Reprog moteur 3.0 CRD 190 (2015)

Message par **Erikheo** » 04 janv. 2022 14:45

Bonjour à tous et déjà mes meilleurs voeux à la communauté pour l'année 2022 !

Je n'arrive pas à trouver la bonne info dans le forum et celle que je trouve sur le Net est parfois contradictoire avec celle que me donne mon concessionnaire.
J'ai le GC 3.0 CRD 190Hp de 2015 et un ami m'a dit que c'était le même moteur que le 250Hp en bridé. Quand j'ai demandé à mon concessionnaire, il me répond que oui mais à une pièce près (laquelle ?) et que la reprogrammation est à mes risques (Ça, je le savais).
Il me dit aussi que les reprogs Jeep sont "cadrées" (?) sur les specs usine Jeep mais, quand je regarde les gains que proposent les différents sites, ils sont largement supérieurs (280Hp et 610Nm).

Votre avis ? Des expériences ?

D'avance, un grand merci !

Message par **35wrangler35** » 04 janv. 2022 16:21

Pour passer de 190à 250 il faut forcement faire qq chose à minima une reprogr ou changer le boitier de gestion par un modèle issu d'un 250 mais il faut que la config générale du véhicule soit identique (j'y crois pas trop)
plus 60 ch si mal dimensionnée la pompe à essence qui n'enverrait pas assez de carburant j'ai eu le cas sur ma RS
Après "cadrées" = limites de sécurité constructeur encore que
Et chez les préparateurs ca dit quoi ?

Message par **skyfish** » 04 janv. 2022 18:27

Erikheo a écrit : ↑04 janv. 2022 14:45
J'ai le GC 3.0 CRD 190Hp de 2015

t'es sûr de ces valeurs?
le GC 3.0 crd de 2007 fait 218HP ...

Message par **Jeep22220** » 05 janv. 2022 07:29

le 2007 est un Mercedes
le 2015 un VM

Message par **Kaizen** » 08 janv. 2022 14:58

Il n'y a pas de piece différente entre les versions 190 et 250 cv; c'est tout logiciel.
En revanche, Il faut que la reprogrammer fasse plus de nettoyage dans le code pour un 190 que pour un 250 surtout au niveau de la boite. Maintenant avec le Rappel W59, je pense que tout le monde est à 190 cv tellement c'est un veau. Les rapports passent 500 tours plus tôt, le couple a disparu, etc.. alors à moins d'avoir un fichier neuf ca va être compliqué. Je t'envoie un MP

Message par **Erikheo** » 09 janv. 2022 12:12

Pareil, depuis le rappel W59, moins de pêche, couple en baisse, conso en hausse... Pfff Merci pour ton message, je te réponds en MP

Message par **Pat20** » 12 janv. 2022 05:54

En 2015 , il n'y a que le 250 cv en mazout .

Message par **Kaizen** » 13 janv. 2022 16:03

Pat20 a écrit : ↑12 janv. 2022 05:54 En 2015 , il n'y a que le 250 cv en mazout .

non pas en Belgique par exemple ou tu as le 190cv

Message par **Pat20** » 13 janv. 2022 18:10

Kaizen a écrit : ↑13 janv. 2022 16:03
Pat20 a écrit : ↑12 janv. 2022 05:54 En 2015 , il n'y a que le 250 cv en mazout .
non pas en Belgique par exemple ou tu as le 190cv

Ah! Ok

Message par **macfun** » 13 janv. 2022 18:13

J'ai un 2014 en 190cv et 440Nm.
La reprog proposée par le concessionnaire Jeep à l'époque c'était "officiel" via une firme en Suisse, qui reprogrammait moteur ET boite à 245-250cv et 500-550 Nm.
Coût : dans les 1000 euros !!!

Un ancien collègue s'est mis à son compte et me proposait une reprog dans le genre mais 300 cv et 600 Nm, coût dans les 700-800 euros.
Je lui ai demandé les courbes et c'est devenu un moteur "pointu" avec le couple maxi au-dessus de 2500-3000 tours !!!
Rien à foutre dans ces régimes-là ...
Quand je lui ai demandé les mêmes courbes que l'usine (avec 500 à 550 Nm vers 2000 tours), il m'a regardé d'un drôle d'oeil, pour finir par avouer qu'il n'avait pas ... et qu'en fait il "achetait" les fichiers déjà fait puis affinait sur le véhicule.
Même 210cv me suffisaient, tant que le couple ci-dessus était là.

Depuis, je me contente des 190 cv qui me suffisent pour tous les jours, et même pour tracter un plateau de 3 tonnes jusqu'en Croatie.
Mais certes sans grand plaisir ni coup de pied au arrière train comme le moteur Mercedes du WH et ses 211cv / 500 Nm.

Donc bien peser le pour et le contre, et connaître ton utilisation à comparer avec les courbes de reprog.

Message par **Kaizen** » 14 janv. 2022 14:17

Le problème de la W59 c'est qu'elle a détruit l'équilibre du 250 cv d'origine, a augmenté la consommation et l'agrément de conduite a diminué. Si je voulais un veau j'achète une Dacia diesel. Je suis à deux doigts de m'en séparer et prendre un SRT8 de 2018.

Message par **macfun** » 14 janv. 2022 18:13

Kaizen a écrit : ↑14 janv. 2022 14:17 Le problème de la W59 c'est qu'elle a détruit l'équilibre du 250 cv d'origine, a augmenté la consommation et l'agrément de conduite a diminué. Si je voulais un veau j'achète une Dacia diesel. Je suis à deux doigts de m'en séparer et prendre un SRT8 de 2018.

C'est quoi ce rappel W59 ?
Je n'ai encore rien reçu ... mais je n'ai pas la version 250, c'est peut-être lié ?

En tout cas sur les forums allemands, ce W59 a foutu un sacré bordel ...
Au point qu'un W59 version 2 est sortie pour "corriger" cela.

Un peu comme le T01 avait corrigé les erreurs apportées par le S59, dans le temps (j'en ai "bénéficié" ...).

Message par **Kaizen** » 15 janv. 2022 10:24

macfun a écrit : ↑14 janv. 2022 18:13ela.

W59 version 2 ?? rien reçu ...