraiment ce qui se passe, cet été sur les pistes je n'en ai pas croisé un seul, dans les villes par contre...
Quand je monte dans un touareg, le qashqai du copain je ne me retrouve pas du tout dans un Wrangler les finitions, les aides à la conduite de partout bref tout ce qui vient d'une plate a été mis dans ce genre de véhicule l'assise n'est pas faites pour aller faire un tour dans les bois même si pour certain ils en sont tout à fait capable.
J'ai acheté un Wrangler parce que je ne voulais pas de tout ça et que je voulais pouvoir le modifier sans risquer de casser le moindre plastique ou que l'ODB se plante pour un oui ou un non et je me régale à le faire. Un 4x4 c'est fait pour ça après tout
Le JL fait effectivement un sacré bon dans le sens du SUV (pour les versions qui en sont dotée), plein d'électronique, des moteurs actuels bien poussés une finition qui commence à monter largement en gamme bref perso je ne m'y retrouve pas de ce que je me fais de l'idée d'un 4x4, mais pour autant il reste encore pas mal modifiable (mais pour combien de temps)
Après SUV, 4x4, crossover, sportive plate ca reste des véhicules avec 4 roues et ces appellations sont avant tout commerciales. Le PB c'est que les écolos sont en train de tirer à boulet rouge sur les SUV car c'est considéré comme des véhicules très pollueurs et donc le gouvernement risque fort de s'engouffrer dans la brèche pour sortir une nouvelle taxe...
Quand je vois ce que deviennent un Wrangler ou un DEF après préparations, je n'en vois pas sur un Cayenne ou un qashqai, je pense que l'on est sur deux secteurs d'utilisation globalement différents le Wrangler JK est fait pour sortir des routes les autres sont fait avant tout pour être en ville ou sur autoroute et d'ailleurs c'est vraiment ce qui se passe, cet été sur les pistes je n'en ai pas croisé un seul, dans les villes par contre...
Quand je monte dans un touareg, le qashqai du copain je ne me retrouve pas du tout dans un Wrangler les finitions, les aides à la conduite de partout bref tout ce qui vient d'une plate a été mis dans ce genre de véhicule l'assise n'est pas faites pour aller faire un tour dans les bois même si pour certain ils en sont tout à fait capable.
J'ai acheté un Wrangler parce que je ne voulais pas de tout ça et que je voulais pouvoir le modifier sans risquer de casser le moindre plastique ou que l'ODB se plante pour un oui ou un non et je me régale à le faire. Un 4x4 c'est fait pour ça après tout
Le JL fait effectivement un sacré bon dans le sens du SUV (pour les versions qui en sont dotée), plein d'électronique, des moteurs actuels bien poussés une finition qui commence à monter largement en gamme bref perso je ne m'y retrouve pas de ce que je me fais de l'idée d'un 4x4, mais pour autant il reste encore pas mal modifiable (mais pour combien de temps)
Après SUV, 4x4, crossover, sportive plate ca reste des véhicules avec 4 roues et ces appellations sont avant tout commerciales. Le PB c'est que les écolos sont en train de tirer à boulet rouge sur les SUV car c'est considéré comme des véhicules très pollueurs et donc le gouvernement risque fort de s'engouffrer dans la brèche pour sortir une nouvelle taxe...
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Re: Wrangler JL 2018++
Tout ça n'est qu'une question de formatage, de ressenti et d'image.
Le touareg n'a rien a envier au Range rover (basé sur X5 BMW), ou au Grand Cherokee (basé sur ML mercedes) qui eut ont un héritage tout terrain alors on ne les "traite" pas de SUV, eux ceux sont des 4x4 "purs et durs" , tu serais étonné du nombre de wrangler stock qui ne voit que de la route.
bon j'ai bien compris que tu es persuadé que ton wrangler n'est pas un SUV, alors on ne va pas poluer plus le sujet à coup d'arguments et de contre arguments quand le passionnel rentre en jeu, il n'y a plus rien à faire
mais le JL est juste le meilleur SUV
Le touareg n'a rien a envier au Range rover (basé sur X5 BMW), ou au Grand Cherokee (basé sur ML mercedes) qui eut ont un héritage tout terrain alors on ne les "traite" pas de SUV, eux ceux sont des 4x4 "purs et durs" , tu serais étonné du nombre de wrangler stock qui ne voit que de la route.
bon j'ai bien compris que tu es persuadé que ton wrangler n'est pas un SUV, alors on ne va pas poluer plus le sujet à coup d'arguments et de contre arguments quand le passionnel rentre en jeu, il n'y a plus rien à faire
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Modifié en dernier par roadwolf le 11 sept. 2019 16:08, modifié 1 fois.
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Re: Wrangler JL 2018++
Bonjour,
Je confirme que le toutou passe de partout, car étant ancien proprio d'un touareg V6
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Re: Wrangler JL 2018++
Et du touareg tu es venu au JK/JKU pour quelles raisons
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Re: Wrangler JL 2018++
Envie de changer de véhicule et de repartir sur un véhicule atypique et qui me plaise , le toutou gardé 13 ans (un peut mare).
La Jeep a toujours été un véhicule que je souhaitait avoir, l’occasion de changer a fait le reste.
Une petite pour le fun
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Re: Wrangler JL 2018++
Salut jk69 , y'a une boite transfert sur le Touareg ?? je ne connais pas les TT de VW ... enfin si j'ai eu une Iltis type 183 , mais rien à voir !
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Re: Wrangler JL 2018++
début aux US Jeudi 26 sept 2019 du 3.0 V6 Ecodiesel 260CV 599Nm pour le JL/JLU
https://moparinsiders.com/jeep-wrangler ... next-week/
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