Chauffage ne fonctionne pas [résolu + tuto]

[Domiwan]

Au moins tu as réussi !

Tu as des photos de la dépose/repose du radiateur ? au cas où ....

[AlphaDan]

Débranchez la batterie et déconnectez la porte pour pouvoir l'ouvrir complètement.

Retirez les caches, la boîte à gants et les vis apparentes. Enlevez la bouche d'aération et le panneau latéral.
Retirer le conduit d'air pour la position air au pied (simplement tirer dessus.)

Pour obtenir plus de flexibilité pour retirer le plastique, il sera nécessaire de dévisser deux vis, dont une est cachée entre le plastique de l'airbag et la boîte à gants.

La vis encerclée en 1 est facile à retirer. Pour celle encerclée en 2, il faudra soulever le morceau de plastique appartenant au cache de l'airbag à l'aide d'une spatule en plastique, d'un tournevis plat, etc. (vous pouvez y aller, c'est vraiment flexible).

Ensuite, utilisez une sangle pour maintenir le plastique tendu et avoir suffisamment d'espace pour travailler et retirer le radiateur. J'ai utilisé une corde et un nœud tendeur que j'ai fixé à l'appui-tête, en protégeant le plastique avec une microfibre.

Vous devriez maintenant avoir un accès comme celui-ci. Le radiateur se trouve sous la poulie blanche qui actionne les trappes à l'intérieur du bloc de ventilation. Il n'est pas possible de le retirer en l'état en raison du berceau en métal.

Il sera nécessaire de couper au niveau des traits rouges. J'ai décidé de couper différemment des vidéos tutoriels que l'on peut trouver aux États-Unis. J'ai conservé autant de points de fixation que possible et la possibilité de le remonter après en ressoudant ou avec une patte et des vis. (Je vous gâche la fin du film, aucune de ces deux méthodes n'a été retenue après le remontage )

outil-multifonction-coupe-tuyau-img1-300x220.jpg (14.25 Kio) Vu 543 fois

Pour les coupes, vous pouvez utiliser une scie oscillante (le top, mais il faut des lames de qualité) ou un Dremel avec des disques à tronçonner. J'ai utilisé un Dremel avec l'arbre flexible et en positionnant le support du disque de manière à avoir une longueur maximale.

Capture4.PNG (316.92 Kio) Vu 543 fois

Une fois la galère du Dremel derrière nous, on peut enfin retirer le morceau.

Nous arrivons enfin au coupable. Pour protéger, j'ai utilisé un intercalaire en plastique pour créer une gouttière jusqu'à la bassine et une microfibre pour absorber sous le compartiment de chauffe. J'ai obtenu l'équivalent de 25 cl.

Après avoir coupé les tubes, vous pouvez facilement retirer le radiateur. Reportez les coupes sur le radiateur neuf. J'ai utilisé de la durite pour circuit de refroidissement et des colliers de serrage.

[AlphaDan]

Bien enfoncer le radiateur neuf dans son emplacement.

Avant de tout remonter, vérifiez le niveau de votre liquide de refroidissement, puis faites tourner le moteur et vérifiez s'il y a des fuites. Personnellement, je n'ai eu aucune fuite.

Procédez ensuite au remontage inverse.

Le morceau du berceau est remontable et tiendra seulement par les vis du tableau de bord autour de la boîte à gants. Initialement, je voulais le ressouder ou le refixer avec des pattes, mais au final, il n'y a aucune fragilité en procédant ainsi.

[Domiwan]

Excellent tuto !! merci

[paj'heros 30]

Excellent tuto
Perso je n aurais pas couper ça m aurais trop fait mal au coeur et j aurais démonter tout le TDB
je l avais fait sur un WJ ça se fait bien

[AlphaDan]

J'ai hésité avant de découper, mais je n'avais pas le temps de tout démonter, et puis, si c'est pour le refaire dans 2 ans... Cela ne génère pas de faiblesse, et j'ai la possibilité de le ressouder si jamais. ( actuellement il est parfaitement en place et tient par 2 vis)

J'ai essayé de nettoyer l'ancien radiateur ; il était bouché aux 3/4. Beaucoup de saletés à l'intérieur. Je vais maintenant me lancer dans la vidange du circuit de refroidissement pour avoir un liquide bien propre.

[AlphaDan]

Pour les curieux, j'ai ouvert l'ancien radiateur pour observer l'intérieur après au moins 10 lavages avec divers produits, etc.

[PhilGoud67]

Purée la tronche du radiateur

En tout cas, merci pour le tuto

[pébé70]

j'ai ouvert l'ancien radiateur

Beurk . . .

[paj'heros 30]

imagine si le radiateur moteur est dans le meme etat

[AlphaDan]

J’espère pas, j’aurais des problèmes de température moteur si c’était le cas

[fabiensoulac]

top !!! bravo!!!

[paj'heros 30]

J’espère pas, j’aurais des problèmes de température moteur si c’était le cas

et bien tout justement on est nombreux a avoir des problèmes de chauffe l'été j'ai changé mon visco coupleur et mon radiateur a la fin de l'ete mais je n'ai pas regardé l'etat de l'ancien radiateur

[gpw48]

Je viens de résoudre mon problème de chauffage habitacle qui ne fonctionnait que légèrement du coté passager et pas du tout coté conducteur .Je vous fais part de la méthode employée .Après avoir enlevé la protection interne d aile av gauche désolidariser les 2 durites de chauffage situées sur chaque durite bloc radiateur , récupérer le LDR selon l état ,souffler par air comprimé dans la durite de retour froid de chauffage récupérer par la durite aller chaude les dépôts.(le radiateur de chauffage par sa situation joue le rôle de filtre sur les particules métalliques qui se détachent du bloc et la dégradation du LDR)Tuber avec du cuivre de 16 et 2 serflex 2 tuyaux d arrosage, laver à grande eau répéter l'opération jusqu'à ce que l'eau soit claire, finir en soufflant .Rebouter les durites ,refaire le niveau LDR .Le pb est résolu.