Avis pneu Insa Turbo K2 (équivalent Maxxis Trepador competition)

[Ghislain36]

Bonjour tout le monde,

Est-ce que vous avez déjà eu ou testé des pneus Insa Turbo K2 ?

https://www.insaturbo.com/copia-de-ecovan

Ils ont le même profil, en réchappé, que le Maxxis Trepador Compétition. Les australiens ont souvent ces pneus pour monter sur les cailloux (rock crawling) + on en voit parfois dans les compétitions boueuses.

C’est pour avoir un 2ème jeu de roues TT et j’hésite entre ceux-là pour essayer et les Special Track que j’avais sur mon autre 4x4 et qui sont très efficaces dans la boue (terrain qu’on fait le plus souvent).

[pascounet71]

Les pneus rechapés, bof .

[Ghislain36]

Il est vrai que certains ont eu des problèmes avec des réchappés mais aucun fabricant dans les 2 profils que je souhaite avoir ne font des pneus entre 30" et 31". C’est davantage des 33" minimum.
Mes Insa Turbo ont 5 ans et 5000 kms et aucun soucis, même à 130 sur autoroute

[martini]

J'ai le Trepador en 35"....c'est un 8 plis donc la carcasse est raide, sur goudron humide c'est un casse gueule, il est hyper hyper hyper bruyant....Sur chemin en rando : faut pas relâcher son attention car les crampons latéraux veulent constamment te faire sortir de l'ornière mais sur ton rechappé il n'y a pas autant de crampons lateraux Et en franchissement ils sont vraiment exceptionnels
Faut peser le pour et le contre
Pour moi tes rechappés ressemblent plus au Trepador "normal" qui est un trèsbon pneu, car le Trepador compétition c'est ça :

[35wrangler35]

gloups la roue de secours sur son support semble démesurée par rapport au reste, faut être à deux pour bouger ça non?

[pébé70]

J'ai le Trepador en 35"....

gloups la roue de secours sur son support semble démesurée

une Jeep a turbine . . . connaissais pas ???

[martini]

Je pense que la photo est un poil trompeuse dans sa perspective...un poil mais c'est gros et lourd : à 2 c'est mieux, seul j'ai galéré...

[Domiwan]

On va finir avec ça :

Pesant cinq tonnes et mesurant quatre mètres de diamètre pour 1,48 m de largeur, son coût est de 30 000 euros l’unité. Ils sont gonflés à 6,5 bar de pression. Un pneu qu’on aimerait pas changer tous les jours.

[Jmp34]

Moi je pense au mec qui monte ces pneus en 37 pouces sur la machine à pneu …

Une fois monté, t’appelle à l’aide pour sortir la roue de la machine

[GC']

Salut,

Je monté les insa K2 sur mon v8 (32") mais je fais du TT et du chemin avec donc je n'aurai pas d'avis routier
Très bruyant sur le bitume mais très efficace dans le gras et démoniaque sur le rocher (gaffe aux reprises d’adhérence)
très lourds aussi !
Rapport prix perf pour mon usage imbattable

[Ghislain36]

J'ai le Trepador en 35"....c'est un 8 plis donc la carcasse est raide, sur goudron humide c'est un casse gueule, il est hyper hyper hyper bruyant....Sur chemin en rando : faut pas relâcher son attention car les crampons latéraux veulent constamment te faire sortir de l'ornière mais sur ton rechappé il n'y a pas autant de crampons lateraux Et en franchissement ils sont vraiment exceptionnels
Faut peser le pour et le contre
Pour moi tes rechappés ressemblent plus au Trepador "normal" qui est un très bon pneu, car le Trepador compétition c'est ça : 20210509_134854.jpg

Merci pour ton retour, les pneus serviront que pour le TT ou faire un peu de route jusqu'au départ de la rando. Les SPecial Track sont bruyants aussi donc ce n'est pas dérangeant, on ne peut pas tout avoir

Pour moi, le Trepador "normal", c'est le Radial. Tu parles du même ? La bande de roulement semble identique entre les 2 Maxxis, seuls les crampons latéraux sont plus nombreux et plus prononcés sur le Competition. Je dirai que le K2 est un intermédiaire entre les 2

Dans le boue, le K2 s'en sort comment ? Pour le caillou, les australiens semblent jurer que par le Maxxis ou le KMx de BF mais dans la boue, est-ce que les crampons débourrent bien ?

C'est vrai que le Jeep fait petite par rapport à la roue de secours sur la photo. J'avais des 35" sur un autre 4x4 et ça semblait pas aussi démesuré.

[Ghislain36]

Moi je pense au mec qui monte ces pneus en 37 pouces sur la machine à pneu …

Une fois monté, t’appelle à l’aide pour sortir la roue de la machine

Pour du 37"et au-delà, faut sûrement une machine PL

[Ghislain36]

On va finir avec ça :


Caterpillar-797-1280x640.jpg

Pesant cinq tonnes et mesurant quatre mètres de diamètre pour 1,48 m de largeur, son coût est de 30 000 euros l’unité. Ils sont gonflés à 6,5 bar de pression. Un pneu qu’on aimerait pas changer tous les jours.

pas trouvé de couple conique assez court pour les tirer malgré le 225 ch du V8, ni de kit rehausse assez haut

[Ghislain36]

Salut,

Je monté les insa K2 sur mon v8 (32") mais je fais du TT et du chemin avec donc je n'aurai pas d'avis routier
Très bruyant sur le bitume mais très efficace dans le gras et démoniaque sur le rocher (gaffe aux reprises d’adhérence)
très lourds aussi !
Rapport prix perf pour mon usage imbattable

Merci pour ta réponse, ils semblent donc habiles aussi bien dans la boue que dans les cailloux. On a plus de boue que de caillou en général. Pour le bruit, ça doit se valoir avec les Special Track.

Ils sont assez souples en dégonflant ? L'accroche sur les crampons extérieur est bonne ? C'est le reproche que je fais sur les Special Track : pas de crampons latéraux pour aider à motricer.

Sur la taille, ils sont juste, plus grand ou plus petit que le diamètre extérieur théorique ?

[GC']

Non pas très souple (rechappés)
Pas de crampon sur le flanc mais sur l'épaule ce qui permet de mordre un peu dans les ornieres en braquant.
Pour la taille, c'est très juste ( ca frotte un peu en croisant fort ) et les ailes sont retaillées , le passage de roue a aussi subi quelques coup de marteau et dire adieu aux antibrouillard (je suis a 4 pouces de rehausse)